Na konci června 2022 dosáhlo národní vlastnictví motorových vozidel 406 milionů, včetně 310 milionů automobilů a 10,01 milionů nových energetických vozidel.S příchodem desítek milionů nových energetických vozidel je problémem, který omezuje vývoj nových energetických vozidel v Číně, infrastruktura.Proto chcipravidelně třídit data infrastruktury(dvouměsíčník) v budoucnu.
● Počet nabíjecích hromad
V červenci bylo v Číně 684 000 stejnosměrných nabíjecích hromad a 890 000 střídavých nabíjecích hromad. Počet veřejných nabíjecích hromádek se za jediný měsíc zvýšil o 47 000. Kumulativní počet hlášených dobíjecích infrastruktur na celostátní úrovni byl 3,98 milionu.
▲Obrázek 1. Situace nabíjecích zařízení v Číně
●Rozložení nabíjecích hromad
71,7 % nabíjecích hromad v zemi je distribuováno v 10 regionech včetně Guangdong, Šanghaj, Jiangsu, Zhejiang, Peking, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian atd. Nabíjecí kapacita je odpovídajícím způsobem soustředěna v těchto regionech. V současné době se spotřeba energie při veřejném nabíjení zaměřuje především na U autobusů a osobních automobilů byla celková nabíjecí kapacita v celostátním měřítku v červenci asi 2,19 miliardy kWh, což odpovídá 219 kWh nabíjení na vozidlo za měsíc, tedy asi 7 kWh za den.
▲Obrázek 2. Distribuce veřejných nabíjecích zařízení v Číně
● Společnost provozující nabíjení
Mezi společnostmi provozujícími nabíjecí hromadu v červenci 295 000 jednotek provozovala společnost Tedian, 293 000 jednotek provozovala společnost Xingxing a 196 000 jednotek provozovala společnost State Grid – především tyto tři společnosti. Mezi nimi Xingxing také provozoval asi 72 200 soukromých nabíjecích hromad. Nejdůležitější je ale hromada stejnosměrného nabíjení.
▲Obrázek 3. Přehled hlavních firemních nabíjecích zařízení
Část 1
Pokládka stejnosměrných pilot a infrastruktura výměny energie
Ve srovnání s červnem se počet veřejných nabíjecích pilotů v červenci zvýšil o 47 000 jednotek, což představuje meziroční nárůst o 65,7 %.Ke konci července 2022 je v současné době 1,575 milionu veřejných nabíjecích hromad, včetně 684 000 stejnosměrných nabíjecích hromad a 890 000 střídavých nabíjecích hromad.V uspořádání nabíjecích pilot je význam stejnosměrných pilot největší; současně s tím, jak se zvyšuje výkon stejnosměrných pilot, nová vlna efektivity investic nahradí předchozích 60-100 kW vysokým výkonem a je také třeba zvážit vztah mezi nabíjecím výkonem a elektrickou zátěží, což může zahrnovat nový vlna investic do skladování energie.
Mezi hromadami stejnosměrného nabíjení je celkový efekt 180 000 kusů speciálních hovorů stále velmi dobrý, následuje 89 700 kusů nabíjení Xingxing a 89 300 kusů State Grid.Mezi automobilovými společnostmi vybudoval Volkswagen síť 6700 rychlonabíjecích hromad, následuje NIO 4607 a Xpeng 4015. Tesla začala dobře a nyní ji plně předběhla. Existuje pouze 2492 kořenů.
▲Obrázek 4. Situace hlavních stejnosměrných nabíjecích hromad
Ve skutečnosti je nabíjecí kapacity elektrických vozidel dosaženo také pomocí stejnosměrných rychlonabíjecích hromad. Nabíjecí kapacita země je soustředěna především v Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan a dalších provinciích. Toku dominují autobusy a osobní automobily a malý podíl představují další typy vozidel, jako jsou sanitární logistická vozidla a taxíky.V červenci 2022 činila celková národní nabíjecí kapacita zhruba 2,19 miliardy kWh, což představuje meziroční nárůst o 125,2 % a meziměsíční nárůst o 13,7 %.
▲Obrázek 5. Porovnání nabíjecí kapacity a počtu nabíjecích zařízení
● Provozní efektivita operátorů nabíjení
Chcete-li vidět provozní efektivitu, můžete porovnat množství nabíjení a počet nabíjecích hromad.
K červenci 2022 tvořilo 15 největších provozovatelů podniků provozujících zpoplatnění v zemi 92,5 % z celkového počtu: 295 000 jednotek provozovaných zvláštními hovory, 293 000 jednotek provozovaných společností Xingxing Charge, 196 000 jednotek provozovaných společností State Grid a 196 000 jednotek provozovaných společností Cloud Quick Charge Taiwan a China Southern Power Grid provozují 95 000 jednotek a Xiaoju Charging provozuje 80 000 jednotek.
Údaje o účtování každé společnosti představují skutečný měsíční příjem (obrázek 6). Mezi nimi je nabíjení Xiaoju nejpřekvapivější a online volání aut stojí elektřinu.Mezi automobilovými společnostmi NIO skutečně sloužil mnoha společnostem. Používá mnohem více než Kaimeisi. Nejnižší nákladový výkon je SAIC Anyue.
▲Obrázek 6. Porovnání nabíjecí kapacity
Z aktuálního pohledu od ledna do července letošního roku byl nárůst nabíjecí infrastruktury 1,362 mil. kusů, nárůst veřejných nabíjecích pilot meziročně vzrostl o 199,2 % a nárůst privátních nabíjecích pilot postavených vozidly nadále rostla, meziročně o 390,1 %.Růst celé soukromé nabíjecí hromady je stále velmi potěšující.Přírůstek dobíjecí infrastruktury je 1,362 milionu jednotek a objem prodeje nových energetických vozidel je 3,194 milionu jednotek. Z letošního pohledu je přírůstkový poměr vozidel na hromadě k vozidlu 1:2,3.
Část 2
Možnost výměny baterií
V porovnání s celkovou rozmanitostí nabíjecích zařízení je v současné době v zemi více než 1600 stanic pro výměnu baterií, z nichž NIO představuje 1000+ a Aodong se blíží 500.Z pohledu regionální distribuce především v Pekingu(275), Guangdong(220)a Zhejiang(159), Jiangsu(151)a Šanghaji(107).
Dokázat, že celkové řešení je pro automobilky cenné, stále trvá.
▲Obrázek 7. Počet swapovacích stanic v Číně
Shrnutí: Tato vlna vlastnictví nových energetických vozidel narazí na mnoho problémů. Jedním z nás je čelit trhu nových aut s více než 20 miliony a 400 miliony vlastnictví.
Čas odeslání: 17. srpna 2022