Nedávno jsme s Yanyanem vytvořili řadu podrobných měsíčních zpráv(plánované vydání v listopadu, hlavně pro shrnutí informací v říjnu), který zahrnuje především čtyři části:
●Nabíjecí zařízení
Věnujte pozornost situaci nabíjecích zařízení v Číně, samostatně vybudovaným sítím energetických sítí, operátorů a automobilek.
●Možnost výměny baterií
Věnujte pozornost situaci nové vlny čínských zařízení na výměnu baterií, NIO, SAIC a CATL
●Globální dynamika
Věnujte pozornost změnám v globálních nabíjecích zařízeních, včetně spolupráce mezi automobilovými společnostmi a energetickými vozidly ve Spojených státech, Evropě a jihovýchodní Asii, jakož i předpisům a normám
●Dynamika průmyslu
Když odvětví vstupuje do období vyřazování, věnujte pozornost poměrně podrobným informacím, jako je analýza korporátní spolupráce a fúzí a akvizic v současném odvětví, technologické změny a náklady..
Od října 2022 budou mít čínské veřejné nabíjecí hromady 1,68 milionu stejnosměrných nabíjecích hromad, 710 000 střídavých nabíjecích hromad a 970 000 střídavých nabíjecích hromad.Z pohledu celkového směru výstavby v říjnu 2022 čínská veřejná nabíjecí zařízení přidala 240 000 stejnosměrných pilotů a 970 000 střídavých pilotů.
▲Obrázek 1Přehled nabíjecích zařízení v Číně
Část 1
Přehled nabíjecích zařízení v Číně v listopadu
Pokud chtějí nová energetická vozidla dosáhnout dobrých zkušeností, jsou nezbytná veřejná nabíjecí zařízení.V současné době čínská nabíjecí zařízení rezonují s nákupy spotřebitelů, to znamená, že místní vlády a operátoři plánují nasazení v místech s velkým množstvím aut.Pokud tedy dáme dohromady míru penetrace nových energetických vozidel a míru udržení nabíjecích hromad, v zásadě se shodují.
V současnosti TOP 10 regionů:Guangdong, Jiangsu, Šanghaj, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan a Fujian. V těchto regionech bylo postaveno celkem 1,2 milionu veřejných nabíjecích pilot, což představuje 71,5 % země.
▲Obrázek 2. Koncentrace nabíjecích zařízení
Počet nových energetických vozidel v Číně se rychle zvýšil na přibližně 12 milionů, celkový počet nabíjecích zařízení je 4,708 milionu a poměr vozidel k pilotům je v současnosti přibližně 2,5. Z historického hlediska se toto číslo skutečně zlepšuje.Ale také jsme viděli, že tato vlna růstu stále spočívá v tom, že tempo růstu soukromých hromad je mnohem vyšší než u veřejných hromad.
Pokud počítáte veřejné hromádky, je jich pouze 1,68 milionu, a pokud rozdělíte DC hromádky s vysokou mírou využití, je jich pouze 710 000. Toto číslo je největší na světě, ale stále je nižší než celkový počet nových energetických vozidel.
▲Obrázek 3. Poměr vozidla k pilotě a veřejné nabíjecí piloty
Vzhledem k tomu, že počet nových energetických vozidel je také velmi koncentrovaný, národní nabíjecí síla je soustředěna hlavně v Guangdongu, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Šanghaji a dalších provinciích. V současné době je veřejná nabíjecí síla především kolem autobusů a osobních automobilů, sanitárních logistických vozidel, taxi atd.V říjnu bylo celkové nabití elektřiny v zemi asi 2,06 miliardy kWh, což bylo o 130 milionů kWh méně než v září. Spotřeba energie také odráží ekonomickou sílu provincie.
Z mého chápání byla v poslední době ovlivněna i konstrukce nabíjecích pilot a celé auto a piloty jsou spojovacím efektem.
▲Obrázek 4. Nabíjecí kapacita každé provincie v zemi
Část 2
Dopravci a automobilky
Bez ohledu na to, kolik pilot nahlásil operátor, pokud je to přímo spojeno s kapacitou nabíjení, jsou tato data velmi cenná.Počet nabíjecích hromad a nabíjecí kapacita čínských nabíjecích operátorů mohou odrážet celkové údaje. Měsíční produkce nabíjecích hromad účtovaných společností Xiaoju je velmi vysoká.
▲Obrázek 5. Celkový počet nabíjecích hromad operátorů
Pokud jsou hromady střídavého proudu odstraněny, bude intuitivnější odrážet činnost každého operátora nabíjení.Vzhledem k čekací době a podmínkám parkování musíme věnovat větší pozornost srovnání následných DC pilot, které má přímý význam pro běžné uživatele.
▲Obrázek 6. Střídavé a stejnosměrné hromady nabíjecích operátorů
Z hlediska uspořádání různých podniků není možné dosáhnout dobrých výsledků pouhým připojením k nabíjecím hromadám operátorů.V současnosti mezi nabíjecí zařízení automobilek patří především Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen a Xiaopeng Automobile. V současnosti se zaměřují především na rychlonabíjecí zařízení. Tesla stále zaujímá relativně dobrou pozici, ale mezera je zmenšena.
▲Obrázek 7. Uspořádání nabíjecích zařízení čínských automobilových společností
Tesla má v Číně výhodu, ale ta se aktuálně zmenšuje. I když postaví vlastní závod na montáž kompresorů, kapacita sítě nakonec omezí uspořádání.V současné době Tesla vybudovala a otevřela více než 1300 supernabíjecích stanic, více než 9500 supernabíjecích stanic, více než 700 cílových nabíjecích stanic a více než 1900 cílových nabíjecích stanic v pevninské Číně.V říjnu přidala pevninská Čína 43 supernabíjecích stanic a 174 supernabíjecích hromad.
▲Obrázek 8. Situace Tesly
Nabíjecí síť NIO je vlastně zajišťovací metoda. S podporou technologie výměny baterií v současnosti slouží především jiným značkám vozů, ale navazující vozy druhé a třetí značky jsou dalším vývojovým směrem.Od výměny baterie po kompatibilní rychlé nabíjení je toto uspořádání velmi důležité.
▲Obrázek 9. Nabíjecí síť NIO
Výzvou pro Xiaopeng Motors je postavit rychlonabíjecí stanici s ultra vysokým výkonem 800 V sama, což je extrémně obtížné.K 31. říjnu 2022 bylo spuštěno celkem 1 015 Xiaopeng samostatně provozovaných stanic, včetně 809 supernabíjecích stanic a 206 cílových dobíjecích stanic, pokrývajících všechny správní regiony a obce na úrovni prefektury po celé zemi.Plánuje se uspořádání ultrarychlých nabíjecích stanic S4. Do konce roku 2022 bude spuštěno 7 ultrarychlých nabíjecích stanic Xpeng S4 současně v 5 městech včetně Pekingu, Šanghaje, Shenzhenu, Guangzhou a Wuhanu a první várka ultrarychlých nabíjecích stanic S4 v 5 městech a 7 stanicích. bude dokončena.
▲Obrázek 10. Nabíjecí síť Xpeng Motors
CAMS rozmístila 953 supernabíjecích stanic a 8 466 dobíjecích terminálů ve 140 městech po celé zemi, plně pokrývají 8 hlavních měst, jako je Peking a Čcheng-tu, a uvědomuje si pohodlí nabíjení do 5 kilometrů od hlavní městské oblasti.
Čas odeslání: 29. listopadu 2022