Toto je součástí měsíčního výkazu vozidla a měsíčního výkazu baterie v prosinci. Vyberu některé pro vaši referenci.Dnešním obsahem je především poskytnout vám několik nápadů z geografické šířky, podívat se na míru penetrace různých provincií a prodiskutovat hloubku míry pronikání nových čínských energetických vozidel podle cenového segmentu a polohy.
Informace v níže uvedené tabulce zahrnují především celkový objem trhu v listopadu a míru penetrace benzínových vozidel, HEV, PHEV a BEV.
▲Obrázek 1. Míra penetrace osobních vozidel v Číně v listopadu
Pokud vytvoříme koláčový graf celkového množství v zeměpisné šířce, můžeme vizualizovat míru penetrace. Tento obrázek ukazuje aktuální prodej aut v Číně(velikost kruhu)a distribuce různých typů. Namaloval jsem čistě elektrická auta zeleně, plug-in hybrid je nalakovaný modře a žlutá část je auto na benzín.
▲Obrázek 2. Propustnost podle regionu
Část 1
Dílčí cenový segment a klasifikace
Aby každý lépe porozuměl situaci penetrace, použil jsem kartézskou tepelnou mapu. Po uvedení BEV a PHEV můžete vidět následující obrázky.
●Čistě elektrický
Soudě podle měsíčních údajů je v současnosti základním trhem pro Teslu a nové síly několik bohatých provincií, zejména Zhejiang, Guangdong, Acceleration a Shanghai.Zákazníci v těchto oblastech mají zároveň zřejmou poptávku po 100 000 až 150 000 juanů. To má samozřejmě hodně společného s celkovým klimatem vhodným pro elektromobily.
▲Obrázek 3Distribuce čistě elektrických vozidel podle provincií a cenových segmentů
Ceně odpovídá polohování.Po rozdělení různých modelů můžeme vidět situaci modelů odpovídajících různým cenovým segmentům. Tato data nám stále umožňují jasněji vidět skutečný stav aktuálních modelů.
▲Obrázek 4.Modelová mapa čistě elektrických vozidel
Z těchto dvou obrázků je stále vidět aktuální stav čistě elektrických vozidel. Hlavní poptávka se točí kolem středně velkých SUV, kompaktních SUV a miniaturních vozidel A00.Pokud uděláme distribuci top 10 modelů
▲Obrázek 5.Top 10 čistě elektrických vozidel podle regionu
●Plug-in hybrid
Vzhledem k tomu, že SPZ v Šanghaji budou dodány v prosinci 2022, nedávná dodávka PHEV se řítí do tohoto časového uzlu a situace v Guangdongu může být podobná.Nikdo neví, zda města, která rozdala SPZ, je budou rozdávat i po začátku roku 2023. Je to jiné, než jsme si představovali. V současné době jsou plug-in hybridy dodávány koncentrovaně, zvláště koncentrovaně.
▲Obrázek 6.Nepřetržité dodávky plug-in hybridů v roce 2022
Následující rozdělení podle top 10 modelů lépe odráží problém.
▲Obrázek 7.Distribuce plug-in hybridu a rozšířeného sortimentu
Získávání informací o zeměpisné šířce lze také provádět v okolí měst. Snažím se vidět nějaké změny založené na různých efektech vizualizace.Když dáme dohromady změny v různých měsících a různých časových obdobích, můžeme něco vidět.
Část 2
část baterie
●Výstup napájecí baterie
Listopad je vrcholem produkce. Soudě podle této dynamiky je vysoká pravděpodobnost růstu v prosinci, což je také krátkodobý nejvyšší bod.Vzhledem k tomu, že leden je svátek jara a existuje mnoho nejistot, může být v budoucnu použit současný objem výroby v 1. čtvrtletí roku 2023.
V listopadu dosáhl výkon baterie v mé zemi 63,4 GWh, což je meziroční nárůst o 124,6 % a nárůst řetězce o 0,9 %.Z nich výkon ternárních baterií činil 24,2 GWh, což představuje 38 %, meziroční nárůst o 133,0 % a pokles o 0,2 %.Výkon lithium-železofosfátových baterií činil 39,1 GWh, což představuje 62 %, meziroční nárůst o 119,7 % a nárůst řetězce o 1,4 %;
Od ledna do listopadu byl kumulativní výkon napájecích baterií v mé zemi 489,2 GWh, což představuje kumulativní nárůst o 160 %.Mezi nimi byl kumulativní výkon ternárních baterií 190,0 GWh, což představuje 38,8 %, což představuje kumulativní nárůst o 131 %.Kumulativní výkon lithium-železofosfátových baterií byl 298,5 GWh, což představuje 61,%, kumulativní nárůst o 183%.
▲Obrázek 8Údaje o výrobě baterií
●Nabíjení napájecí baterie
V listopadu byla instalovaná kapacita napájecích baterií v mé zemi 34,3 GWh, meziroční nárůst o 64,5 % a řetězový nárůst o 12,2 %.Mezi nimi byla instalovaná kapacita lithium-železofosfátových baterií 23,1 GWh, což představuje 67,4 % z celkové instalované kapacity, což představuje meziroční nárůst o 99,5 % a nárůst o 17,4 %; instalovaná kapacita ternárních baterií činila 11,0 GWh, což představuje 32,2 % z celkové instalované kapacity, což představuje meziroční nárůst o 19,5 %. Nárůst o 2,0 %.V listopadu dosáhl export z mé země 22,6 GWh.Toto číslo je opravdu vysoké, téměř srovnatelné s domácí spotřebou. Objem exportu lithium-železofosfátových baterií je 16,8 GWh; exportní objem ternárních baterií je 5,7 GWh.
Kvůli sjezdu v příštím roce mohou být letos některá vozidla, která budou nejprve vyúčtována a poté převedena, protože dojde ke zdražení(řeknu vám, abyste zvýšili cenu o 3000-8000)bude tento druh operace nevyhnutelně existovat.V budoucnu budou nějaké zásoby vozidel. Z objektivních důvodů se na konci roku 2022 vyskytnou v analýze dat prvky nepořádku.
▲Obrázek 9trend zatížení baterie
▲Obrázek 10.Využití baterie
●Export napájecí baterie a domácí použití
Od ledna do listopadu byla kumulativní instalovaná kapacita napájecích baterií v mé zemi 258,5 GWh, což představuje kumulativní meziroční nárůst o 101,5 %.Kumulativní instalovaná kapacita lithium-železofosfátových baterií byla 159,1 GWh, což představuje 61,5 % celkové instalované kapacity, s kumulativním nárůstem o 145,5 %; kumulativní instalovaná kapacita ternárních baterií byla 99,0 GWh, což představuje 38,3 % z celkové instalované kapacity, s kumulativním nárůstem o 56,5 %.
Z pohledu celkové spotřeby baterií je tuzemská spotřeba 258,5 GWh a celkový objem vývozu a přímého vývozu vozidel téměř 160 GWh. Toto číslo skutečně odráží konkurenceschopnost čínského průmyslu energetických baterií.To také objektivně dokazuje, že pokud Evropa a Spojené státy nezavedou politiku původu, jejich průmysl čistě elektrických vozidel bude realizován kolem vývozu baterií z Číny.(Evropské a americké vozy + čínské jádro).
Když se nad tím zamyslíme objektivně, je tato situace těžko udržitelná.
▲Obrázek 11.Komplexní analýza baterií
Shrnutí: Z mého osobního pohledu bude poptávka po datech za 1. čtvrtletí v roce 2023 ze sociálních důvodů poměrně mizivá.Ve spojení s umělými úpravami bude rozdíl mezi řetězcem a meziročním poměrem poměrně velký, což se dá očekávat.Je vysoká pravděpodobnost, že rok 2023 bude také jednostranný a začne se zotavovat z 2. čtvrtletí s návratem ekonomické vitality Číny – to je rytmus mého úsudku.
Čas odeslání: 14. prosince 2022