Nízkorychlostní elektrická vozidla v širokém smyslu jsou všechna dvoukolová, tříkolová a čtyřkolová elektrická vozidla s rychlostí nižší než 70 km/h. V užším slova smyslu označuje čtyřkolové skútry pro seniory. Téma diskutované v tomto článku se dnes také soustředí na čtyřkolová nízkorychlostní elektrická vozidla. V současné době má většina nízkorychlostních elektromobilů na trhu dojezd čistě na elektřinu 60–100 kilometrů a některé špičkové modely mohou dosáhnout 150 kilometrů, ale překročit tuto hodnotu je obtížné. Proč to nenavrhnout výš? Nechat lidem širší možnosti cestování? Právě dnes jsem se to dozvěděl!

1. Nízkorychlostní elektrická vozidla se používají především pro cestování na krátké vzdálenosti pro seniory

Jakožto nevyhovující vozidlo nemají nízkorychlostní elektrická vozidla zákonná silniční práva a lze je řídit pouze na silnicích v obytných oblastech, na malebných místech nebo ve vesnicích. Pokud jezdí po obecních komunikacích, je jízda po silnici nezákonná. Není tedy potřeba navrhovat příliš vysoký rozsah. Obecně platí, že senioři cestují pouze do 10 kilometrů od svého bydliště. Konfigurace dojezdu 150 kilometrů je tedy zcela dostačující!

2. Struktura nízkorychlostních elektrických vozidel určuje jejich dojezd

Přísně vzato, nízkorychlostní elektrická vozidla jsou elektrická vozidla třídy A00 s rozvorem menším než 2,5 metru, což jsou malá a mikro vozidla. Samotný prostor je velmi omezený. Pokud chcete cestovat daleko, musíte nainstalovat více baterií. Obecně lze říci, že na dojezd 150 kilometrů potřebujete v podstatě 10stupňovou baterii. Olověná baterie pravděpodobně potřebuje 72V150ah, což je velmi velká velikost. Nejen, že zabere hodně místa, ale také díky váze baterie zvýší energetickou spotřebu vozidla!

3. Náklady na vozidlo jsou příliš vysoké

Toto je hlavní problém. V současnosti jsou nejprodávanějšími čtyřkolovými elektrickými vozidly na trhu ta, jejichž cena se pohybuje kolem 10 000 juanů pro starší lidi na cestování. Instalační cena lithiových baterií je velmi drahá. Cena 1kwh běžné ternární lithiové baterie je asi 1000 juanů. Nízkorychlostní elektrické vozidlo s dojezdem 150 kilometrů vyžaduje asi 10 stupňů elektřiny, což vyžaduje lithiovou baterii o hodnotě asi 10 000 juanů. To značně zvyšuje výrobní náklady vozidla.

Výhodou nízkorychlostních elektromobilů je, že jsou levné, kvalitní a nevyžadují řidičský průkaz. Vzhledem k tomu, že náklady na elektromobily rostou, bude to nevyhnutelně ovlivněno i cenou. Obecně lze říci, že cena nízkorychlostního elektrického vozidla s dojezdem 150 kilometrů je 25 000 až 30 000 juanů, což je přímou konkurencí miniEV Wuling Hongguang, Chery Ice Cream a dalších mikro nových energetických vozidel. Navíc mnoho potenciálních majitelů automobilů, zvažujících rizika nízkorychlostních elektrických vozidel na silnici, by si raději udělalo řidičský průkaz a koupilo si vyhovující nové energetické vozidlo, než aby utratili asi 30 000 juanů za nákup nízkorychlostního elektrického vozidla.

4. Nízkorychlostní elektrická vozidla mohou také zlepšit svůj dojezd nastavením prodlužovače dojezdu

Cestou ke zlepšení dojezdu nízkorychlostních elektromobilů není zvýšení kapacity baterie, ale zvýšení dojezdu instalací prodlužovače dojezdu a využíváním paliva k výrobě elektřiny. V současnosti takovou konfiguraci mají dražší nízkorychlostní elektromobily na trhu. Díky kombinaci oleje a elektřiny může dojezd dosáhnout 150 kilometrů, což stojí mnohem méně než zvýšení počtu baterií!

Shrnout:

Nízkorychlostní elektrická vozidla jsou jako oblíbený dopravní prostředek pro běžné lidi situována pro cestování na krátké a střední vzdálenosti. Navíc jejich nízká cena a dobrá kvalita za nízkou cenu určují, že jejich výkon a výdrž jsou omezené. co si o tom myslíš? Vítejte a zanechte zprávu!