Provozní napětí | DC 300V |
Jmenovitý proud | 2,8 ± 10 % A |
Maximální proud | 5.4A |
Startovací napětí | DC23V~25V |
jmenovitý výkon | 700±10%W |
Jmenovitá rychlost | 35 000 ± 10 % RPM |
Napájení naprázdno | <100W |
počet pólů | 2 |
točivý moment | 0,2 NM |
účinnost | 80 % ± 10 % |
komutace | Axiální CW |
hluk | 96 dB MAX, <30 cm |
hmotnost | 1,68 kg |
ložisko | 2 kuličková ložiska |
řízení | Hallův senzor |
Instalovat | uchycení příruby |
1. Složení systému pohonu spínaného reluktančního motoru
Systém pohonu spínaného reluktančního motoru (SRD) se skládá hlavně ze spínaného reluktančního motoru, výkonového měniče, ovladače a detektoru.
2.Spínaný reluktanční motor
Motory SR mohou být navrženy do jednofázových, dvoufázových, třífázových, čtyřfázových a vícefázových struktur s různými čísly fází a existují jednozubé struktury na pól a vícezubé struktury na pól, axiální vzduch mezera, radiální vzduchová mezera a axiální vzduchová mezera. Motory SR pod třífázovými motory s radiální hybridní vzduchovou mezerou, vnitřním rotorem a vnějším rotorem obecně nemají schopnost samostartování. Velký počet fází je prospěšný pro snížení kolísání točivého momentu, ale vede to ke složité struktuře, mnoha hlavním spínacím zařízením a zvýšeným nákladům. V současné době je široce používána dvoufázová 6/4-pólová konstrukce a čtyřfázová 8/6-úrovňová konstrukce.
Pravidelná struktura 3-fázová
6/4 polární SR motor
3-fázový 6/2
polární SR motor
3-fázový 6/8
polární SR motor
3-fázový 12/8
polární SR motor
3. Fyzické schéma zapojení motoru a ovladače
Černá (hnědá /A+ modrá /A-), bílá (hnědá /A+ modrá /A- ), délka drátu L=380 ± 50mm
Hallova drátová elektroinstalace:
Červená ( +5V ), černá (GND), žlutá (SA), modrá (SB), bílá (SC), délka vedení L= délka vedení L=380 ± 50mm
Skladování: 5 ℃ ~ 40 ℃, vlhkost < 90 %
Třída izolace: F
Cívka bez prasklin se otáčí po dobu 3 minut při 130 % jmenovitého napětí.
Životnost: 2000 hodin za normálních pracovních podmínek.
Axiální posunutí by mělo být menší než 0,02 mm, když motor běží.
1.Vysoká účinnost systému: V širokém rozsahu regulace rychlosti je celková účinnost alespoň o 10 % vyšší než u jiných systémů regulace rychlosti a vysoká účinnost je patrnější při nízké rychlosti a nejmenovité zátěži.
2.Široký rozsah regulace otáček, dlouhodobý provoz při nízkých otáčkách: Může běžet pod zatížením po dlouhou dobu v rozsahu od nuly do maximální rychlosti a nárůst teploty motoru a regulátoru je nižší než u jmenovitého zatížení.
3.Vysoký rozběhový moment, nízký rozběhový proud: když rozběhový moment dosáhne 150 % jmenovitého momentu, rozběhový proud je pouze 30 % jmenovitého proudu.
4. Může se často spouštět a zastavovat a přepínat mezi otáčením vpřed a vzad: může se často spouštět a zastavovat a často přepínat mezi otáčením vpřed a vzad. Když je k dispozici brzdná jednotka a brzdný výkon splňuje časový požadavek, může přepínání start-stop a vpřed-vzad dosáhnout více než 1000krát za hodinu.
5. Silná přetížitelnost: když je zátěž na krátkou dobu mnohem větší než jmenovitá zátěž, rychlost klesne, maximální výstupní výkon bude zachován a nedojde k nadproudovému jevu. Když se zátěž vrátí do normálu, rychlost se vrátí na nastavenou rychlost.
6.Mechanická pevnost a spolehlivost jsou vyšší než u jiných typů motorů. Rotor nemá žádné permanentní magnety a může mít vyšší přípustný nárůst teploty.
Ventilátor a varný stroj