Některé poznatky o spínaném reluktančním motoru

【Shrnutí】:
Spínané reluktanční motory mají dvě základní charakteristiky: 1) Spínané, spínané reluktanční motory musí pracovat v nepřetržitém spínacím režimu; 2) Spínané reluktanční motory jsou dvojnásobně výrazné motory s proměnnou reluktancí. Jeho konstrukční princip spočívá v tom, že při otáčení rotoru by se měla co nejvíce změnit reluktance magnetického obvodu. Ve skutečnosti permanentní magnet zapuštěný do rotoru běžného motoru s permanentními magnety také způsobí změnu reluktance vyčnívajícího pólu rotoru, takže kroutící moment motoru s permanentním magnetem také zahrnuje reluktanční moment.

JhB_V_umTm-uN9v2OQy6ng

 

Spínané reluktanční motorymají dvě základní charakteristiky: 1) Spínané, spínané reluktanční motory musí pracovat v nepřetržitém spínacím režimu; 2) Spínané reluktanční motory jsou dvojnásobně výrazné motory s proměnnou reluktancí.Jeho konstrukční princip spočívá v tom, že při otáčení rotoru by se měla co nejvíce změnit reluktance magnetického obvodu.Ve skutečnosti permanentní magnet zapuštěný do rotoru běžného motoru s permanentními magnety také způsobí změnu reluktance vyčnívajícího pólu rotoru, takže kroutící moment motoru s permanentním magnetem také zahrnuje reluktanční moment.

1. Struktura ontologie

Vyčnívající póly statoru a rotoru spínaného reluktančního motoru jsou vyrobeny z běžných plechů z křemíkové oceli.Tento proces obrábění minimalizuje vířivé proudy a ztráty hystereze v motoru.Na pólech rotoru nejsou vinutí ani permanentní magnety, ani komutátory, sběrací kroužky atd.Póly statoru jsou navinuty soustředěnými vinutími a dvě radiálně protilehlá vinutí jsou zapojena do série, aby vytvořily fázi, a celková konstrukce motoru je jednoduchá.

Spínané reluktanční motory mohou být podle potřeby navrženy s různými fázemi.Podle fáze se dělí na jednofázové, dvoufázové, třífázové, čtyřfázové a vícefázové reluktanční motory.Spínané reluktanční motory pod třífázovým motorem však obecně nemají schopnost samočinného spouštění.Čím více fází má motor, tím menší je úhel kroku, což pomůže snížit zvlnění točivého momentu.Čím více je však počet fází, tím více spínacích zařízení se používá, tím složitější je struktura a odpovídající náklady se zvýší.Dnes se běžně používají třífázové a čtyřfázové motory.Rozdílný je i počet pólů statoru a rotoru. Například třífázový spínaný reluktanční motor má strukturu 6/4 a strukturu 12/8 a většina čtyřfázových spínaných reluktančních motorů má strukturu 8/6.

2. Princip činnosti

Spínaný reluktanční motorje motor, který využívá nerovnoměrnou reluktanci rotoru ke generování točivého momentu, známý také jako reaktivní synchronní motor.Jeho struktura a pracovní princip se velmi liší od tradičních střídavých motorů a stejnosměrných motorů.Při vytváření točivého momentu se nespoléhá na interakci magnetických polí z proudů statorového a rotorového vinutí.

3. Charakteristika spínaného reluktančního motoru

V posledních 20 letech lidé věnovali spínaným reluktančním motorům stále větší pozornost.Právě proto, že má zjevné vlastnosti, jsou jeho výhody a nevýhody stejně výrazné.Nejprve si povíme o výhodách.

1. Systém spínaného reluktančního motoru má vysokou účinnost a dobrý efekt úspory energie: v širokém rozsahu regulace rychlosti a výkonu je spínaný reluktanční motor obecně účinnější než systém regulace rychlosti asynchronního motoru a účinnost může být vyšší než 10 při nízké rychlosti nebo nízké zátěži. %; Ve srovnání se systémy, jako je zpomalení motoru převodovky, zpomalení sekundární řemenice.

2. Motor lze často spouštět a zastavovat a časté jsou rotace vpřed a vzad: čtyřkvadrantové řízení provozuspínaný reluktanční motorje flexibilní. Pokud existuje brzdná jednotka a brzdný výkon splňuje požadavky, může přepínání start-stop a otáčení vpřed a vzad dosáhnout více než stovekkrát za hodinu.

3. Motor může stále pracovat v případě ztráty fáze nebo přetížení: Když je napájení mimo fázi nebo jakákoliv fáze motoru nebo regulátoru selže, výstupní výkon spínaného reluktančního motoru může být snížen, ale stále může běh.Když systém překročí jmenovité zatížení o více než 120 %, otáčky pouze klesnou a motor a regulátor se nespálí.


Čas odeslání: květen-05-2022