V červenci se evropských nových energetických vozidel prodalo 157 694 kusů, což představuje 19% podíl na celém evropském trhu. Mezi nimi plug-in hybridní vozidla meziročně klesla o 25 %, což je pokles již pět měsíců po sobě, nejvíce v historii od srpna 2019.
Fiat 500e opět vyhrál červencové prodejní mistrovství a Volkswagen ID.4 předčil Peugeot 208EV a Škodu Enyaq a obsadil druhé místo, zatímco Škoda Enyaq obsadila třetí místo.
Kvůli týdenní odstávce továrny Tesla v Šanghaji se Tesla Model Y a třetí Model 3 v červnu propadly do TOP20.
Volkswagen ID.4 vzrostl o 2 místa na čtvrté místo a Renault Megane EV o 6 míst na páté. Poprvé se do seznamu dostaly Seat Cupra Bron a Opel Mokka EV, zatímco Ford Mustang Mach-E a Mini Cooper EV se znovu dostaly na seznam.
Fiat 500e se prodalo 7 322 kusů, přičemž na trzích 500e vedou Německo (2 973) a Francie (1 843), k čemuž významně přispělo i Spojené království (700) a jeho rodná Itálie (781).
Volkswagenu ID.4 se prodalo 4 889 kusů a opět se dostal do první pětky. Nejvyšší počet prodejů mělo Německo (1 440), následované Irskem (703 – červenec je nejvyšší dodací lhůta pro Emerald Isle), Norskem (649) a Švédskem (516).
Po dlouhé absenci Volkswagenu ID.3 je nejstarší „bratr“ z rodiny MEB opět zpět v TOP5 s 3 697 prodanými kusy v Německu. Přestože Volkswagen ID.3 již není hvězdou týmu Volkswagen, díky současnému crossoverovému šílenství je Volkswagen ID.3 opět ceněn. Očekává se, že výkon kompaktního hatchbacku bude ve druhé polovině roku ještě silnější, protože koncern Volkswagen nastartuje výrobu. V červenci vzlétl duchovní nástupce Volkswagenu Golf v Německu (1 383 registrací), následovalo Spojené království (1 000) a Irsko s 396 dodávkami ID.3.
Renault vkládá velké naděje do Renaultu Megane EV s 3 549 prodanými kusy a francouzský EV se v červenci poprvé probojoval do první pětky s rekordním počtem 3 549 kusů (což je důkaz, že modernizace výroby je v plném proudu). Megane EV byl nejprodávanějším modelem aliance Renault-Nissan, když porazil předchozí nejprodávanější model Renault Zoe (11. s 2 764 kusy). Co se červencových dodávek týče, měl vůz nejlepší prodeje v rodné Francii (1937), následovalo Německo (752) a Itálie (234).
Seatu Cupra Born se prodalo rekordních 2 999 kusů a obsadilo 8. místo. Je pozoruhodné, že se jedná o čtvrtý model založený na MEB z osmi nejprodávanějších modelů v červenci, což podtrhuje, že nasazení EV německého konglomerátu je zpět na správné cestě a je připraveno znovu získat své vedoucí postavení.
Nejprodávanějším PHEV v TOP20 je Hyundai Tucson PHEV s 2 608 prodanými místy na 14. místě, Kia Sportage PHEV s 2 503 prodanými místy na 17. místě a BMW 330e s prodejem 2 458 kusů na 18. místě. Těžko si podle tohoto trendu představit, zda budou mít PHEV i v budoucnu místo v TOP20?
Audi e-tron je opět v top 20, tentokrát na 15. místě, což dokazuje, že Audi se nenechá ukolébat jinými modely, jako je BMW iX a Mercedes EQE, aby zaujalo vedení v segmentu plné velikosti.
Mimo TOP20 stojí za pozornost Volkswagen ID.5, který je rodinnějším sportovním dvojčetem Volkswagenu ID.4. Jeho objem výroby se zvyšuje, v červenci prodej dosáhl 1 447 kusů, což naznačuje stabilní dodávky dílů pro Volkswagen. Zvýšený výkon nakonec umožňuje ID.5 pokračovat ve zvyšování dodávek.
Od ledna do července se v první trojici udržely Tesla Model Y, Tesla Model 3 a Fiat 500e, Škoda Enyaq vzrostla o tři místa na páté a Peugeot 208EV klesl o jedno místo na šesté. Volkswagen ID.3 předčil Audi Q4 e-tron a Hyundai Ioniq 5 na 12. místě, MINI Cooper EV se opět dostal do seznamu a Mercedes-Benz GLC300e/de vypadl.
Mezi automobilkami zaznamenaly pokles podílu BMW (9,2 %, pokles o 0,1 procentního bodu) a Mercedes (8,1 %, pokles o 0,1 procentního bodu), které byly ovlivněny nižším prodejem plug-in hybridů, což umožnilo konkurenci Poměr jejich odpůrců je stále blíž a blíž k nim.
Třetí Volkswagen (6,9 %, nárůst o 0,5 procentního bodu), který v červenci předstihl Teslu (6,8 %, pokles o 0,8 procentního bodu), chce do konce roku znovu získat své vedoucí postavení v Evropě. Na pátém místě se umístila Kia s podílem 6,3 procenta, následovaná Peugeotem a Audi s 5,8 procenty. Souboj o šesté místo je tedy stále docela zajímavý.
Celkově se jedná o velmi vyvážený trh s novými energetickými vozy, o čemž svědčí pouze 9,2% podíl předního BMW na trhu.
Pokud jde o podíl na trhu, vedl koncern Volkswagen s 19,4 %, což je nárůst z 18,6 % v červnu (17,4 % v dubnu). Vypadá to, že pro německý konglomerát, který by měl brzy zasáhnout 20% podíl, je krize zažehnána.
Stellatis na druhém místě je také na vzestupu, mírně vzrostl (aktuálně na 16,7 %, oproti 16,6 % v červnu). Současný bronzový medailista, Hyundai–Kia, znovu získal určitý podíl (11,6 %, nárůst z 11,5 %), a to především díky silnému výkonu Hyundai (dva jeho modely se v červenci umístily v top 20).
Kromě toho BMW Group (pokles z 11,2 % na 11,1 %) a Mercedes-Benz Group (pokles z 9,3 % na 9,1 %) ztratily část svého podílu, protože se snažily zvýšit prodej čistě elektrických vozidel, ovlivněné poklesem Prodej PHEV. Šestá aliance Renault-Nissan (8,7 %, nárůst z 8,6 % v červnu) profitovala z horkého prodeje Renault Megane EV s vyšším podílem a očekává se, že se v budoucnu zařadí mezi pět nejlepších.
Čas odeslání: 30. srpna 2022