Trvalo pouhých pět let, než se Wuling New Energy stala nejrychlejší novou energetickou značkou na světě a dosáhla 1 milionu prodejů.jaký je důvod?Wuling dnes odpověděl.
3. listopadu vydala společnost Wuling New Energy „devět standardů“ pro Hongguang MINIEV založených na architektuře GSEV.Nejen, že díky velkým datům milionů uživatelů se architektura GSEV plně vyvinula v „Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture“ a současně bylo odhaleno první globální vozidlo této architektury, Air ev.
Redesign neškrtá
Když nová energetická vozidla poprvé začala v Číně, čelila třem status quo.Za prvé, omezené parkovací místo a obrovský dopravní tlak v čínských městech; za druhé, úzkost z doplňování energie elektrických vozidel; zatřetí, kvůli vlivu zařízení na doplňování energie a prostředí průmyslového řetězce jsou nové energetické produkty často dostupné pouze na trhu, který využívá malý počet uživatelů, a to kvůli ceně a problémům s doplňováním energie. .
V reakci na tuto situaci uvedlo mnoho automobilových společností na trh produkty „ropa-elektřina“. Aby bylo možné rychle vstoupit na trh s elektrickými vozidly, tyto modely si stále zachovávají strukturu karoserie platformy palivových vozidel a soustředí se pouze na úpravu hnacího ústrojí.Wuling New Energy věří, že tento přístup nebude mít za následek pouze malý vnitřní prostor, krátkou výdrž baterie, ale také nízkou bezpečnost.
Na základě potřeb uživatelů Wuling New Energy zjistila, že 80 % čínských uživatelů má průměrný denní nájezd nepřesahující 30 kilometrů a rychlost nepřesahující 30 kilometrů za hodinu a že více než 70 % stavu silnic v Číně jsou dálnice 4. třídy s návrhovou rychlostí nejvýše 40 kilometrů za hodinu.Z tohoto důvodu se Wuling New Energy domnívá, že produkt s nejlepší mírou využití zdrojů musí být velmi hospodárný, pokud jde o využití silničních zdrojů, velmi malou parkovací plochu, velmi nízkou spotřebu energie a může pokrýt většinu cestovních scénářů uživatelů.Obratné tělo koloběžky, flexibilní ovládání a pohodlné nabíjení malých baterií dokáže skvěle vyřešit problém s popularizací nové energie.
Na základě výše uvedeného se Wuling New Energy nespoléhá na dotační politiku, ale nově definuje strukturu malých nových energetických vozidel ze scénářů reálného použití uživatelů.Prostřednictvím výzkumu a vývoje baterie skútru se snižují náklady na pořízení vozu uživatele, nabíjecí hromada je standardně vybavena, problém s nabíjením je vyřešen doma s 220 V a 10 ampéry a životnost baterie 100 kilometrů až 150 kilometrů pokrývá potřeby každodenní dopravy lidí. Společnost Wuling New Energy postupně uvedla na trh modely E100, E200 a Hongguang MINIEV a další modely jsou na trhu široce uznávány.Mezi nimi Hongguang MINIEV od svého uvedení na trh prodal více než 900 000 kusů.
Sdílení open source dešifruje úspěch Hongguang MINIEV
Úspěch Hongguang MINIEV také přiměl více společností, aby věnovaly pozornost novým energetickým skútrům.Výsledkem je, že do hry vstoupilo také mnoho společností a uvedlo na trh produkty pro skútry.Výbušná skladba také zaplavila trh nejrůznějšími druhy hluku.Je například snadné postavit skútr?Znamená skútr nízkou bezpečnost?Skútr postrádá smysl pro kvalitu?
Wuling New Energy věří, že ne všechny koloběžky lze nazvat koloběžkami pro lidi.Abychom spolupracovali s více partnery na společné podpoře udržitelného rozvoje nové ekologie energetické mobility.Wuling New Energy má open source a sdílí „devět standardů“ pro Hongguang MINIEV založených na architektuře GSEV. Na každém Hongguang MINIEV odráží jeho závazek k dodržování devíti hlavních standardů pro skútry „bezpečnost, prostor, hospodárnost, životnost baterie, doplňování energie, vývoj v celém cyklu, kvalita, zkušenosti, servis“.
Pokud jde o základní bezpečnostní standardy, společnost Wuling New Energy vybudovala pětijádrový elektrický ochranný prstenec od baterie, ekologie nabíjení, celého vozidla, cloudu až po celý životní cyklus a také provedla 14 nárazových testů karoserie v pracovních podmínkách.Mezi nimi, na nejslabší straně nového energetického vozidla, Wuling New Energy provádí nepřetržité ověřování v 10cm intervalech. Celé vozidlo prošlo dvěma nárazovými testy, což je vyšší počet než mezinárodní normy vyžadují boční nárazy do sloupků.
Ve snaze o maximální uživatelský zážitek vytváří Hongguang MINIEV více možností cestování s poměrem nápravy k délce 67,5 % a cestovními náklady nepřesahujícími 5 centů na kilometr.
Stojí za zmínku, že nejnovější údaje o výrobě a prodeji oficiálně zveřejněné SAIC-GM-Wuling ukazují, že Hongguang MINIEV je již 25 po sobě jdoucích měsíců šampionem v prodeji na čínském trhu zbrusu nových energeticky čistých elektromobilů a řadí se mezi čínskou konzervaci hodnoty automobilů. míra v roce 2022 s mírou zachování hodnoty 85,33 %. První místo v soutěži Red Sandalwood Award za čistě elektrická minivozidla.
GSEV se plně vyvinula v „Globální světelnou mobilitu Ekologickou inteligentní architekturu“, aby společně podporovala ekologické sdílení služeb, zakoušela ekologickou symbiózu a kvalitní ekologické spoluvytváření.Na této konferenci byl také odhalen první globální automobil této architektury, Air ev.Air ev již dříve přistál na indonéském trhu a rychle se stal novým energetickým vozidlem s nejvyšším měsíčním prodejem v Indonésii v září.
Čas odeslání: List-05-2022