Hlavní příčina mechanického hluku: Mechanický hluk generovaný třemifázový asynchronní motorjde především o hluk při závadě ložiska. Působením zatěžovací síly se každá část ložiska deformuje a zdrojem jejího hluku je napětí způsobené rotační deformací nebo třecí vibrací částí převodu. Pokud je radiální nebo axiální vůle ložiska příliš malá, zvýší se valivé tření a během pohybu se vytvoří vytlačovací síla kovu. Pokud je mezera příliš velká, dojde nejen k nerovnoměrnému namáhání ložiska, ale také ke změně vzduchové mezery mezi statorem a rotorem, čímž se zvýší hluk, nárůst teploty a vibrace. Vůle ložiska je 8-15um, což je obtížné na místě změřit a lze ji posoudit hmatem ruky.
Při výběru ložisek byste měli vzít v úvahu: (1) Zmenšení mezery způsobené spoluprací ložiska s hřídelí a koncovým krytem. (2) Při práci způsobuje rozdíl teplot mezi vnitřním a vnějším kroužkem změnu mezery. (3) Mezera mezi hřídelí a koncovým krytem se mění v důsledku různých koeficientů roztažnosti. Jmenovitá životnost ložiska je 60000h, v důsledku nesprávného používání a údržby je skutečná efektivní životnost pouze 20-40% jmenovité hodnoty.
Spolupráce mezi ložiskem a hřídelí přijímá základní otvor, tolerance vnitřního průměru ložiska je záporná a spolupráce je těsná. Ložiska a čepy mohou být snadno poškozeny během montáže bez správné techniky a nástrojů. Ložiska by měla být odstraněna pomocí speciálního stahováku.
Posouzení hluku ložiska:
1. V ložisku je příliš mnoho maziva, při střední a nízké rychlosti bude slyšet kapalné kladivo a při vysoké rychlosti nerovnoměrný zvuk pěny; je to způsobeno zvýšeným třením vnitřních a vnějších molekul při míchání koule, což má za následek zředění maziva. Silně zředěné mazivo uniklo na vinutí statoru, bránilo jeho chlazení a narušovalo jeho izolaci. Obvykle naplňte 2/3 ložiskového prostoru tukem. Ozve se zvuk, když v ložisku dojde olej, a ozve se skřípavý zvuk se známkami kouření při vysoké rychlosti.
2. Při vnášení nečistot z maziva do ložiska mohou vznikat přerušované a nepravidelné zvuky štěrku, což je způsobeno nestálostí polohy nečistot poháněných kuličkami. Podle statistik představuje znečištění tukem asi 30 % příčin poškození ložisek.
3. Uvnitř ložiska se ozývá pravidelné „cvaknutí“ a je velmi obtížné jím otočit rukou. Je třeba mít podezření, že na oběžné dráze je nějaká eroze nebo trhlina. V ložiscích se ozývají občasné „dusivé“ zvuky, ruční otáčení může mít nepevná hluchá místa, což ukazuje na zlomené kuličky nebo poškozené držáky kuliček.
4. Pokud není vůlí hřídele a ložiska vážná, bude docházet k nespojitému kovovému tření. Když se vnější kroužek ložiska plazí v otvoru koncového krytu, bude produkovat silný a nerovnoměrný nízkofrekvenční hluk a vibrace (které mohou zmizet po radiálním zatížení).
Čas odeslání: 09.02.2023