Profesionální motor bočního kartáče 60-120W používaný na ručním zametacím stroji

Způsob chlazení motoru motoru zametacího strojese dělí na dvě kategorie: chlazení vzduchem a chlazení kapalinou. Chlazení vzduchem má nejjednodušší strukturu, nejlevnější a nejpohodlnější z hlediska údržby. Zvyšte objem ventilace, což nevyhnutelně povede ke zvýšení ztrát ventilace, což snižuje účinnost motoru. Kromě toho je také vyšší nárůst teploty vzduchem chlazeného vinutí statoru a rotoru. To má vliv na životnost motoru zametacího stroje. Vzduchem chlazené chladicí médium shromažďuje vodík ze vzduchu. Kapalinou chlazená média zahrnují vodu, olej, média na bázi freonů používaná při chlazení odpařováním a nová neznečišťující média na bázi fluorouhlovodíků na bázi sloučenin. Nejčastěji používané hybridní motory jsou vodou chlazené a vzduchem chlazené.

Kromě celkového chlazení vzduchem má motor zametacího stroje také dva běžně používané způsoby chlazení: vodní chlazení a olejové chlazení. Způsob recyklace vodního chlazení ve vinutí statoru je zcela běžný. Voda je dobré chladicí médium, má velkou měrnou tepelnou a tepelnou vodivost, je levná, netoxická, nehořlavá a bez nebezpečí výbuchu. Chladicí účinek vodou chlazených součástí je extrémně významný a elektromagnetické zatížení, které je ponecháno odolat, je mnohem vyšší než u chlazení vzduchem, což zlepšuje míru využití materiálů. Vodní spoj a každý těsnící bod jsou však náchylné ke zkratu, netěsnosti a nebezpečí spálení izolace kvůli problému s únikem tlaku vody. Vodou chlazený motor má proto velmi přísné požadavky na utěsnění a odolnost vodního kanálu proti korozi a v zimě se musí přidávat nemrznoucí směs, jinak snadno může dojít k nehodám při údržbě. V konstrukci zametacího motoru umožňuje vodní kanál, aby se chladicí kapalina dostala do kontaktu s každou částí vnitřního povrchu motoru. Návrh směru proudění má umožnit chladicí kapalině lépe odvádět teplo z částí nejvíce náchylných k tepelnému selhání, takže při návrhu je třeba věnovat zvláštní pozornost. Vzhledem k tomu, že metoda vodního chlazení má stále určité nedostatky, některé společnosti samostatně navrhly systém chlazení oleje. Díky izolaci chladicího oleje může pronikat do vnitřku rotoru motoru, vinutí statoru atd. pro úplnější výměnu tepla a chladicí účinek je lepší. Je to dobré, ale právě kvůli tomu je potřeba chladící olej přísně filtrovat, olej udržovat a čistit. Je nutné zabránit vnášení drobných nečistot a kovových třísek do pohyblivé části motoru, aby nedošlo k nehodě motoru zametacího stroje.