Nízkorychlostní elektrická vozidla jsou v Číně běžně známá jako „šťastná dodávka starého muže“, „trojskok“ a „vypínací železná skříň“. Jsou běžným dopravním prostředkem pro lidi středního a staršího věku. Protože byly vždy na hraně politik a předpisů, nelze je registrovat ani řídit na silnici. Podle normální logiky bude takových vozidel stále méně a méně, ale když jsem jel na Nový rok domů, viděl jsem, že nízkorychlostní elektromobily na silnicích nejen nezmizely, ale také přibyly! jaký je pro to důvod?

1. Nízkorychlostní elektrická vozidla nevyžadují řidičský průkaz

Přísně vzato, nízkorychlostní elektrická vozidla jsou také motorová vozidla, ale jsou to nelegální vozidla a nejsou způsobilá k registraci ani k jízdě na pozemních komunikacích, takže nevyžadují řidičský průkaz. Jejich funkce jsou však podobné jako u automobilů. Jako alternativní nástroj k autům se liší od aut a mají mnohem méně omezení. Díky tomu jsou starší lidé odvážnější k jízdě na silnici!

2. Levné ceny a vysoké náklady na výkon

Cena nízkorychlostního elektromobilu se pohybuje mezi 9 000 a 20 000 juanů. Cena auta je více než 40 000 juanů a auto potřebuje také pojištění, licenční poplatky, poplatky za parkování a poplatky za údržbu. Tak vysoké náklady jsou pro rodiny s průměrnými příjmy příliš vysoké na to, aby si mohly dovolit auto, a jsou prostě nepřijatelné. Nízkorychlostní elektromobily jsou cenově výhodnější.

3. O venkov se nikdo nestará

Venkovské oblasti a okresní města jsou „úrodnou půdou“ pro růst nízkorychlostních elektrických vozidel. Vzhledem k tomu, že tato místa jsou k nízkorychlostním elektromobilům přívětivější a neomezují jejich používání na silnici, lidé si je troufnou koupit. Velmi důležitým důvodem je samozřejmě i zaostalost veřejné dopravy v těchto místech.

4. Výrobci a obchodníci propagují

Kromě stoupající uživatelské poptávky je dalším velmi důležitým důvodem tvrdá práce výrobců a obchodníků při propagaci a propagaci. Důvod, proč jsou obchodníci ochotni propagovat nízkorychlostní elektrická vozidla, je ten, že zisk nízkorychlostního elektromobilu je vysoký a zisk jednoho vozidla je 1 000-2 000 juanů. To je výhodnější než prodej dvoukolových vozidel. Obchodníci s elektrickými vozidly jsou proto velmi motivovaní a příležitostně využívají propagaci k přilákání lidí ke koupi nízkorychlostních elektrických vozidel.

5. Digestivní výrobní kapacita oceli

V současné době je kapacita tuzemské výroby oceli vážně převislá. Pokud se s velkým množstvím vytlačovaných ocelových materiálů nebude včas manipulovat, bude to pro ekonomiku škodlivé. Vzestup nízkorychlostních elektrických vozidel může jen spotřebovat část přebytečné výrobní kapacity oceli. I když šupina není velká, hraje také dobrou roli při trávení.

Shrnout:

Výše uvedených pět bodů vysvětluje klíčové důvody, proč jsou nízkorychlostní elektrická vozidla na různých místech zakázána na silnicích, ale z národního pohledu je prodej mobilních skútrů pro seniory stále populárnější. Je samozřejmé, že se zlepšením veřejné dopravy a dalším zlepšováním životní úrovně seniorů se mohou nízkorychlostní elektrická vozidla v budoucnu stát běžnými nebo přirozeně vymizet.