Motory, obecně označované jako elektromotory, známé také jako motory, jsou v moderním průmyslu a životě extrémně běžné a jsou také nejdůležitějším zařízením pro přeměnu elektrické energie na mechanickou energii.Motory jsou instalovány v autech, vysokorychlostních vlacích, letadlech, větrných turbínách, robotech, automatických dveřích, vodních čerpadlech, pevných discích a dokonce i v našich nejběžnějších mobilních telefonech.

Mnoho lidí, kteří jsou v motorech noví nebo kteří se právě naučili znalosti motorového řízení, může mít pocit, že znalost motorů je obtížné pochopit, a dokonce si prohlédnou příslušné kurzy a nazývají se „zabijáci kreditů“.Následující rozptýlené sdílení může nováčkům umožnit rychle pochopit princip střídavého asynchronního motoru.

Princip motoru: Princip motoru je velmi jednoduchý. Zjednodušeně řečeno jde o zařízení, které pomocí elektrické energie vytváří točivé magnetické pole na cívce a tlačí rotor k otáčení.Každý, kdo studoval zákon elektromagnetické indukce, ví, že cívka pod napětím se bude nucena otáčet v magnetickém poli. To je základní princip motoru. To jsou znalosti fyziky na střední škole.

Konstrukce motoru: Každý, kdo rozebral motor, ví, že motor se skládá hlavně ze dvou částí, pevné části statoru a části rotujícího rotoru, a to následovně:

1. Stator (statická část)

Jádro statoru: důležitá součást magnetického obvodu motoru, na kterém jsou umístěna vinutí statoru;

Statorové vinutí: Je to cívka, obvodová část motoru, která je připojena k napájecímu zdroji a slouží ke generování točivého magnetického pole;

Základna stroje: upevněte jádro statoru a koncový kryt motoru a hrajte roli ochrany a odvodu tepla;

2. Rotor (otočná část)

Jádro rotoru: důležitá součást magnetického obvodu motoru, vinutí rotoru je umístěno ve štěrbině jádra;

Vinutí rotoru: řezání rotujícího magnetického pole statoru pro generování indukované elektromotorické síly a proudu a vytváření elektromagnetického točivého momentu pro otáčení motoru;

Několik výpočtových vzorců motoru:

1. Elektromagnetické související

1) Vzorec indukované elektromotorické síly motoru: E=4,44*f*N*Φ, E je elektromotorická síla cívky, f je frekvence, S je plocha průřezu okolního vodiče (jako je železo jádro), N je počet závitů a Φ je magnetická propust.

Jak je vzorec odvozen, v těchto věcech se nebudeme vrtat, uvidíme hlavně, jak to použít.Indukovaná elektromotorická síla je podstatou elektromagnetické indukce. Po uzavření vodiče s indukovanou elektromotorickou silou bude generován indukovaný proud.Indukovaný proud je vystaven ampérové ​​síle v magnetickém poli, čímž vzniká magnetický moment, který tlačí cívku k otáčení.

Z výše uvedeného vzorce je známo, že velikost elektromotorické síly je úměrná frekvenci napájecího zdroje, počtu závitů cívky a magnetickému toku.

Vzorec pro výpočet magnetického toku Φ=B*S*COSθ, když rovina s plochou S je kolmá ke směru magnetického pole, úhel θ je 0, COSθ je roven 1 a vzorec se stává Φ=B*S .

Kombinací výše uvedených dvou vzorců můžete získat vzorec pro výpočet intenzity magnetického toku motoru: B=E/(4,44*f*N*S).

2) Druhý je vzorec ampérové ​​síly. Abychom věděli, jakou sílu cívka přijímá, potřebujeme tento vzorec F=I*L*B*sinα, kde I je síla proudu, L je délka vodiče, B je síla magnetického pole, α je úhel mezi směr proudu a směr magnetického pole.Když je drát kolmý k magnetickému poli, vzorec se změní na F=I*L*B (pokud se jedná o N-závitovou cívku, magnetický tok B je celkový magnetický tok N-závitové cívky a neexistuje potřeba vynásobit N).

Pokud znáte sílu, budete znát točivý moment. Točivý moment se rovná točivému momentu vynásobenému akčním poloměrem, T=r*F=r*I*B*L (vektorový součin).Prostřednictvím dvou vzorců výkon = síla * rychlost (P = F * V) a lineární rychlost V = 2πR * rychlost za sekundu (n sekund) lze stanovit vztah s výkonem a vzorec následujícího č. 3 může získat.Je však třeba poznamenat, že v tomto okamžiku se používá skutečný výstupní moment, takže vypočítaný výkon je výstupní výkon.

2. Výpočtový vzorec rychlosti střídavého asynchronního motoru: n=60f/P, to je velmi jednoduché, rychlost je úměrná frekvenci napájecího zdroje a nepřímo úměrná počtu pólových párů (pamatujte na pár ) motoru, stačí použít vzorec přímo.Tento vzorec však ve skutečnosti počítá synchronní rychlost (rychlost rotujícího magnetického pole) a skutečná rychlost asynchronního motoru bude o něco nižší než synchronní rychlost, takže často vidíme, že 4-pólový motor má obecně více než 1400 ot./min. ale méně než 1500 ot./min.

3. Vztah mezi momentem motoru a otáčkami měřiče výkonu: T=9550P/n (P je výkon motoru, n jsou otáčky motoru), což lze odvodit z obsahu č. 1 výše, ale nemusíme se učit Chcete-li odvodit, zapamatujte si tento výpočet Vzorec bude stačit.Ale znovu připomeňte, výkon P ve vzorci není příkon, ale výkon výstupní. Kvůli ztrátě motoru se vstupní výkon nerovná výstupnímu výkonu.Knihy jsou ale často idealizované a příkon se rovná výkonu výstupnímu.

4. Výkon motoru (příkon):

1) Vzorec pro výpočet výkonu jednofázového motoru: P=U*I*cosφ, pokud je účiník 0,8, napětí 220V a proud 2A, pak výkon P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Vzorec pro výpočet výkonu třífázového motoru: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ je účiník, U je napájecí napětí a I je proud zátěže).U a I tohoto typu však souvisí se zapojením motoru. Při zapojení do hvězdy, protože společné konce tří cívek oddělených napětím 120° jsou spojeny dohromady tak, aby vytvořily bod 0, je napětí na zátěžové cívce ve skutečnosti fázově sdružené. Při použití metody zapojení do trojúhelníku je ke každému konci každé cívky připojeno elektrické vedení, takže napětí na zátěžové cívce je napětí sítě.Pokud se používá běžně používané 3fázové napětí 380V, cívka je 220V v zapojení do hvězdy a v trojúhelníku je 380V, P=U*I=U^2/R, takže výkon v zapojení do trojúhelníku je 3krát hvězda, což je důvod, proč vysoce výkonný motor používá ke spuštění snížení hvězdy-trojúhelník.

Po zvládnutí výše uvedeného vzorce a důkladném pochopení nebude princip motoru zmaten, ani se nebudete bát učit se vysoce kvalitnímu kurzu motorového řízení.

Ostatní části motoru

1) Ventilátor: obvykle se instaluje na zadní část motoru, aby odváděl teplo do motoru;

2) Spojovací skříňka: používá se k připojení k napájení, jako je střídavý třífázový asynchronní motor, může být také připojena do hvězdy nebo trojúhelníku podle potřeby;

3) Ložisko: spojení rotujících a stacionárních částí motoru;

4. Koncový kryt: Přední a zadní kryt mimo motor hrají podpůrnou roli.

---

Čas odeslání: 13. června 2022