A gamma di velocità di u mutore di a vittura hè spessu relativamente larga, ma di pocu tempu sò ghjuntu in cuntattu cù un prughjettu di u veiculu di l'ingegneria è mi sentu chì i bisogni di u cliente eranu assai esigenti.Ùn hè micca cunvenutu per dì i dati specifichi quì. In generale, a putenza nominale hè parechje centinaie di kilowatts, a velocità nominale hè n (N), è a velocità massima n (max) di putenza constante hè circa 3,6 volte quella di n (N); u mutore ùn hè micca evaluatu à a più alta vitezza. putenza, chì ùn hè micca discutitu in stu articulu.
U modu abituale hè di aumentà a velocità nominale in modu adattatu, in modu chì a gamma di velocità di putenza constante diventa più chjuca.U svantaghju hè chì a tensione à u puntu di velocità nominale originale diminuisce è u currente diventa più grande; in ogni modu, cunziddi chì u currenti di u veiculu hè più altu à bassu vitezza è altu torque, hè generalmente accettabile per trasfurmà u puntu di velocità nominale cum'è questu.Tuttavia, pò esse chì l'industria di u mutore hè troppu cumplicata. U cliente esige chì u currente deve esse basicamente invariatu in tutta a gamma di putenza constante, cusì avemu da cunsiderà altri metudi.
A prima cosa chì vene in mente hè chì, postu chì a putenza di output ùn pò micca ghjunghje à a putenza nominale dopu avè superatu u puntu di velocità massima n(max) di putenza constante, allora riducemu a putenza nominale in modu adattatu, è n (max) aumenterà (si sente. un pocu cum'è una superstar NBA "ùn pò micca batte Just join", o postu chì avete fallutu l'esame cù 58 punti, poi stabilisce a linea di passaghju à 50 punti), questu hè di aumentà a capacità di u mutore per migliurà a capacità di accelerazione.Per esempiu, se cuncepemu un mutore di 100kW, è dopu marcate a putenza nominale cum'è 50kW, ùn serà micca assai migliuratu a gamma di putenza constante?Se 100kW pò superà a vitezza per 2 volte, ùn hè micca prublema per superà a vitezza da almenu 3 volte à 50kW.
Di sicuru, sta idea pò stà solu in u stadiu di pensamentu.Tuttu u mondu sapi chì u voluminu di i mutori utilizati in i veiculi hè assai limitatu, è ùn ci hè quasi micca spaziu per un altu putere, è u cuntrollu di u costu hè ancu assai impurtante.Allora stu metudu ùn pò ancu risolve u prublema attuale.
Pensemu seriamente ciò chì significa stu puntu d'inflessione.À n(max), a putenza massima hè a putenza nominale, vale à dì u torque massimu multiple k(T)=1.0; se k (T)> 1.0 à un certu puntu di velocità, significa chì hà una capacità di espansione di putenza constante.Allora hè vera chì u più grande k(T) hè, più forte hè a capacità di espansione di a velocità?Sempre chì u k (T) à u puntu n (N) di a velocità nominale hè cuncepitu abbastanza grande, pò esse soddisfatta a gamma di regulazione di a velocità di putenza constante di 3,6 volte?
Quandu a tensione hè determinata, se a reattanza di fuga ùn hè micca cambiata, u torque massimu hè inversamente proporzionale à a vitezza, è u torque massimu diminuisce cum'è a velocità aumenta; in fatti, a reactance leakage cambia ancu cù a vitezza, chì serà discutitu dopu.
A putenza nominale (torque) di u mutore hè strettamente ligata à parechji fatturi, cum'è u livellu d'insulazione è e cundizioni di dissipazione di calore. In generale, u torque massimu hè 2 ~ 2.5 volte u torque nominale, vale à dì, k(T)≈2~2.5. Quandu a capacità di u mutore aumenta, k (T) tende à diminuisce.Quandu a putenza constante hè mantinuta à a vitezza n (N) ~ n (max), secondu T = 9550 * P / n, a relazione trà u torque nominale è a vitezza hè ancu inversamente proporzionale.Allora, se (nota chì questu hè l'umore subjunctive) a reattanza di fuga ùn cambia micca cù a velocità, u torque massimu multiple k(T) resta invariatu.
In fatti, tutti sapemu chì a reattanza hè uguale à u pruduttu di l'induttanza è a velocità angulare.Dopu chì u mutore hè cumpletu, l'induttanza (inductance di fuga) hè quasi invariata; a vitezza di u mutore aumenta, è a reattanza di fuga di u stator è u rotore aumenta proporzionalmente, cusì a velocità à a quale u torque massimu diminuisce hè più veloce di u torque nominale.Finu à n(max), k(T)=1,0.
Tantu hè statu discutitu sopra, solu per spiegà chì quandu u voltage hè custanti, u prucessu di aumentà a vitezza hè u prucessu di kT diminuisce gradualmente.Sè vo vulete aumentà a gamma di vitezza di putenza custanti, vi tocca à cresce k (T) à a vitezza nominali.L'esempiu n (max) / n (N) = 3.6 in questu articulu ùn significa micca chì k (T) = 3.6 hè abbastanza à a velocità nominale.Perchè a perdita di frizione di u ventu è a perdita di u core di ferru sò più grande à alta velocità, hè necessariu k (T) ≥ 3,7.
U torque massimu hè apprussimatamente inversamente proporzionale à a somma di a reattanza di fuga di u stator è di u rotore, vale à dì.
1. A riduzzione di u numeru di cunduttori in serie per ogni fase di u stator o a durata di u core di ferru hè significativamente efficace per a reactance di fuga di u stator è u rotore, è deve esse datu priorità;
2. Aumentà u nùmeru di slots di stator è riduce a permeanza di fuga specifica di i slot di stator (fini, armonici), chì hè efficace per a reactance di fuga di stator, ma implica assai prucessi di fabricazione è pò influenzà altre prestazioni, per quessa hè cunsigliatu per esse. prudente;
3. Per a maiò parte di i rotori cage-type utilizati, l'aumentu di u nùmeru di slots di rotore è riducendu a permeanza di fuga specifica di u rotore (in particulare a permeance di fuga specifica di i slot di rotore) hè efficace per a reactance di fuga di u rotore è pò esse cumplettamente utilizatu.
Per a formula di calculu specificu, riferite à u libru di testu "Disegnu di u Motore", chì ùn serà micca ripetutu quì.
I mutori di media è alta putenza sò generalmente menu giri, è liggeri aghjustamenti anu un grande impattu nantu à u rendiment, cusì fine-tuning da u latu di u rotore hè più fattibile.Per d 'altra banda, per riduce l'influenza di l'aumentu di freccia nantu à a perdita di u core, sò generalmente utilizati fogli d'acciaio di silicio di alta qualità più sottili.
Sicondu u schema di disignu di l'idea sopra, u valore calculatu hà righjuntu i bisogni tecnichi di u cliente.
PS: Scusate per a filigrana di u contu ufficiale chì copre alcune lettere in a formula.Fortunatamente, sti formule sò faciuli di truvà in "Ingegneria Elettrica" è "Disegnu di Motori", spergu chì ùn affetterà micca a vostra lettura.
Tempu di post: 13-mar-2023