Mezi běžně používaná detekční zařízení pro elektromotory patří: zařízení pro měření teploty statoru, zařízení pro měření teploty ložisek, zařízení pro detekci úniku vody, diferenciální ochrana uzemnění statorového vinutí atd.Některé velké motory jsou vybaveny sondami pro detekci vibrací hřídele, ale vzhledem k nízké potřebě a vysoké ceně je výběr malý.
• Pokud jde o monitorování teploty vinutí statoru a ochranu proti přehřátí: některé nízkonapěťové motory používají termistory PTC a teplota ochrany je 135 °C nebo 145 °C.Statorové vinutí vysokonapěťového motoru je osazeno 6 platinovými tepelnými odpory Pt100 (třívodičový systém), 2 na fázi, 3 pracovními a 3 pohotovostními.
• Z hlediska monitorování teploty ložisek a ochrany proti přehřátí: každé ložisko motoru je opatřeno tepelným odporem Pt100 s dvojitou platinou (třívodičový systém), celkem 2, a některé motory potřebují pouze zobrazení teploty na místě.Teplota pláště motoru by neměla překročit 80 °C, teplota alarmu je 80 °C a teplota vypnutí je 85 °C.Teplota ložiska motoru by neměla překročit 95°C.
• Motor je vybaven opatřeními pro zabránění úniku vody: u vodou chlazeného motoru s horním vodním chlazením je obecně instalován spínač detekce úniku vody. Když chladič netěsní nebo dojde k určitému množství netěsností, řídicí systém vydá alarm.
• Zemnící diferenciální ochrana statorových vinutí: Podle příslušných národních norem by při výkonu motoru větším než 2000 kW měla být vinutí statoru vybavena uzemňovacími diferenciálními ochrannými zařízeními.
Jak je klasifikováno příslušenství motoru?
Stator motoru
Stator motoru je důležitou součástí motorů, jako jsou generátory a spouštěče.Stator je důležitou součástí motoru.Stator se skládá ze tří částí: jádra statoru, vinutí statoru a rámu.Hlavní funkcí statoru je generovat točivé magnetické pole a hlavní funkcí rotoru je přerušovat magnetickými siločárami v točivém magnetickém poli generovat (výstupní) proud.
rotor motoru
Rotor motoru je také rotační částí motoru.Motor se skládá ze dvou částí, rotoru a statoru. Používá se k realizaci převodního zařízení mezi elektrickou energií a mechanickou energií a mechanickou energií a elektrickou energií.Rotor motoru je rozdělen na rotor motoru a rotor generátoru.
vinutí statoru
Statorové vinutí lze rozdělit na dva typy: centralizované a distribuované podle tvaru vinutí cívky a způsobu vestavěného zapojení.Navíjení a zalévání centralizovaného vinutí je poměrně jednoduché, ale účinnost je nízká a chod je také špatný.V současné době většina statorů střídavých motorů používá distribuovaná vinutí. Podle různých modelů, modelů a procesních podmínek vinutí cívek jsou motory navrženy s různými typy vinutí a specifikacemi, takže technické parametry vinutí jsou také různé.
skříň motoru
Skříň motoru obecně označuje vnější skříň všech elektrických a elektrických zařízení.Plášť motoru je ochranným zařízením motoru, který je vyroben z křemíkového ocelového plechu a dalších materiálů lisováním a hlubokým tažením.Kromě toho může povrchová úprava proti korozi a nástřiku a další procesní úpravy dobře chránit vnitřní vybavení motoru.Hlavní funkce: prachotěsný, protihlukový, vodotěsný.
koncovka
Koncový kryt je zadní kryt nainstalovaný za skříní motoru, běžně známý jako „koncový kryt“, který se skládá hlavně z těla krytu, ložiska a elektrického kartáče.Zda je koncový kryt dobrý nebo špatný, přímo ovlivňuje kvalitu motoru.Dobrý koncový kryt vychází především z jeho srdce – kartáče, jehož funkcí je pohánět rotaci rotoru a tato část je klíčová.
Lopatky ventilátoru motoru
Lopatky ventilátoru motoru jsou obecně umístěny na zadní části motoru a používají se pro ventilaci a chlazení motoru. Používají se hlavně na konci střídavého motoru nebo jsou umístěny ve speciálních ventilačních kanálech stejnosměrných a vysokonapěťových motorů.Lopatky ventilátoru nevýbušných motorů jsou obvykle vyrobeny z plastu.
Podle klasifikace materiálu: lopatky ventilátoru motoru lze rozdělit do tří typů a lopatky ventilátoru plastové, lopatky ventilátoru z hliníku, litinové lopatky ventilátoru.
ložisko
Ložiska jsou důležitou součástí moderních strojů a zařízení.Jeho hlavní funkcí je podpora mechanického rotačního tělesa, snížení koeficientu tření při jeho pohybu a zajištění jeho přesnosti otáčení.
Valivá ložiska se obecně skládají ze čtyř částí: vnější kroužek, vnitřní kroužek, valivé těleso a klec. Přesně řečeno, skládá se ze šesti částí: vnější kroužek, vnitřní kroužek, valivé těleso, klec, těsnění a mazací olej.Převážně s vnějším kroužkem, vnitřním kroužkem a valivými tělesy je lze definovat jako valivé ložisko.Podle tvaru valivých těles se valivá ložiska dělí do dvou kategorií: kuličková ložiska a válečková ložiska.
Čas odeslání: 10. května 2022