Recentemente, Li Bin di NIO Automobile hà dettu in una intervista cù i ghjurnalisti chì Weilai hà inizialmente previstu di entre in u mercatu di i Stati Uniti à a fine di u 2025, è hà dettu chì NIO diventerà unu di i primi cinque produttori di l'automobile di u mondu per u 2030.
Da u puntu di vista attuale, i cinque grandi pruduttori internaziunali di l'auto, cumpresi Toyota, Honda, GM, Ford è Volkswagen, ùn anu micca purtatu i vantaghji di l'era di i veiculi di carburante à a nova era di l'energia, chì hà ancu datu l'imprese domestiche di i veiculi d'energia. . Opportunità di sorpassu in un corner.
Per currisponde à l'abitudini di i cunsumatori europei, NIO hà implementatu un mudellu chjamatu "sistema di abbonamentu", induve l'utilizatori ponu allughjà una nova vittura da un minimu di un mese è persunalizà un periodu di affittu fissu da 12 à 60 mesi.L'utilizatori solu bisognu di gastru soldi per allughjà una vittura, è NIO li aiuta à piglià cura di tuttu u travagliu, cum'è l'acquistu d'assicuranza, u mantenimentu, è ancu a sostituzione di a bateria parechji anni dopu.
Stu mudellu d'usu di vittura di moda, chì hè populari in Europa, hè equivalenti à cambià u modu precedente di vende puramente vitture. L'utilizatori ponu allughjà novi vitture à vuluntà, è u tempu di affittu hè ancu abbastanza flessibile, sempre chì paganu per fà un ordine.
In questa entrevista, Li Bin hà ancu mintuatu u prossimu passu di NIO, cunfirmendu l'esistenza di a seconda marca (alpi di u codice internu), chì i prudutti seranu lanciati in dui anni.Inoltre, a marca serà ancu una marca glubale è anderà ancu oltremare.
Quandu li dumandò cumu pensava à Tesla, Li Bin hà dettu: "Tesla hè un fabricatore d'auto rispettu, è avemu amparatu assai da elli, cum'è a vendita diretta è cumu tagliate a produzzione per migliurà l'efficienza. "Ma e duie cumpagnie sò assai diverse, Tesla hè focu annantu à a tecnulugia è l'efficienza, mentre chì NIO hè focu annantu à l'utilizatori.
Inoltre, Li Bin hà dettu ancu chì NIO pensa à entre in u mercatu di i Stati Uniti à a fine di u 2025.
L'ultimi dati di u rapportu finanziariu dimustranu chì in u sicondu trimestre, NIO hà ottinutu ingaghjamentu di 10,29 miliardi di yuan, un incrementu annu di 21,8%, stabilendu un novu altu per un unicu trimestre; a perdita netta hè stata di 2,757 miliardi di yuan, un aumentu di 369,6% annu à l'annu.In termini di prufittu grossu, per via di fattori cum'è l'aumentu di i prezzi di a materia prima in u sicondu trimestre, u marghjenu di u prufittu grossu di u veiculu di NIO era di 16,7%, in calata di 1,4 punti percentuali da u trimestre precedente.L'ingressu di u terzu trimestre hè previstu per esse 12.845 billion-13.598 billion yuan.
In termini di consegna, NIO hà furnitu un totale di 10 900 novi veiculi in settembre di questu annu; 31 600 novi veiculi sò stati consegnati in u terzu trimestre, un altu record trimestrale; da ghjennaghju à settembre di questu annu, NIO hà furnitu un totale di veiculi 82,400.
Paragunendu cù Tesla, ci hè un paraguni mischinu trà i dui.Dati da l'Associazione di Trasportu di Passeggeri Chine mostranu chì da ghjennaghju à settembre di questu annu, Tesla China hà ottenutu vendite in grossu di veiculi 484,100 (cumprese spedizioni domestiche è esportazioni).Frà elli, più di 83 000 veiculi sò stati spediti in settembre, stabilendu un novu record di spedizioni mensili.
Sembra chì NIO hà ancu una longa strada per andà per diventà una di e cinque prime cumpagnie auto in u mondu.Dopu tuttu, e vendite in ghjennaghju sò u risultatu di u travagliu impegnatu di NIO per più di mità annu.
Tempu di pubblicazione: 13-10-2022