V posledních pěti letech rychlý vývoj nových energetických vozidel v odvětví městské autobusové osobní dopravy v mé zemi nadále zvyšoval poptávku po městských autobusech, které by nahradily dieselová vozidla, což přineslo obrovské tržní příležitosti pro autobusy s nulovými emisemi a vhodné pro nízko-až - střední rychlost provozu.Nové energetické autobusy z let 2019 až 2022 však neexpandovaly na trh jinak než autobusy, ba dokoncepoklesla v neprovozní oblasti vlivem poklesu nákladové výkonnosti dotací . Adaptabilita nového trhu energetických autobusů je pod větším tlakem.
V roce 2022 se budou nová energetická vozidla postupně vyvíjet nezávisle na dotacích, ale tlak na trh s novými energetickými autobusy je stále vysoký.V říjnu 2022 byl objem prodeje nových energetických autobusů 5 200 kusů, meziroční tempo růstu 54 % a meziměsíční nárůst o 19 %.Od ledna do října 2022 je objem prodeje nových energetických autobusů 32 000 kusů, což je relativně dobrý výkon s nárůstem o 12 %.Přestože je celkový trend nového trhu s energetickými autobusy slabý a epidemie tvrdě zasáhla, jde také o dočasný dopad.S neustálým rozvojem obranné války modrého nebe čelí vývoj dieselových vozidel obrovské krizi. Velké a střední autobusy jsou jádrem nové energetické městské dopravy. Nové energetické autobusy mají velké výhody. Městská hromadná doprava je stále jádrem a hlavním trhem pro nové energetické autobusy.
1. Výkon nových energetických autobusů v roce 2022
Prodej nových energetických autobusů v posledních letech nadále mírně negativně roste, což je také znakem malé a nasycené poptávky.V říjnu 2022 byl objem prodeje nových energetických autobusů 5 200 kusů, meziroční tempo růstu 54 % a meziměsíční nárůst o 19 %.Od ledna do října 2022 je objem prodeje nových energetických autobusů 32 000 kusů, což je relativně dobrý výkon s nárůstem o 12 %.
2. Růstové charakteristiky osobních automobilů
V říjnu 2022 byl výkon nových energetických autobusů relativně dobrý a meziroční trend prodejů v podstatě stagnoval, což bylo v podstatě stejné jako v říjnu 2020. To se projevilo náporem na instalaci ve čtvrtém čtvrtletí, ale epidemická situace a místní nedostatek peněz vedly k nedostatečné poptávce.
Trend licencování nových energetických autobusů je poměrně komplikovaný a celkový trh s autobusy je nasycen, ale nová energetická vozidla jsou stále relativně zisková.
3. Vlastnosti produktu nových energetických autobusů
Nové čínské produkty energetických autobusů se vyvíjejí směrem k čistě elektrickému pohonua ve velkém měřítku.Produkty nových energetických autobusů se postupně stabilizovaly, hlavní silou se staly velké a střední autobusy a trh s mikrobusy se postupně stal součástí logistiky.
V analýze byly vyloučeny některé lehké autobusy s prefixem 5. Hlavním hlediskem je, že protože existuje mnoho malých a lehkých autobusů ve speciálních vozidlech, elektrické mikrobusy by ve skutečnosti měly být poptávkou po logistických vozidlech, nikoli rysem osobních automobilů a obecných autobusů.
4. Aplikační charakteristiky nových energetických autobusů
Podíl nových energetických autobusů v městské hromadné dopravě se postupně zvyšuje.V roce 2022 se podíl MHD v DAC ve srovnání se stejným obdobím roku 2021 mírně sníží, ale stále bude dosahovat poměrně vysoké úrovně cca 80 %.
Pro veřejnou dopravu se zásadně používají velké a střední autobusy. Pro nové energetické velké a střední autobusy pro jiné účely neexistuje trh, nebo se trh postupně zmenšuje. I to je projevem nedostatečné tržní konkurenceschopnosti nových energetických autobusů způsobené omezením obrovských dotací.
Tržní prostor pro plug-in hybridy je velmi malý, v podstatě všechny jsou autobusy a jiný trh neexistuje.Nedávný trh s elektrickými vozidly s prodlouženým dojezdem se však opět stal aktivním, což také stojí za pozornost.
5. Výkonnost regionálního trhu se postupně zlepšuje
V současnosti je zřejmý trend nových energetických vozidel nahrazujících tradiční vozidla ve velkých a středně velkých městech.Silný je zejména prodej osobních automobilů ve městech s omezením nákupu a objem prodeje je největší ve velkých městech bez omezení nákupu, zatímco poptávka po tradičních vozidlech v takto velkých a středně velkých městech je relativně slabá.
S tlakem na ochranu životního prostředí a prosazováním silničních práv si elektrická vozidla do 6 metrů na trhu velkoměst vedla dobře, zejména lehká osobní elektrická vozidla s výškou 5,9 metru si vedla dobře.
6. Diferenciace nových energetických autobusových podniků v roce 2022
Autobusových společností je velké množství a účast velkých společností není příliš silná. V poslední době však bylo v Changanu instalováno více lehkých autobusů.Velké automobilky si v říjnu vedly velmi dobře, například Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAutomobile a Beiqi Foton si vedou relativně dobře.
Konkurenční výhody tradičních autobusových společností nelze setřást. „Investice pro trh“ nových sil je zkratkou pro hlubokou regionální penetraci a výkonnost produktu je pro zahraniční značky základní dovedností pro expanzi na jejich trhy.
Regionální charakteristiky nových energetických autobusů jsou stále zřejmé a velké automobilové společnosti mají dobré místní zdroje, které vytvářejí harmonickou situaci rozvoje.
7. V roce 2022 budou podniky na různých regionálních trzích zcela odlišné
V říjnu 2022 budou mít Šanghaj, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Peking atd. nejsilnější výkon z nových energetických autobusů.Místní klíčové podniky si obecně v místní oblasti vedou dobře a v podstatě všechny místní finance mají relativně uznávané a podporované hlavní podniky.
Vzhledem k nárůstu podílu cestování soukromými automobily po epidemii spolu s nárůstem podílu osobních dvoukolových jízd je poptávka po nové energii na trhu autobusů slabá, pro autobusové společnosti je to poměrně obtížné a konkurence na trhu je podporována mnoha faktory.
Čas odeslání: 23. listopadu 2022