Po roce ostrého provozu 10 čistě elektrickýchširokotrupé těžařské vozíky předaly uspokojivý zelený, energeticky úsporný a ekologický odpovědní list v Jiangxi De'an Wannian Qing Limestone Mine, který nalezl solidní a proveditelný plán na úsporu energie a snížení emisí pro výstavbu zeleného dolu.
Nízká spotřeba energie a nízké náklady
Maximalizujte energetickou zpětnou vazbu
Tyto těžařské vozíky se širokým tělem jsou vybaveny 145kWh rychlonabíjecí baterií Weihong Power, dvěma motory s jmenovitým výkonem 430 kW a automatickou převodovkou vyhrazenou pro rychlou těžbu.V květnu 2021 společnost Yanzhou Sinoma Construction Co., Ltd. oficiálně uvedla do provozu projekt těžby vápence De'an Wannianqing a zatím běží stabilně jeden rok.
Z hlediska pracovních podmínek je cesta pro přepravu rudy pro čistě elektrická širokotrupá vozidla do kopce bez zatížení a z kopce s těžkým nákladem. Trasa a sklon jsou jako na obrázku níže:
Na provozní trase přepravy rudy, kdy vozidlo s plným zatížením cca 90 tun jede z kopce, se potenciální energie karty rudy přeměňuje na energii mechanickou a generuje ji motor. Vyrobená elektřina se přeměňuje na AC-DC a ukládá se do napájecí baterie. Současně je realizováno brzdění vozidla a téměř zcela zamezeno ztrátě brzdových destiček, takže lze výrazně ušetřit spotřebu energie.Když průměrný gradient dosáhne 6-7 %, v závislosti na schopnosti rychlého nabíjení energetického systému se elektrická energie přeměněná z potenciální energie ukládá v maximální míře. Schopnost dosáhnout efektu spotřeby energie „0“.Proto za tohoto stavu, i když je vozidlo vybaveno 145kwh baterií, může vozidlo pracovat nepřetržitě 2-7 dní na jedno nabití.
Tato šarže čistě elektrických širokotrupých důlních vozíků je vybavena motorem o jmenovitém výkonu 430 kW a špičkovém výkonu 550 kW. Maximální proud (stejnosměrná strana) motoru může dosáhnout 780A při sjezdu z kopce s plným zatížením 90 tun. Pokud baterie nedokáže přijmout tak velký proud, výkon vozidla Nedostatečná brzdná síla vyžaduje mechanické brzdy k doplnění brzdění, což nejen zvyšuje spotřebu energie při přepravě vozidla, ale také zvyšuje opotřebení brzdových destiček.Maximální nabíjecí proud rychlonabíjení Weihong powerbaterie vybavená touto šarží těžařských vozíků může dosáhnout 800A, což může maximalizovat zpětnou vazbu výkonu, čímž vykazuje extrémně nízkou spotřebu energie.
Navíc, po statistické analýze dvou operačních platforem, 10 širokotrupých těžařských vozů dokončilo za jeden rok provozu celkový objem přepravy 3,39 mil. tun s celkovou spotřebou 107 938 kWh při průměrné spotřebě energie 0,032 kWh na tunu rudy.Podle ceny elektřiny 0,7 juanů/kWh jsou náklady na přepravní energii na tunu rudy asi 2,24 centů, což jsou asi 4 % paliva vozidla.
Vysoká návštěvnost, vysoká spolehlivost
Rychle dobíjejte (doplňujte) elektřinu pro zlepšení provozní účinnosti
V souladu s původním záměrem „dělat více kamenů s menší spotřebou energie“ hledal Yanzhou Sinoma nejefektivnější řešení ekologické dopravy.Nejúčinnější metody sběru energie pro čistě elektrické těžební vozíky jsou rychlé nabíjení (nabíjení na nabíjecí hromadě v nejkratším čase) a rychlé nabíjení (maximalizace absorpce potenciální zpětné energie).„Dobrý kůň s dobrým sedlem“, největší předností baterie Weihong je rychlé nabíjení!
Dlouhodobé statistiky ukazují, že na konci nabíjení se doba nabíjení (doplňování) jízdního kola pokaždé pohybuje od 13 minut do 32 minut (doba nabíjení se liší v závislosti na zbývající energii) a průměrná doba je asi 20 minut.Ve srovnání s běžnou dobou pomalého nabíjení asi 1 hodina mikro makro rychlé nabíjení výrazně šetří čas a zlepšuje efektivitu obsluhy vozidla.
Jak všichni víme, provozní prostředí dobývacího prostoru je poměrně drsné a vozidlo má velmi přísné požadavky na podpůrnou baterii, která klade vyšší požadavky na životnost cyklu, rychlost nabíjení a výkon baterie.V projektu vápencového dolu De'an Wannian je vybaveno 10 vozidel s 10 řidiči, což je v podstatě jednosměnná výroba. Bez započtení dnů odpočinku řidičů návštěvnost vozidla přesahuje 98,5 % (včetně úkonů nakládání zeminy).Během 1 roku provozu zažilo 10 sklápěčů mokré a blátivé jaro, vysoké teploty a vlhkost v létě, silné bouřky a déšť na podzim a nízké teploty a chlad v zimě.
Společně budujte zelené doly
Zelený dopravní koncept písku aprůmysl štěrkového kameniva
V posledních letech s implementací národní strategie „dvojího uhlíku“ je rozvoj výstavby zelených dolů na vzestupu.Aby bylo možné dále šetřit energii a snižovat emise, v závislosti na životním prostředí a provozních podmínkách vlastní oblasti těžby písku a štěrku, čistě elektrické těžařské vozíky investované společností Yanzhou Sinoma Phase I mají návštěvnost přes 98,5 % a „30 -minutové krátkodobé nabíjení, několikadenní dlouhodobý provoz“. Bylo dosaženo dobrých výsledků a bylo dosaženo velkého pokroku ve zlepšení energetické účinnosti, ochraně těžebního prostředí, zlepšení pohodlí při ovládání řidiče, kontrole nákladů na používání a digitální správě a kontrole vozidel.
Data ukazují, že z hlediska snižování emisí je tato šarže důlních vozíků poháněna elektřinou a 10 vozidel přepraví 3,39 mil. tun rudy ročně, což přímo snižuje spotřebu paliva o cca 305 100 litrů a snižuje emise různých škodlivin o více než 1000 tun.V současnosti jsou snížení emisí různých znečišťujících látek odpovídající provozu čistě elektrických důlních vozíků následující:
V budoucnu plánovaná výrobní kapacita těžební oblasti De'an dosáhne 6 milionů tun a čistě elektrický širokotrupý těžební vůz zdvojnásobí snížení emisí škodlivin.
Provoz rychlonabíjecího čistě elektrického těžebního vozíku je v souladu s národní strategií „dual uhlíku“. Hlavním cílem je implementace modelu rozvoje oběhového hospodářství podle místních podmínek a prozkoumání solidního a proveditelného zeleného plánu rozvoje pro průmysl písku a štěrku.
Čas odeslání: 09.06.2022