Revisione di u mercatu di e vitture di passageru in Cina in 2022

Siccomu i dati detallati esceranu dopu, quì hè un inventariu di u mercatu di l'auto cinese(cars di passageri)in 2022 basatu annantu à i dati di l'assicuranza di u terminal settimanale. Aghju ancu fà una versione preventiva.

In termini di marche, Volkswagen hè u primu postu(2,2 milioni), Toyota hè seconda(1,79 milioni), BYD hè terzu(1.603 milioni), Honda hè quartu(1,36 milioni), è Changan hè quintu(0,93 milioni).Da a perspettiva di u ritmu di crescita, Volkswagen hà ligeramente diminuitu, Toyota hà aumentatu ligeramente, è BYD hà aghjustatu parechji veiculi storichi di carburante cù un ritmu di crescita di 123%.

L'effettu Matteu in u mercatu di l'auto esiste obiettivamente. Avemu trovu chì hè diventatu di più in più difficiule per e cumpagnie di l'auto di piccula scala per sopravvive.In u 2022, ci saranu 5,23 milioni di vitture di passageri terminali, cù un totale di 20,21 milioni di grande piastre, è un tassu di penetrazione di circa 25,88%.Fighjendu à i prossimi trè anni, se a dumanda di tuttu u mercatu ùn cresce rapidamente da u 2025, u ritmu di penetrazione hà daveru cresce ancu più, ma ci hè ancu a difficultà attuale di rallentà u ritmu di crescita.

▲Figura 1. Terminali di dati di vitture di passageru in Cina in 2022

Questa onda di novi veiculi d'energia è mudelli di stock hè critica per l'imprese di l'auto per cambià e piste. S'ellu si passa da i veiculi di carburante originali à i veiculi di l'energia nova, è di passà da e piste più basse à e migliori piste hè critica.In quantu à l'imprese finanziate straneri, i marchi di lussu TOP20 ùn sò micca marchi cù una forte competitività, è a vita ùn serà micca faciule in i prossimi anni.Attualmente, i marchi stranieri boni chì ponu sopravvive relativamente bè sò solu Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan è Buick.

Avemu vistu chì e prime 20 marche anu una scala di 200 000. Assumindu chì a dumanda domestica di vitture novi di circa 20 milioni resta invariata, a cuncentrazione di tutta a marca diventerà sempre più altu in i prossimi trè anni.

▲Figura 2. Struttura di marca di u mercatu di l'auto cinese

Parte 1

Pensieri nantu à u sviluppu di e marche di l'automobile

Più pensate à u mercatu di l'automobile, più pudete truvà chì e cumpagnie custruiscenu i so propiu portafogli di prudutti per mezu di a tecnulugia, è infine guadagnà a parte di u mercatu è u putere di i prezzi.A chjave più fundamentale in questu prucessu hè di piglià a strada di scala o a strada di prima di marca.Alcune cumpagnie s'appoghjanu in vitture chì valenu più di 300.000 yuan per guadagnà soldi, è alcune cumpagnie ponu guadagnà soldi da 100.000 à 200.000 yuan basatu nantu à scala. Diverse logiche di marca anu strategie completamente diverse.

BMW hà 765.000 unità, Mercedes-Benz hà 743.000 unità, è Audi hà 640.000 unità. Questi primi trè sò particularmente stabili.Dopu hè u 441,000 di Tesla. Hè a scelta chì Tesla deve fà in Cina per mantene u so marghjenu di prufittu cumparatu cù BBA o cota di mercatu.In seguitu hè l'echelon di 100.000 à 200.000, da Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal è Weilai Automobile, Porsche hà ancu una scala di quasi 100.000.

Di sicuru, u prezzu altu di e vitture di lussu hè bisognu di un fundamentu tecnicu è qualcosa per sustene a marca. In questu sensu, l'accumulazione à longu andà hè necessariu, è hè una materia di sicuru.

▲Figura 3. Parte di u mercatudimarche di lussu

Da a perspettiva di a logica di i veiculi di l'energia nova, chì sta onda hè catturata o micca catturata hè cumplitamenti sfarente per u sviluppu di l'imprese.Curiosamente, l'ultimu postu in u TOP20 hè Roewe. A cuncentrazione di i veiculi d'energia nova hè assai più altu ch'è avemu imaginatu. U prublema core hè chì ùn hè micca faciule fà soldi.

▲Figura 4.A situazione di i veiculi d'energia nova in 2022

In tuttu u mercatu di 5,23 milioni di veiculi d'energia nova, a quota di mercatu di BYD hà righjuntu u 30%, chì hè assai più altu ch'è a quota di mercatu di 10,8% di a marca Volkswagen in tuttu u mercatu di l'auto di passageru.

▲Figura 5.Cuncentrazione di veiculi d'energia nova

Pensu si sta onda di puri veiculi elettricio hà capitu sta tendenza - l'aumentu di i prezzi di u petroliu è a verificazione di l'affidabilità di u produttu in l'ultimi anni anu purtatu à cambiamenti rapidi in l'abitudini di cunsumu.L'opportunità sò sempre riservate per a preparazione.

▲Figura 6.Funzionamentu di novi marche di veiculi d'energia

Parte 2

Tesla è BYD

A ghjudicà da i dati di Tesla, u rapidu calatu in dicembre ci hà pigliatu per sorpresa.L'impulsu di u Model Y hè duvuta à u fattore di riduzzione di u prezzu è à a piscina di ordine iniziale. Avemu veramente osservatu e scelte più raziunali di i cunsumatori da Tesla. Tuttu u mondu hà cuminciatu à cumprà Tesla è hà cessatu gradualmente di cumprà.

Rimarche: Aghju ricevutu a nutizia di i tagli di prezzu di Tesla per tutte e serie prima sta matina, è a risposta di Tesla à i dati di u mercatu hè sempre assai veloce.

▲Figura 7.A lentezza brusca di Tesla in u quartu quartu

Fighjendu tutta a dati cù stu graficu di u fiume, hè assai chjaru. Eliminate a dumanda di esportazioni, a situazione di tutta a Tesla in Q4 ci rende un pocu più raziunale nantu à e prospettive per u 2023.

▲Figura 8.Revisione settimanale cumpleta di Tesla in 2022

In quantu à a distanza trà Tesla è BYD, passaraghju u tempu per fà un video per pensà è discutiri i cambiamenti in tuttu l'ambiente di u mercatu.In modu persunale, pensu chì a più grande diferenza hè a diffarenza in a matrice di produttu di i dui.

S'ellu si dice chì i veiculi elettrici puri di Tesla seranu sustinuti da diverse benedizioni in 2021, a strategia di BYD in 2022 calarà u prezzu principale di i veiculi elettrici puri, è dopu aduprà a serie DM-i per catturà u mercatu di i veiculi di benzina, cuntendu. nantu à u Model 3 è Model Hè u ghjudiziu sbagliatu di Teslapigliaa quota di mercatu di i vitture di benzina(cars di lussu) in a fascia attuale di prezzu altu.Parlemu di stu tema in detail.

▲Figura 9.Differenze trà Tesla è BYD

Riassuntu: Questa hè una versione preventiva. Ricertamenti, aghju pruvatu à pensà à i cambiamenti in u sviluppu di u mercatu di l'auto cinese in u periodu da 2023 à 2025, è quali fattori affettanu a tendenza. Ci vole assai sforzu per pensà chjaramente.