Úvod: Systém správy napájení (BMS) hraje důležitou roli při zajišťování bezpečnosti a životnosti bateriových sad elektromobilů a maximalizaci výkonu bateriového systému. Obvykle jsou jednotlivé napětí, celkové napětí, celkový proud a teplota monitorovány a vzorkovány v reálném čase a parametry v reálném čase jsou přiváděny zpět do ovladače vozidla.
Pokud selže systém správy baterie, dojde ke ztrátě monitorování baterie a nelze odhadnout stav nabití baterie. i bezpečnost jízdy.
Následující seznam uvádí běžné typy poruch systémů pro správu baterií elektrických vozidel a stručně analyzuje jejich možné příčiny a poskytuje obecné nápady na analýzu a metody zpracování pro referenci.
Běžné typy poruch a způsoby ošetření systému správy napájecích baterií
Mezi běžné typy poruch systému správy napájecí baterie (BMS) patří: chyba komunikace systému CAN, BMS nepracuje správně, abnormální sběr napětí, abnormální měření teploty, porucha izolace, chyba měření celkového vnitřního a vnějšího napětí, chyba před nabíjením, nelze nabíjet , porucha zobrazení abnormálního proudu, porucha blokování vysokého napětí atd.
1. Selhání komunikace CAN
Pokud je kabel CAN nebo napájecí kabel odpojen nebo je terminál vytažen, způsobí poruchu komunikace. Ve stavu zajištění normálního napájení BMS nastavte multimetr na převod stejnosměrného napětí, dotkněte se červeného testovacího vodiče vnitřního CANH a černého testovacího vodiče, abyste se dotkli vnitřního CANL, a změřte výstupní napětí komunikační linku, tedy napětí mezi CANH a CANL uvnitř komunikační linky. Normální hodnota napětí je asi 1 až 5V. Pokud je hodnota napětí abnormální, lze usoudit, že hardware BMS je vadný a je třeba jej vyměnit.
2. BMS nefunguje správně
Když k tomuto jevu dojde, lze zvážit především následující aspekty:
(1) Napájecí napětí BMS: Nejprve změřte, zda má napájecí napětí vozidla k BMS stabilní výstup na konektoru vozidla.
(2) Nespolehlivé připojení vedení CAN nebo nízkonapěťového elektrického vedení: Nespolehlivé připojení vedení CAN nebo napájecího výstupního vedení způsobí selhání komunikace. Je třeba zkontrolovat komunikační linku a napájecí vedení od hlavní desky k podřízené desce nebo vysokonapěťové desce. Pokud je nalezen odpojený kabelový svazek, měl by být vyměněn nebo znovu připojen.
(3) Zatažení nebo poškození konektoru: Zatažení nízkonapěťové komunikační letecké zástrčky způsobí, že podřízená deska nebude napájena nebo že data z podřízené desky nebudou moci být přenesena na hlavní desku. Zástrčka a konektor by měly být zkontrolovány a vyměněny, pokud se zjistí, že jsou zasunuté nebo poškozené.
(4) Ovládejte hlavní desku: vyměňte desku pro monitorování a po výměně je závada odstraněna a je zjištěno, že je problém s hlavní deskou.
3. Abnormální akvizice napětí
Pokud dojde k abnormálnímu získání napětí, je třeba vzít v úvahu následující situace:
(1) Samotná baterie je pod napětím: porovnejte hodnotu monitorovacího napětí s hodnotou napětí skutečně naměřenou multimetrem a po potvrzení vyměňte baterii.
(2) Uvolněné utahovací šrouby svorek sběrného potrubí nebo špatný kontakt mezi sběrným potrubím a svorkami: Uvolněné šrouby nebo špatný kontakt mezi svorkami povede k nepřesnému sběru napětí na jednotlivém článku. V tomto okamžiku sběrné svorky jemně zatřeste a po potvrzení špatného kontaktu sběrné svorky utáhněte nebo vyměňte. Drát.
(3) Pojistka sběrného vedení je poškozená: změřte odpor pojistky, pokud je nad l S2, je třeba ji vyměnit.
(4) Problém s detekcí slave desky: Potvrďte, že shromážděné napětí není v souladu se skutečným napětím. Pokud je shromážděné napětí ostatních podřízených desek v souladu s napětím baterie, je nutné vyměnit podřízenou desku a shromáždit data na místě, přečíst historická data poruch a analyzovat.
4. Abnormální sběr teploty
Když dojde k abnormálnímu shromažďování teploty, zaměřte se na následující situace:
(1) Porucha teplotního senzoru: Pokud chybí jeden údaj o teplotě, zkontrolujte mezilehlý kolík. Pokud nedojde k abnormálnímu spojení, lze určit, že snímač je poškozen a lze jej vyměnit.
(2) Připojení kabelového svazku snímače teploty je nespolehlivé: Zkontrolujte mezilehlou zástrčku nebo kabelový svazek snímače teploty řídicího portu, pokud zjistíte, že je uvolněný nebo odpadá, je třeba kabelový svazek vyměnit.
(3) Došlo k selhání hardwaru v BMS: Monitorování zjistí, že BMS nemůže sbírat teplotu celého portu, a potvrdí, že kabelový svazek od řídicího svazku k adaptéru k sondě teplotního senzoru je normálně připojen. lze to určit jako hardwarový problém BMS a odpovídající podřízená deska by měla být vyměněna.
(4) Zda znovu načíst napájecí zdroj po výměně podřízené desky: Znovu načtěte napájecí zdroj po výměně vadné podřízené desky, jinak bude monitorovaná hodnota vykazovat abnormalitu.
5. Selhání izolace
V systému řízení napájecí baterie je vnitřní jádro konektoru pracovního kabelového svazku zkratováno s vnějším pláštěm a vysokonapěťové vedení je poškozeno a karoserie vozidla je zkratována, což povede k selhání izolace . S ohledem na tuto situaci se pro analýzu diagnostiky a údržby používají následující metody:
(1) Únik vysokonapěťové zátěže: Postupně odpojte DC/DC, PCU, nabíječku, klimatizaci atd., dokud nebude závada vyřešena, a poté vyměňte vadné díly.
(2) Poškozené vysokonapěťové vedení nebo konektory: použijte k měření megaohmmetr a po kontrole a potvrzení vyměňte.
(3) Voda v bateriovém boxu nebo únik z baterie: Zlikvidujte vnitřek bateriového boxu nebo vyměňte baterii.
(4) Poškozené sběrné vedení napětí: Zkontrolujte sběrné vedení poté, co se přesvědčíte, že uniká uvnitř bateriového boxu, a pokud zjistíte jakékoli poškození, vyměňte jej.
(5) Falešný poplach detekce vysokonapěťové desky: vyměňte vysokonapěťovou desku a po výměně je závada odstraněna a je určena chyba detekce vysokonapěťové desky.
6. Selhání detekce celkového napětí Nesab
Příčiny selhání detekce celkového napětí lze rozdělit na: uvolnění nebo odpadnutí mezi sběrnou linkou a terminálem, což má za následek selhání sběru celkového napětí; uvolněná matice vedoucí k selhání zapalování a úplného získání napětí; uvolněné vysokonapěťové konektory, které vedou k poruchám zapalování a detekce celkového napětí; Stiskem spínače údržby dojde k úplnému selhání akvizice tlaku atd. V procesu skutečné kontroly lze údržbu provádět podle následujících metod:
(1) Terminálové připojení na obou koncích vedení pro sběr celkového napětí je nespolehlivé: použijte multimetr k měření celkového napětí detekčního bodu a porovnejte jej s celkovým monitorovacím napětím a poté zkontrolujte detekční obvod, abyste zjistili, že spojení není spolehlivá a dotáhněte nebo vyměňte.
(2) Abnormální připojení vysokonapěťového obvodu: použijte multimetr k měření celkového tlaku detekčního bodu a celkového tlaku monitorovacího bodu a porovnejte je a poté zkontrolujte spínače údržby, šrouby, konektory, pojištění atd. .
(3) Selhání detekce vysokonapěťové desky: Porovnejte skutečný celkový tlak s celkovým monitorovaným tlakem. Pokud se po výměně vysokonapěťové desky vrátí celkový tlak do normálu, lze určit, že vysokonapěťová deska je vadná a měla by být vyměněna.
7. Selhání předběžného nabití
Důvody selhání přednabíjení lze rozdělit na: vnější sběrná svorka celkového napětí je uvolněná a odpadá, což vede k poruše přednabíjení; řídicí vedení hlavní desky nemá napětí 12V, což způsobuje, že relé předběžného nabíjení nesepne; je poškozen odpor před nabíjením a předběžné nabíjení se nezdaří. V kombinaci se skutečným vozidlem lze kontroly provádět podle následujících kategorií.
(1) Porucha externích vysokonapěťových komponent: Když BMS hlásí poruchu přednabíjení, po odpojení celkového kladného a celkového záporného pólu, pokud je předběžné nabíjení úspěšné, je porucha způsobena externími vysokonapěťovými komponentami. Zkontrolujte vysokonapěťovou spojovací skříňku a PCU po částech.
(2) Problém s hlavní deskou nemůže sepnout relé předběžného nabíjení: zkontrolujte, zda relé předběžného nabíjení má napětí 12 V, pokud ne, vyměňte hlavní desku. Pokud je předběžné nabití po výměně úspěšné, je zjištěno, že hlavní deska je vadná.
(3) Poškození hlavní pojistky nebo nabíjecího odporu: změřte kontinuitu a odpor pojistky před nabíjením a vyměňte ji, pokud je abnormální.
(4) Selhání detekce vnějšího celkového tlaku vysokonapěťové desky: Po výměně vysokonapěťové desky je předběžné nabíjení úspěšné a lze určit poruchu vysokonapěťové desky a lze ji nahrazeno.
8. Nelze nabíjet
Fenomén nemožnosti nabíjení lze zhruba shrnout do následujících dvou situací: jednou z nich je vytažení nebo odpadnutí vývodů linky CAN na obou koncích konektoru, což má za následek selhání komunikace mezi základní deskou a nabíječkou, což má za následek v neschopnosti nabíjet; druhá je, že poškození nabíjecího pojištění způsobí, že se nabíjecí okruh nevytvoří. , nabíjení nelze dokončit. Pokud vozidlo nelze nabít během skutečné kontroly vozidla, můžete při opravě poruchy začít z následujících aspektů:
(1) Nabíječka a základní deska spolu normálně nekomunikují: použijte přístroj ke čtení pracovních dat systému CAN celého vozidla. Pokud nejsou k dispozici žádná pracovní data nabíječky nebo BMS, okamžitě zkontrolujte kabelový svazek komunikačních kabelů CAN. Pokud je konektor ve špatném kontaktu nebo je linka přerušena, pokračujte okamžitě. opravit.
(2) Závada nabíječky nebo hlavní desky se nemůže normálně spustit: vyměňte nabíječku nebo hlavní desku a poté znovu načtěte napětí. Pokud lze po výměně nabíjet, lze určit, že nabíječka nebo základní deska je vadná.
(3) BMS detekuje poruchu a nedovolí nabíjení: posuďte typ poruchy pomocí monitorování a poté poruchu řešte, dokud nebude nabíjení úspěšné.
(4) Nabíjecí pojistka je poškozená a nemůže vytvořit nabíjecí obvod: použijte multimetr ke zjištění kontinuity nabíjecí pojistky a pokud ji nelze zapnout, okamžitě ji vyměňte.
9. Abnormální zobrazení proudu
Svorka kabelového svazku ovládání systému řízení baterie upadla nebo je šroub uvolněný a povrch svorky nebo šroubu je zoxidovaný, což povede k chybám proudu. Je-li aktuální zobrazení abnormální, je třeba kompletně a podrobně zkontrolovat instalaci sběrné linky proudu.
(1) Vedení sběru proudu není správně připojeno: v tomto okamžiku budou kladné a záporné proudy obráceny a lze provést výměnu;
(2) Připojení proudového sběrného vedení je nespolehlivé: nejprve se ujistěte, že vysokonapěťový obvod má stabilní proud, a když monitorovací proud silně kolísá, zkontrolujte proudové sběrné vedení na obou koncích bočníku a utáhněte šrouby okamžitě, pokud zjistíte, že jsou uvolněné.
(3) Zjistěte oxidaci povrchu terminálu: Nejprve se ujistěte, že vysokonapěťový obvod má stabilní proud, a když je monitorovací proud mnohem nižší než skutečný proud, zjistěte, zda na povrchu není vrstva oxidu. svorku nebo šroub a ošetřete povrch, pokud existuje.
(4) Abnormální detekce proudu vysokonapěťové desky: Po odpojení spínače údržby, pokud je hodnota monitorovacího proudu vyšší než 0 nebo 2A, je detekce proudu vysokonapěťové desky abnormální a vysokonapěťová deska by měla být vyměněna. .
10. Porucha blokování vysokého napětí
Když je zapnutý převod, změřte, zda je zde vysokonapěťový vstup, zkontrolujte, zda jsou 4 svorky pevně zasunuty, a změřte, zda je na hnacím konci napětí 12 V (tenký drát je napěťový napájecí kabel). Podle konkrétní situace jej lze rozdělit do následujících tří kategorií:
(1) Porucha DC/DC: změřte vysokonapěťový vstupní vzduchový konektor DC/DC a zjistěte, zda se při zapnutí převodovky ON krátkodobě vyskytuje vysoké napětí, pokud ano, je určeno, že se jedná o DC/DC DC závada a měla by být vyměněna.
(2) Svorky relé DC/DC nejsou pevně zasunuty: zkontrolujte vysokonapěťové a nízkonapěťové svorky relé a znovu je připojte, pokud nejsou spolehlivé.
(3) Selhání hlavní desky nebo desky adaptéru způsobuje, že se relé DC/DC nesepne: Změřte napětí na konci relé DC/DC, otevřete blok ON a na krátkou dobu není žádné 12V napětí, poté vyměňte základní desku nebo desku adaptéru.
Čas odeslání: květen-04-2022