Teď toEPUaEMAjsou stále více a více využívány, jako odborník v oboru hydrauliky je nutné mít základní znalosti o motorech.

Pojďme si dnes krátce povědět o rozběhovém proudu servomotoru.

1Je rozběhový proud motoru větší nebo menší než normální pracovní proud?Proč?

2Proč je motor zaseknutý a snadno se spálí?

Výše uvedené dvě otázky jsou vlastně jedna otázka.Bez ohledu na zatížení systému, signál odchylky a další důvody je startovací proud motoru příliš velký,

Pojďme si stručně promluvit o problému startovacího proudu ze samotného motoru (bez ohledu na problém měkkého startu).

Rotor motoru (stejnosměrný motor) je vyroben z cívek a dráty motoru během pracovního procesu přeruší magnetické indukční čáry, aby se vytvořila indukovaná elektromotorická síla.

V okamžiku, kdy je motor pod napětím, protože indukovaná elektromotorická síla ještě nebyla vytvořena, je podle Ohmova zákona v tomto okamžiku rozběhový proud:

IQ=E0/R

KdeE0je potenciál cívky aRje ekvivalentní odpor.

Během pracovního procesu motoru, za předpokladu, že indukovaná elektromotorická síla jeE1Tento potenciál brání otáčení motoru, takže se také stává protielektromotorickou silou podle Ohmova zákona:

I=(E0-E1)/R

Vzhledem k tomu, že ekvivalentní potenciál na cívce je snížen, proud při práci se snižuje.

Podle skutečného měření je proud obecného motoru při startu asi 4-7násobek běžného provozu, ale počáteční čas je velmi krátký.Prostřednictvím měniče nebo jiného měkkého startu okamžitý proud klesne.

Prostřednictvím výše uvedené analýzy by mělo být snadné pochopit, proč se motor po zaseknutí snadno spálí?

Poté, co se motor přestane otáčet kvůli mechanické poruše nebo příliš velkému zatížení, drát již nepřeruší magnetickou indukční čáru a nebude působit protielektromotorická síla. V tomto okamžiku bude potenciál na obou koncích cívky vždy velmi velký a proud na cívce se přibližně rovná hodnotě Pokud je startovací proud příliš dlouhý, silně se zahřeje a způsobí poškození motoru.

Je také snadno pochopitelný z hlediska úspory energie.

Otáčení cívky je způsobeno ampérovou silou, která na ni působí.Ampérová síla se rovná:

F=BIL

Ve chvíli, kdy se motor rozběhne, je proud velmi velký, ampérová síla je v tomto okamžiku také velmi velká a rozběhový moment cívky je také velmi velký.Pokud je proud vždy tak velký, pak bude ampérová síla vždy tak velká, takže se motor otáčí velmi rychle, nebo dokonce rychleji a rychleji.To je nerozumné.A v této době bude teplo velmi silné a veškerá energie bude využita na teplo, tak proč ji používat k tlačení zátěže k práci?

Při normální práci bude v důsledku existence protielektrické síly proud v tuto chvíli velmi malý a teplo bude velmi malé.Energii poskytovanou napájecím zdrojem lze využít k práci.

Stejně jako servoventil je po provozu v uzavřené smyčce vždy blízko nulové polohy. V tomto okamžiku je pilotní proud (nebo proud na jednostupňovém ventilu) velmi, velmi malý.

Prostřednictvím výše uvedené analýzy je také snadné pochopit, proč čím vyšší jsou otáčky motoru, tím menší je točivý moment?Protože čím vyšší je rychlost, tím větší je protielektromotorická síla, tím menší je proud v drátu v tomto okamžiku a tím menší je ampérová sílaF=BIL.

---

Čas odeslání: 16. března 2023