Zavedení:V současné době ještě nejsou dokončeny podpůrné servisní prostory nových energetických vozidel a „bitva na dlouhou trať“ je nevyhnutelně překonána a také se objevuje úzkost z nabíjení.
Koneckonců čelíme dvojímu tlaku energetiky a ochrany životního prostředí. Nová energetická vozidla budou nepochybně hlavním směrem budoucího automobilového průmyslu, takže náš vzorec a myšlení musí být otevřené!
Během národního dne jsou jiní lidé zaneprázdněni setkáním s příbuznými a přáteli, zatímco někteří majitelé nových energetických vozideluvízli na dálnicích, „dilema“.
Čerstvý případ ukazuje, že první den státního svátku se nové energetické vozidlo majitele auta konečně „zastavilo“ po 24 hodinách bojů na dálnici „bez přátel“.Vzhledem k tomu, že na silnici nejsou žádné nové hromady nabíjení energie, může majitel vozu utratit pouze dva tisíce juanů, aby našel přívěs a přivezl auto zpět do svého rodného města.
Je třeba připustit, že současná podpůrná servisní zařízení pro nová energetická vozidla ještě nejsou dokončena a „bitva na dlouhou trať“ je nevyhnutelně překonána a vyvstává také úzkost z nabíjení.Koneckonců čelíme dvojímu tlaku energetiky a ochrany životního prostředí. Nová energetická vozidla budou nepochybně hlavním směrem budoucího automobilového průmyslu, takže náš vzorec a myšlení musí být otevřeny!
Přímo zmírněte bolest „těžko najít“, nabíjecí hromady urychlují novou výstavbu a expanzi!
V první polovině roku 2022 moje země vybudovala 1,3 milionu nových nabíjecích a swapovacích zařízení, což je meziroční nárůst 3,8krát.
Z hlediska politické podpory mnoho provincií silně podporuje urychlení nové výstavby nabíjecích pilot.Například Chongqing jasně řekl, že do konce roku 2025 bude postaveno více než 250 000 nabíjecích pilotů a míra pokrytí nabíjecích pilotů v nových obytných oblastech dosáhne 100 %; Šanghaj podporuje rozvoj nabíjecích a výměnných zařízení a zavádí podpůrná opatření na podporu výstavby demonstračních čtvrtí sdíleného nabíjení a na podporu urychlené propagace aplikací inteligentních nabíjecích hromad atd.; klíčové body práce na nové infrastruktuře pro nabíjení energetických vozidel v roce 2022 vydané Tianjin jasně uvedly, že v letošním roce se plánuje přidání více než 3 000 nových nabíjecích zařízení různých typů…
Kromě toho existuje mnoho automobilových společností „pohybujících se po větru“, které opouštějí „palivo“ a „elektřinu“.V budoucnu se také zdá, že automobilová nabídka bude více nakloněna elektromobilům.
„Neměly by se vyžadovat hromady“ a klíčový je také nárůst používání nových energetických vozidel.
Statistiky ukazují, že v posledních letech se nová energetická vozidla rychle vyvíjela.V prvním pololetí letošního roku dosáhla výroba a prodej nových energetických vozidel 2,661 milionu a 2,6 milionu, což je meziroční nárůst 1,2krát a míra penetrace trhu přesáhla 21 %.Na druhou stranu prodeje benzinových vozů v různé míře poklesly.Je vidět, že tempo transformace „elektrifikace“ se zrychluje.
„Nedostatek“ nabíjecích hromad je dočasný!
Vzhledem k tomu, že výstavba má být energicky podporována, není v tomto odvětví nedostatek silných investorů, takže se očekává, že urychlí průmysl, aby zaplnil mezeru ve výstavbě nabíjecích pilot.
Jak tedy vyplnit mezeru?
Zasvěcenci z oboru se domnívají, že politiky mohou podpořit odstranění překážek při výstavbě a rozvoji nabíjecích pilot a optimalizovat umístění nabíjecích pilot, přičemž prioritou je bydliště vlastníka, jeho práce a místo určení.Posílení výzkumu a vývoje nových nabíjecích technologií může navíc do určité míry zlepšit účinnost nabíjení a snížit poptávku po počtu nabíjecích hromad.Samozřejmě nelze opomenout údržbu nabíjecích hromad a správa nabíjecích hromad má zajistit plynulé cestování uživatelů.
Neotevře se s podporou politiky a řešeními vývojový model nových energetických vozidel?
Čas odeslání: 14. října 2022