Mají ložiska vliv na účinnost motoru? Data vám říkají, že ano!

Přítel paníShen, který se zabývá designem, řekl, že jejich společnost exportuje šarži vysoce účinných motorů a výsledky typových zkoušek účinnosti motoru jsou mnohem menší než konstrukční hodnota, ale malí technici, kteří sledovali, řekli, že rozměry všech dílů splňovat požadavky.Když byl zmatený, pracovník, který testoval motor, mimoděk řekl: Ložiska této série motorů nejsou dobrá a nebudou se pohybovat!Pozdější kontrola je skutečně problém s ložiskem.

Důvodem tohoto problému je, že návrh vyžaduje použití2RZ ložiska. V důsledku toho a2RS ložiskobyl zakoupen kvůli problému v procesu zadávání zakázek. Jaký je tedy rozdíl mezi a2RZložisko a a2RSložisko?

Jednoduše řečeno,2RSje oboustranné pryžové těsnění,2RZje oboustranné těsnění protiprachového krytu, jedno je kontaktního typu a druhé je bezkontaktního typu.Hluk 2RSje malá, ale přesnost není příliš vysokáP5úroveň.Základní rozměry obou ložisek jsou stejné.Zda jej lze použít, obecně závisí na vaší aplikaci.Těsnící účinek2RS je lepší než ten2RZ, ale třecí odpor je o něco větší.Pokud je požadováno, aby byla dobře utěsněna, například aby nedocházelo k úniku oleje, je nejlepší použít2RS.

Ve vlastním procesu výroby a zpracování souvisí kromě samotné struktury a kvality ložiska také spolupráce maziva a ložiska. Po nastartování některých motorů budou po určitou dobu velmi flexibilní; pro výrobce s podmíněnými monitorovacími daty nejvíce Je intuitivní, že proud naprázdno a ztráta naprázdno se zvýší z velkých na malé a mají tendenci být stabilní, když se motor otáčí.

Jednotliví zákazníci budou řídit dobu odstávky motoru. Z testovacích dat lze zjistit, že účinnost motoru s relativně dlouhou dobou odstávky je lepší než účinnost motoru s relativně krátkou dobou odstávky.

Další přítelPaní účastnící se experimentu, sestroC, nashromáždil nějaká data. Tento typ dat je velmi užitečný. Jejich jednotka na základě těchto údajů upravila velikost ložiskové komory a efekt byl velmi dobrý.

Ze skutečných faktů lze zjistit, že cyklus od teorie k praxi a poté k teorii je procesem zlepšování interakce mezi konstruktéry motorů, výrobci a testery.