Úvod: Když už mluvíme o nových energetických vozidlech, vždy slyšíme profesionály mluvit o „tříelektrickém systému“, tak co znamená „tříelektrický systém“? U nových energetických vozidel se tříelektrický systém týká napájecí baterie, hnacího motoru a elektronického řídicího systému. Dá se říci, že tříelektrický systém je základní součástí nového energetického vozidla.
motor
Motor je zdrojem energie nového energetického vozidla. Podle konstrukce a principu lze motor rozdělit do tří typů: stejnosměrný pohon, synchronizace s permanentními magnety a střídavá indukce. Různé typy motorů mají různé vlastnosti.
1. Stejnosměrný hnací motor, jeho stator je permanentní magnet a rotor je připojen na stejnosměrný proud. Znalosti fyziky na střední škole nám říkají, že napájený vodič bude vystaven ampérové síle v magnetickém poli, což způsobí rotaci rotoru. Výhodou tohoto typu motoru je nízká cena a nízké nároky na elektronický řídicí systém, nevýhodou je, že je poměrně velký a má relativně slabý výkon. Obecně platí, že levné čistě elektrické skútry budou používat stejnosměrné motory.
2. Synchronní motor s permanentními magnety je ve skutečnosti stejnosměrný motor, takže jeho pracovní princip je stejný jako u stejnosměrného motoru. Rozdíl je v tom, že stejnosměrný motor je napájen obdélníkovým proudem, zatímco synchronní motor s permanentními magnety je napájen sinusovým proudem. Výhody synchronních motorů s permanentními magnety jsou vysoký výkon, vynikající spolehlivost a relativně malé rozměry. Nevýhodou je poměrně vysoká cena a určité požadavky na elektronický řídicí systém.
3. Indukční motory jsou v principu relativně komplikovanější, ale lze je zhruba rozdělit do tří kroků: nejprve se připojí třífázová vinutí motoru na střídavý proud, aby se vytvořilo točivé magnetické pole, a poté se rotor složený z uzavřených cívek je řez v rotujícím magnetickém poli Magnetické siločáry indukují indukovaný proud a nakonec se pohybem elektrického náboje v magnetickém poli vytvoří Lorentzova síla, která způsobí rotaci rotoru. Protože se nejprve otáčí magnetické pole ve statoru a poté se otáčí rotor, nazývá se indukční motor také asynchronní motor.
Výhodou indukčního motoru je, že výrobní náklady jsou nízké a výkon je také dobrý. Věřím, že každý vidí nevýhodu. Protože potřebuje používat střídavý proud, má vysoké požadavky na elektronický řídicí systém.
Napájení Baterie
Napájecí baterie je zdrojem energie pro pohon motoru. V současné době se napájecí baterie vyznačuje především kladnými a zápornými materiály. Existují oxid kobaltnatý lithný, ternární lithium, manganistan lithný a fosforečnan lithný. Yuan lithiové a lithium-železo fosfátové baterie.
Mezi výhody lithium-železofosfátových baterií patří nízká cena, dobrá stabilita a dlouhá životnost, zatímco nevýhodou je nízká hustota energie a značná životnost baterie v zimě. U ternární lithiové baterie je tomu naopak, výhodou je nízká hustota energie a nevýhodou poměrně špatná stabilita a životnost.
Elektronický řídicí systém
Elektronický řídicí systém je vlastně obecný pojem. Pokud je rozdělena, lze ji rozdělit na řídicí systém vozidla, řídicí systém motoru a systém správy baterie. Hlavním rysem nových energetických vozidel je, že různé elektronické řídicí systémy spolu úzce souvisí. Některá vozidla mají dokonce sadu elektronických řídicích systémů pro ovládání všech elektrických zařízení na vozidle, takže je v pořádku zavolat je hromadně.
Vzhledem k tomu, že tříelektrický systém je klíčovou součástí nových energetických vozidel, v případě poškození tříelektrického systému není pochyb o tom, že náklady na opravu nebo výměnu jsou velmi vysoké, takže některé automobilky zahájí životnost tří elektrických vozidel. záruční politika. Tříelektrický systém samozřejmě není tak snadné rozbít, a tak si automobilky troufají říci doživotní záruku.
Čas odeslání: květen-06-2022