Skluz je specifický výkonový parametr asynchronního motoru. Proud a elektromotorická síla rotorové části asynchronního motoru vzniká díky indukci se statorem, proto se asynchronnímu motoru také říká indukční motor.
Pro vyhodnocení otáček asynchronního motoru je nutné zavést skluz motoru. Rozdíl mezi skutečnými otáčkami motoru a synchronní rychlostí magnetického pole, tedy skluz, určuje změnu otáček motoru.
U různých sérií motorů bude vzhledem ke specifičnosti aktuální aplikace nebo tendenci dosáhnout určitých výkonnostních požadavků motoru realizováno úpravou skluzového poměru.U stejného motoru je skluz motoru v různých specifických stavech různý.
Během procesu spouštění motoru jsou otáčky motoru procesem zrychlení ze statické na jmenovité otáčky a skluz motoru je také proces změny z velké na malou.V okamžiku spouštění motoru, to znamená v konkrétním bodě, ve kterém motor přivede napětí, ale rotor se ještě nepohnul, rychlost skluzu motoru je 1, rychlost je 0 a indukovaná elektromotorická síla a indukovaný proud rotorové části motoru jsou největší, což se odráží na vzhledu statorové části motoru. Rozběhový proud motoru je zvláště velký.Když motor přechází ze stacionárních na jmenovité otáčky, skluz se zmenšuje s rostoucími otáčkami a při dosažení jmenovitých otáček je skluz ve stabilním stavu.
Ve stavu bez zatížení motoru je odpor motoru velmi malý a otáčky motoru se v zásadě rovnají hodnotě vypočtené podle ideálního skluzu, ale vždy je nemožné dosáhnout synchronních otáček motoru. motor. Skluz odpovídající stavu naprázdno je v podstatě asi 5/1000 .
Když je motor ve jmenovitém provozním stavu, to znamená, když motor aplikuje jmenovité napětí a táhne jmenovitou zátěž, otáčky motoru odpovídají jmenovitým otáčkám. Dokud se zatížení příliš nemění, jmenovité otáčky jsou stabilně nižší než otáčky ve stavu bez zatížení. V tomto okamžiku je odpovídající míra skluzu kolem 5 %.
Ve skutečném aplikačním procesu motoru jsou spouštění, chod naprázdno a provoz se zátěží tři specifické stavy, zvláště u asynchronních motorů je zvláště důležité řízení spouštěcího stavu; za provozu, pokud dojde k problému s přetížením, se intuitivně projeví jako vinutí motoru. Zároveň se podle různých stupňů přetížení budou měnit i otáčky motoru a skutečné napětí motoru.
Čas odeslání: 29. března 2023