Tesla ùn hè micca solu prughjettatu di subvertisce u mercatu di i veiculi elettrichi, ma si prepara ancu per indicà a strada per l'industria elettrica è ancu l'industria tecnologica daretu à questu. À a cunferenza di l'investitori globale di Tesla "Grand Plan 3" u 2 di marzu, Colin Campbell, vicepresidentu di l'ingegneria di powertrain di Tesla, hà dettu chì "Teslacrià un mutore di veìculu elettricu Magneticu permanente per riduce a cumplessità è u costu di l'equipaggiu elettronicu ". Fighjendu à i scherzi chì sò stati sbulicati in i "Grand Piani" precedenti, assai di elli ùn sò micca stati realizati (conduzzione cumplettamente senza pilotu, rete Robotaxi, immigrazione di Marte), è alcuni sò stati scontati (cellule solari, satelliti Starlink). Per via di questu, tutti i partiti in u mercatu Hè suspettatu chìU cusì chjamatu "motore di veiculu elettricu à magneti permanenti chì ùn cuntene elementi di terra rara" di Tesla pò esse solu in u PPT.In ogni casu, perchè l'idea hè troppu subversiva (se pò esse realizatu, serà un martellu pesante per l'industria di a terra rara), a ghjente in l'industria hà "apertu" l'opinioni di Musk. Zhang Ming, capu espertu di China Electronics Technology Group Corporation, secretariu generale di a Branca di i Materiali Magnetici di l'Associazione di l'Industria di i Materiali Elettronici di China, è direttore esecutivu di a China Rare Earth Society, hà dettu chì a strategia di Musk hè più di una spiegazione "forzata". in linea cù u pianu di i Stati Uniti per sviluppà i veiculi elettrici. Strategia d'investimentu puliticamenti curretta. Un prufissore di u Dipartimentu di Ingegneria Elettrica in a Scola di Ingegneria Meccanica di l'Università di Shanghai crede chì Musk pò avè a so propria pusizioni nantu à ùn aduprà e terre rare: "Ùn pudemu micca dì chì i stranieri ùn usanu micca e terre rare, seguimu solu". Ci sò mutori chì ùn usanu micca terre rare ?
I muturi di i veiculi elettrici cumunimenti usati in u mercatu ponu esse divisi in duie categurie: quelli chì ùn anu micca bisognu di terre rare, è i muturi sincroni di magneti permanenti chì necessitanu terre rare. U cosiddettu principiu di basa hè l'induzione elettromagnetica di a teoria di fisica di u liceu, chì usa a bobina per generà magnetismu dopu l'elettrificazione. Comparatu cù i motori di magneti permanenti, u putere è u torque sò più bassi, è u voluminu hè più grande; in cuntrastu, i muturi sincroni di magneti permanenti utilizanu magneti permanenti di neodimiu di ferru boru (Nd-Fe-B), chì hè, magneti. U so vantaghju ùn hè micca solu chì a struttura hè più simplice, ma più impurtante, u voluminu pò esse fattu più chjuca, chì hà grandi vantaghji per i veiculi elettrici chì enfatizzanu u spaziu spaziu è liggeru. I primi veiculi elettrici di Tesla anu utilizatu muturi asincroni AC: inizialmente, Model S è Model X anu utilizatu induzione AC, ma dapoi u 2017, Model 3 hà aduttatu un novu mutore DC magnet permanente quandu hè statu lanciatu, è altri U listessu mutore hè statu utilizatu nantu à u mudellu. .I dati mostranu chì u mutore di magnete permanente utilizatu in u Tesla Model 3 hè 6% più efficau cà u mutore di induzione utilizatu prima. I mutori di magneti permanenti è i muturi asincroni ponu ancu esse cumminati cù l'altri. Per esempiu, Tesla usa mutori di induzione AC per i roti di fronte è muturi sincroni di magneti permanenti per i roti posteriori in u Model 3 è altri mudelli. Stu tipu di unità hibrida equilibra u rendiment è l'efficienza, è riduce ancu l'usu di materiali di terra rara. Ancu s'è paragunatu cù l'alta efficienza di i muturi sincroni di magneti permanenti, l'efficienza di i mutori AC asincroni hè ligeramente più bassu, ma l'ultimi ùn anu micca bisognu di l'usu di terre rare, è u costu pò esse ridutta da circa 10% cumparatu cù l'antica.Sicondu u calculu di Zheshang Securities, u valore di i magneti permanenti di terra rara per i mutori di bicicletta di i veiculi d'energia nova hè di circa 1200-1600 yuan. Sè i veiculi d'energia nova abbandunà e terre rare, ùn cuntribuiscenu micca assai à a riduzione di i costi da u latu di u costu, è una certa quantità di gamma di crociera serà sacrificata in termini di prestazioni. Ma per Tesla, chì hè obsessionatu cù u cuntrollu di i costi à tutti i costi, sta piovana puderia micca esse cunsiderata.U sgiò Zhang, a persona pertinenti incaricata di un fornitore di unità elettrica domestica, ammette à "Electric Vehicle Observer" chì l'efficienza di u mutore pò ghjunghje à 97% usendu materiali di magneti permanenti di terra rara, è 93% senza terra rara, ma u costu pò esse ridutta di 10%, chì hè sempre un bonu affare in generale. di. Allora chì mutori Tesla pensa à aduprà in u futuru? Parechje interpretazioni nantu à u mercatu ùn anu micca dettu perchè. Riturnemu à e parolle originali di Colin Campbell per sapè: Aghju dettu cumu riduce a quantità di terre rare in u powertrain in u futuru. A dumanda di e terre rare cresce drasticamente mentre u mondu passa à l'energia pulita. Micca solu serà difficiule di risponde à sta dumanda, ma a minera di e terre rari hà certi risichi in quantu à a prutezzione di l'ambiente è altri aspetti. Cusì avemu cuncepitu a prossima generazione di muturi di magneti permanenti, chì ùn utilizanu micca materiali di terra rara. Fighjate, u significatu di u testu uriginale hè digià assai chjaru.A prossima generazione usa sempre mutori di magneti permanenti, micca altri tipi di muturi. Tuttavia, a causa di fattori cum'è a prutezzione di l'ambiente è l'offerta, l'elementi di terra rara in i mutori di magneti permanenti attuali anu da esse eliminati. Sustituitu cù altri elementi economici è faciuli d'avè!Hè necessariu avè l'altu rendiment di magneti permanenti senza esse stuck in u collu. Questu hè u desideriu di Tesla di "avè bisognu di i dui"! Allora chì elementi sò fatti di materiali chì ponu suddisfà l'ambizioni di Tesla? U contu publicu "RIO Electric Drive" parte da a classificazione attuale di diversi magneti permanenti, èinfine speculate chì Tesla pò aduprà u magnetu permanente di quarta generazione SmFeN per rimpiazzà u NdFeB esistente in u futuru.Ci sò dui mutivi: Ancu s'è Sm hè dinù una terra raru Elementi, ma a crosta di a terra hè riccu in cuntenutu, low cost è abbastanza supply; è da u puntu di vista di u funziunamentu, u nitrogenu di ferru di samarium hè u materiale d'acciaio magneticu più vicinu à u boru di ferru di neodimiu di terra rara. 
Classificazione di diversi magneti permanenti (Fonte di l'Image: RIO Electric Drive) Indipendentemente da quali materiali Tesla utilizerà per rimpiazzà e terre rare in u futuru, u compitu più urgente di Musk pò esse di riduce i costi. Ancu se Teslaa risposta à u mercatu hè impressiunanti, ùn hè micca perfetta, è u mercatu hà sempre assai aspettative per questu.
Ansietà di visione daretu à i rapporti di guadagnu
U 26 di ghjennaghju di u 2023, Tesla hà datu i so dati finanziarii di u 2022:totale di più di 1,31 milioni di veiculi elettrici sò stati consegnati in u mondu, un aumentu annu di 40%; u rivenutu tutale era di circa US $ 81,5 miliardi, un aumentu annu di 51%; U prufittu nettu era di circa 12,56 miliardi di $, radduppiatu annantu à l'annu, è hà ottinutu a prufittuità per trè anni consecutivi. 
Tesla duppierà u prufittu netu per u 2022
Fonte di dati: Tesla Global Financial Report
Ancu s'è u rapportu finanziariu per u primu trimestre di u 2023 ùn serà micca annunziatu finu à u 20 d'aprile, secondu a tendenza attuale, questu hè prubabile di esse un altru rapportu pienu di "sorprese": in u primu trimestre, a produzzione glubale di Tesla hà superatu 440 000.. Veiculi elettrici, un incrementu annu di 44,3%; più di 422 900 veiculi sò stati consegnati, un record record, un aumentu annu di 36%. À mezu à elli, i dui mudelli principali, Model 3 è Model Y, pruduciutu più di veiculi 421,000 è furnitu più di veiculi 412,000; I mudelli Model S è Model X anu pruduciutu più di veiculi 19,000 è furnitu più di veiculi 10,000. In u primu trimestre, i taglii di i prezzi glubale di Tesla anu pruduttu risultati significativi.
Vendite di Tesla in u primu trimestre Fonte di l'imaghjini: situ ufficiale di Tesla Di sicuru, e misure di prezzu includenu micca solu i tagli di prezzu, ma ancu l'intruduzioni di prudutti di prezzu. Uni pochi ghjorni fà, hè statu informatu chì Tesla hà pensatu à lancià un mudellu di prezzu bassu, posizionatu cum'è u "picculu Model Y", per quale Tesla hà custruitu un pianu di capacità di produzzione annuale di sin'à 4 milioni di veiculi. Sicondu Cui Dongshu, Segretariu Generale di l'Associazione Naziunale di l'Informazione di u Mercatu di l'Auto di Passeggeru,se Tesla lancia mudelli cù prezzi più bassi è gradi più chjuchi, occuparà in modu efficace i mercati cum'è l'Europa è u Giappone chì preferanu i veiculi elettrici chjuchi. Stu mudellu pò purtà à Tesla una scala di consegna globale chì supera assai quella di u Model 3.
In u 2022, Musk hà dettu una volta chì Tesla apre da 10 à 12 novi fabbriche prestu, cù u scopu di ottene vendite annuali di 20 milioni di veiculi in 2030. Ma quantu serà difficiule per Tesla di ghjunghje l'obiettivu di vendita annuale di 20 milioni di veiculi s'ellu si basa nantu à i so prudutti esistenti:2022, a cumpagnia di vitture più venduta in u mondu serà Toyota Motor, cù un volume di vendita annuale di circa 10,5 milioni di veiculi, seguita da Volkswagen, cù un volume di vendita annuale di 10,5 milioni di veiculi. Circa 8,3 milioni di unità sò stati venduti. U scopu di Tesla supera a vendita cumminata di Toyota è Volkswagen!U mercatu glubale hè cusì grande, è l'industria di l'auto hè basamente saturata, ma una volta chì una vittura elettrica pura di circa 150 000 yuan hè lanciata, accumpagnata da u sistema di macchina di Tesla, pò diventà un pruduttu chì disturberà u mercatu. U prezzu hè calatu è u voluminu di vendita hè cresciutu. Per assicurà i marghjini di prufittu, a riduzione di i costi hè diventata una scelta inevitabbile. Ma secondu l'ultima dichjarazione ufficiale di Tesla,mutori di magneti permanenti di terre rare, ciò chì rinuncia ùn hè micca magneti permanenti, ma terre rari! Tuttavia, a scienza materiale attuale ùn pò micca esse capace di sustene l'ambizioni di Tesla. I rapporti di ricerca di parechje istituzioni, cumpresu CICC, anu dimustratu chì hèdifficiuli di rializà a rimuzione di e terre rare da i mutori di magneti permanenti in u mediu termine.Sembra chì se Tesla hè decisu à dì addiu à e terre rare, deve vultà à i scientisti invece di PPT.
Tempu di Postu: Apr-14-2023 
