U torque hè a forma di carica di basa di l'arbre di trasmissione di diverse macchine di travagliu, chì hè strettamente ligata à a capacità di travagliu, u cunsumu d'energia, l'efficienza, a vita operativa è a prestazione di sicurezza di a machina di putenza. Cum'è una macchina di putenza tipica, u torque hè un parametru di prestazione assai impurtante di u mutore elettricu.
E diverse cundizioni operative anu esigenze diverse per a prestazione di u torque di u mutore, cum'è u mutore di rotore ferita, u mutore di alta slip, u mutore di gabbia ordinariu, u mutore di cuntrollu di velocità di cunversione di frequenza, etc.
U paràmetru di torque di u mutore hè in tuttu u circondu di a carica, è e diverse caratteristiche di carica anu esigenze diverse per e caratteristiche di torque di u mutore. U torque di u mutore include principarmenti u torque massimu, u torque minimu è u torque di partenza, u torque di partenza è u torque minimu sò cunsiderati per trattà cù u torque di resistenza di carica cambiante durante u prucessu di iniziu di u mutore, chì implica l'ora di partenza è u currente di partenza. chì si riflette in u modu di accelerazione torque. U torque massimu hè più spessu l'incarnazione di a capacità di sopracarga durante l'operazione di u mutore.
U torque di partenza hè unu di l'indicatori tecnichi impurtanti per misurà a prestazione di partenza di u mutore. U più grande u torque di partenza, u più veloce di u mutore accelera, u più brevi u prucessu di partenza, è più pò principià cù carichi pesanti. Tutti questi indicanu una bona prestazione di partenza. À u cuntrariu, se u torque di partenza hè chjuca, l'iniziu hè difficiule, è u tempu di partenza hè longu, cusì chì l'avvolgimentu di u mutore hè faciule per surriscaldarà, o ancu ùn pò micca principià, per ùn dì micca di principià cù una carica pesante.
U torque massimu hè un indicatore tecnicu impurtante per misurà a capacità di sovraccarichi à cortu termine di u mutore. Più grande hè u torque massimu, più grande hè a capacità di u mutore per resiste à l'impattu di a carica meccanica. Se u mutore hè sovraccaricatu per un pocu tempu in l'operazione cù a carica, quandu u torque massimu di u mutore hè menu di u torque di resistenza à a sovraccarichi, u mutore si ferma è u burnout di stallo si verifica, chì hè ciò chì spessu chjamamu fallimentu di sovraccarichi.
U torque minimu hè u torque minimu durante l'iniziu di u mutore. U valore minimu di u torque asincronu à u statu fermu generatu trà a velocità zero è a velocità massima currispundente di u mutore à a frequenza nominale è a tensione nominale. Quandu hè menu di u torque di resistenza di carica in u statu currispondente, a vitezza di u mutore stagnarà in u statu di velocità non-rated è ùn pò micca esse cuminciatu.
Basatu nantu à l'analisi di sopra, pudemu cuncludi chì u torque massimu hè più di u rendiment di a resistenza di sovraccarichi durante l'operazione di u mutore, mentre chì u torque di partenza è u torque minimu sò u torque sottu duie cundizioni specifiche di u prucessu di partenza di u mutore.
Diverse serie di mutori, per via di e diverse cundizioni di travagliu, ci saranu alcune scelte diverse per u disignu di torque, i più cumuni sò i mutori di gabbia ordinali, i mutori di torque elevati chì currispondenu à carichi spiciali, è i mutori di rotore ferita.
U mutore di gabbia ordinariu hè caratteristiche di torque normale (disegnu N), sistema di travagliu generalmente cuntinuu, ùn ci hè micca un prublema di partenza frequente, ma i requisiti sò alta efficienza, bassa slip rate. Attualmente, YE2, YE3, YE4, è altri mutori d'alta efficienza sò rapprisentanti di i mutori di cage ordinariu.
Quandu u mutore di u rotore di bobina hè iniziatu, a resistenza di partenza pò esse cunnessa in serie à traversu u sistema di l'anellu di u cullettore, in modu chì u currente di partenza pò esse megliu cuntrullatu, è u torque di partenza hè sempre vicinu à u torque massimu, chì hè ancu unu di i ragioni per a so bona applicazione.
Per certi carichi di travagliu speciale, u mutore hè necessariu di avè un grande torque. In u tema precedente, avemu parlatu di mutori avanti è inversu, carichi di resistenza custanti induve u mumentu di resistenza di carica hè basicamente custante cà u torque nominale, carichi d'impattu cù un grande momentu d'inerzia, carichi di bobina chì necessitanu caratteristiche di torque suave, etc.
Per i prudutti di u mutore, u torque hè solu un aspettu di i so paràmetri di prestazione, per ottimisà e caratteristiche di torque, pò esse necessariu sacrificà altre prestazioni di paràmetru, in particulare l'abbinamentu cù l'equipaggiu trascinatu hè assai impurtante, l'analisi sistematica è l'ottimisazione di l'effettu di u funziunamentu cumpletu. , più favurevule à l'ottimisazione è a realizazione di i paràmetri di u corpu di u mutore, u risparmiu d'energia di u sistema hè ancu diventatu un tema di ricerca cumuna trà parechji pruduttori di motori è equipaghji chì sustenenu i fabricatori.
Tempu di Postu: Feb-16-2023