Quandu compra un camion, i cunduttori di camioni di dump si dumandanu spessu, hè megliu cumprà un camion cù un rapportu di velocità di l'assi posteriore più grande o più chjucu? In fatti, i dui sò boni. A chjave hè di esse adattatu. Per esse simplicemente, assai cunduttori di camioni sanu chì un picculu rapportu di velocità di l'asse posteriore significa una piccula forza di scalata, una veloce veloce è un pocu cunsumu di carburante; un grande rapportu di velocità di l'assale posteriore significa una forte forza di arrampicata, una velocità lenta è un altu cunsumu di carburante.
Ma perchè ? Avemu bisognu di sapè micca solu i fatti, ma ancu i ragiuni daretu à elli. Oghje, parlemu cù l'amichi di i cunduttori di u rapportu di velocità di l'asse posteriore di i camioni!
U rapportu di velocità di l'asse posteriore hè solu un nome cumuni. U nome accademicu hè u rapportu di riduzzione principale, chì hè u rapportu di ingranaggi di u riduttore principale in l'assi di trasmissione di a vittura. Puderà riduce a vitezza nantu à l'arbre di trasmissione è aumentà u torque. Per esempiu, se u rapportu di a vitezza di l'asse posteriore di un camion hè 3,727, allora se a vitezza di l'arburu hè 3,727 r / s (rivuluzioni per seconda), serà ridutta à 1r / s (rivuluzioni per seconda).
Quandu dicemu chì una vittura cù un rapportu di velocità di l'asse posteriore più grande hè più putente, o una vittura cù un rapportu di velocità di l'assi posteriore più chjuca hè più veloce, duvemu paragunà i stessi mudelli. S'ellu sò mudelli diffirenti, ùn hè micca significatu per simpricimenti paragunà a dimensione di i rapporti di velocità di l'asse posteriore, è hè faciule fà cunclusioni sbagliate.
Perchè l'asse posteriore hè utilizatu in cungiunzione cù a scatula di trasmissione, i rapporti di velocità di i diversi ingranaggi in a scatula di trasmissione sò ancu diversi, è u rapportu di velocità tutale di a vittura hè u risultatu di multiplicà u rapportu di velocità di a scatula di trasmissione è u rapportu di velocità di a vittura. asse posteriore.
Perchè i camioni cù un rapportu di velocità di l'asse posteriore più chjuca corre più veloce?
Senza cunsiderà fatturi esterni cum'è a carica, a resistenza di u ventu, a resistenza in salita, etc., è solu cunsiderà u rapportu di trasmissione, pudemu deduce a velocità di u veiculu per una formula:
Velocità di u veiculu = 0,377 × (vitezza di pruduzzione di u mutore × raghju di rotazione di i pneumatici) / (rapportu di trasmissione di trasmissione × rapportu di velocità di l'asse posteriore)
Frà elli, 0,377 hè un coefficient fissu.
Per esempiu, se u stessu mudellu di camioni ligeri sò camioni ligeri A è camioni ligeri B, sò furnuti cù pneumatici radiali 7.50R16, trasmissioni manuale Wanliyang WLY6T120, cù 6 marce avanti è una marcia inversa, a più alta velocità hè overdrive, l'ingranaggio. rapportu hè 0,78, u rapportu vitezza asse posteriore di camion luce A hè 3,727, è u rapportu vitezza asse posteriore di camion ligeru B hè 4,33.
Allora, quandu u gearbox hè in a più alta marcia è a vitezza di u mutore hè 2000rpm, secondu a formula sopra, avemu calculatu a vitezza di u camionu ligeru A è u camionu ligeru B rispettivamente. U raghju di rollu di u pneumaticu 7.50R16 hè di circa 0,3822 metri (u raghju di rolling di pneumatici di diverse specificazioni pò ancu esse derivati da i paràmetri di i pneumatici. Per simplificà i risultati direttamente citati quì, stu raghju di rolling hà un intervallu d'errore.
Speed of light truck A = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km / h);
Light truck B speed = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
Per u listessu mudellu di veiculu, quandu a vitezza di u mutore hè 2000 rpm, hè teoricamente deduciutu chì a vitezza di u camionu ligeru A cù un picculu rapportu di velocità di l'asse posteriore righjunghji 99,13 km / h, è a vitezza di u camionu ligeru B cù un grande assi posteriore. rapportu di vitezza hè 85,33 km / h. Dunque, u veiculu cù un picculu rapportu di velocità di l'asse posteriore corre più veloce è hè più efficiente in carburante.
Perchè i camioni cù un grande rapportu di velocità di l'assale posteriore anu una forte capacità di arrampicata?
Una forte capacità di arrampicata significa chì u camion hà una forza motrice forte. A formula teorica di calculu per a forza motrice di camion hè:
Forza motrice = (coppia di uscita di motore × rapportu di trasmissione × rapportu di riduttore finale × efficienza di trasmissione meccanica) / raghju di a rota
Per u camionu ligeru A è u camionu ligeru B sopra, u raghju di a rota di u pneumaticu 7.50R16 hè di circa 0.3937m (u raghju di pneumatici di diverse specificazioni pò ancu esse derivati basatu nantu à i paràmetri di pneumatici. Per simplicità, i risultati sò direttamente citati quì.
Sè site interessatu, l'avemu intruduce in dettagliu dopu). Se u camionu ligeru A è u camionu leggeru B sò in a prima marcia è u torque di u mutore hè 450 Nm, calculemu a forza motrice ottenuta da u camionu leggeru A è u camionu leggeru B in questu mumentu:
Camion ligeru A forza motrice = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (Newtons)
Forza motrice di camion ligeru B = (450 × 6.32X4.33X0.98)/0.3937 = 30653.36 (Newton)
Quandu u mutore hè in 1st gear è u torque di uscita di u mutore hè 450 Nm, a forza motrice ottenuta da u camion ligeru A hè 26384,55 Newtons, chì in generale hè di 2692 kilogrammi (kg) di spinta (1 kg-forza = 9,8 Newtons); a forza motrice ottenuta da u camion ligeru B hè 30653,36 Newtons, chì in generale si parla di 3128 kilogrammi (kg) di spinta (1 kg-forza = 9,8 Newtons). Ovviamente, u camionu ligeru B cù un rapportu di velocità di l'assale posteriore più grande ottene una forza motrice più grande, è naturalmente hà una putenza di scalata più forte.
Ciò sopra hè una derivazione teorica piuttostu noiosa. Per mette in una manera più vivace, se un camion hè paragunatu à una persona, u rapportu di velocità di l'asse posteriore hè un pocu cum'è l'osse di a gamba. Se u rapportu di velocità di l'asse posteriore hè chjuca, u camionu pò correre veloce cù una carica ligera è a freccia di corsa hè alta; se u rapportu di velocità di l'asse posteriore hè grande, u camionu pò curriri avanti cù una carica pesante è a freccia di corsa hè bassa.
Da l'analisi sopra, si pò vede chì u rapportu di a vitezza di l'asse posteriore hè chjuca, a forza di scalata hè chjuca, è u cunsumu di carburante hè bassu; u rapportu di vitezza di l'asse posteriore hè grande, a forza di arrampicata hè forte, a vitezza hè lenta, è u cunsumu di carburante hè altu.
In u mercatu domesticu attuale, a cumminazzioni di "altu cavallu è un rapportu di l'asse posteriore di pocu velocità" hè u mainstream, è hè applicabile à più scenarii. A cuntrariu di prima, a putenza di u mutore era chjuca, ci era assai sovraccarichi, è ci era parechje strade di muntagna è strade di terra, cusì a ghjente tendeva à sceglie un asse posteriore di grande velocità.
Oghje, u trasportu hè principalmente basatu nantu à carichi standard, logistica efficiente è autostrade. "L'unicu modu per scunfighja tutte l'arti marziali in u mondu hè di esse veloce". Quandu una vittura di mutore d'alta putenza hè guidata à alta vitezza, cù un asse posteriore di un rapportu di velocità petite è l'ingranaggio overdrive di a scatula di trasmissione, a velocità di u mutore ùn deve esse assai alta per ghjunghje à una vitezza di più di 90 chilometri per ora.
Inoltre, sapemu ancu chì u rapportu di velocità di l'asse posteriore hà l'effettu di riduzzione di a velocità è di aumentà u torque. Sè un mutore high-horsepower hà una riserva di putenza abbastanza è ellu stessu hà un grande torque è una forte putenza splusiva, l'effettu di s'appoghjanu nantu à u rapportu di grande velocità di l'assale posteriore per aumentà u torque pò esse debilitatu. Dopu tuttu, u gearbox pò ancu ghjucà u listessu rolu.
L'assale posteriore d'alta putenza è d'alta velocità hà un cunsumu di carburante assai altu è hè adattatu per l'usu in cundizioni di travagliu speciale, cum'è i camioni di dumper, i camioni di cimentu, è i veiculi chì guidanu spessu nantu à e strade di muntagna.
Allora, quandu avemu cumpratu un camion, hè megliu cumprà un rapportu di l'asse posteriore più grande o più chjucu? Sempre dipende da u vostru propiu usu.
Per certi rotte di trasportu è carichi chì sò relativamente fissi, hè più faciule di sceglie un mudellu cù un rapportu di velocità adattatu. Per certi trasportatori individuali chì viaghjanu in u paese, e rotte è i carichi ùn sò micca fissi, per quessa hè relativamente difficiule di sceglie. Avete bisognu di sceglie in modu flexible un rapportu di velocità media secondu u vostru propiu usu.
Tempu di post: Aug-24-2024