Nedávno Asociace osobních automobilů zveřejnila analýzu národního trhu s osobními automobily v červenci 2022. V analýze se uvádí, že po prudkém poklesu počtu palivových vozidel v budoucnu bude mezera ve vnitrostátních daňových příjmech stále potřebovat podpora daňového systému elektrických vozidel. Nevyhnutelným trendem je zdanění elektrických vozidel ve fázích nákupu a používání, a dokonce i procesu šrotování.
Podle případu uvedeného v analýze trhu švýcarská vláda nedávno uvedla, že v důsledku energického vývoje nových energetických vozidel a nárůstu kupní síly se snižuje zdanění vozidel s tradičními palivy, zejména vysoké zdanění benzinu a nafty. Nová daň z vozidel poháněných elektřinou a jinými alternativními zdroji energie pomůže zaplnit mezeru ve financování výstavby a údržby silnic.
Když se podíváme zpět na Čínu, mezinárodní cena ropy v posledních dvou letech nadále stoupala na přibližně 120 USD a cena rafinované ropy v mé zemi nadále rostla. V souladu s tím elektrická vozidla, jako jsou mini auta a malá auta, na čínském automobilovém trhu v posledních dvou letech nadále posilovala. Výhodou nízkých nákladů je hlavní hnací síla pro vývoj nové energie. Letošní explozivní růst elektromobilů za vysokých cen ropy také plně ukazuje, že jde o výsledek volby uživatele na trhu. Nízké náklady na elektromobily způsobené nízkými cenami elektřiny a zvýhodněnými cenami elektřiny pro obyvatele jsou největší výhodou elektromobilů. Naši spotřebitelé jsou hnáni k nákupu elektrických vozidel zejména nízkou cenou elektrických vozidel. Inteligence se odráží především v charakteristikách poptávky vozidel střední až vyšší třídy.
Podle statistik mezinárodních agentur pro energetiku se v roce 2019 cena elektřiny pro obyvatele v mé zemi umístila na druhém místě od konce mezi 28 zeměmi s dostupnými údaji, s průměrem 0,542 juanů za kilowatthodinu. Ve srovnání s jinými zeměmi ve světě je cena elektřiny pro rezidenty v mé zemi relativně nízká a cena elektřiny pro průmysl a obchod je relativně vysoká. Odhaduje se, že dalším krokem pro zemi je zlepšit systém odstupňovaných cen elektřiny pro obyvatele, postupně zmírnit křížové dotace cen elektřiny, aby ceny elektřiny lépe odrážely náklady na dodávku elektřiny, obnovit komoditní atributy elektřiny a tvoří ceny elektřiny pro domácnosti, které plněji odrážejí náklady na elektřinu, nabídku a poptávku a nedostatek zdrojů. mechanismus.
V současné době je daň z nákupu vozidla pro vozidla s tradičními palivy 10 %, maximální spotřební daň uvalená na zdvihový objem motoru je 40 %, daň ze spotřeby rafinovaného oleje vybíraná na základě rafinovaného oleje je 1,52 juanu za litr a další běžné daně . Jedná se o příspěvek automobilového průmyslu k hospodářskému rozvoji a státní daňové příspěvky. Platit daně je čestné a spotřebitelé vozidel na pohonné hmoty mají velké daňové zatížení. Poté, co se počet palivových vozidel v budoucnu výrazně sníží, bude mezera ve vnitrostátních daňových příjmech stále potřebovat podporu daňového systému pro elektrická vozidla. Nevyhnutelným trendem je zdanění elektrických vozidel ve fázích nákupu a používání, a dokonce i šrotovné.
Čas odeslání: 10. srpna 2022