Tecnulugia di frenu d'emergenza di u mutore sincronu d'alta putenza

Dopu avè tagliatu u fornitu di energia, u mutore hà ancu bisognu di rotà per un periudu di tempu prima chì si ferma per via di a so propria inerzia. In e cundizioni di travagliu attuali, certi carichi necessitanu chì u mutore si ferma rapidamente, chì richiede u cuntrollu di frenu di u mutore.U cusì chjamatu frenu hè di dà à u mutore un torque oppostu à a direzzione di rotazione per fà fermà rapidamente.Ci sò generalmente dui tipi di metudi di frenu: frenu meccanicu è frenu elettricu.

U frenu meccanicu usa una struttura meccanica per compie u frenu. A maiò parte di elli utilizanu freni elettromagnetici, chì utilizanu a pressione generata da e molle per appughjà i pasticci di frenu (scarpe di frenu) per furmà a frizione di frenu cù e roti di frenu.U frenu meccanicu hà una alta affidabilità, ma pruducerà vibrazioni durante u frenu, è u torque di frenu hè chjucu. Hè generalmente usatu in situazioni cù una piccula inerzia è torque.

U frenu elettricu genera un torque elettromagneticu chì hè oppostu à a direzzione durante u prucessu di arrestu di u mutore, chì agisce cum'è una forza di frenu per piantà u mutore.I metudi di frenu elettricu includenu frenu inversu, frenu dinamicu è frenu regenerativu.Frà elli, u frenu di cunnessione inversa hè generalmente utilizatu per u frenu d'urgenza di i mutori di bassa tensione è di piccula putenza; U frenu rigenerativu hà esigenze speciali per i convertitori di frequenza. In generale, i muturi di putenza chjuca è mediana sò usati per u frenu d'emergenza. U funziunamentu di frenu hè bonu, ma u costu hè assai altu, è a rete elettrica deve esse capace di accettà. U feedback di l'energia rende impussibile di frenà i mutori d'alta putenza.

Sicondu a pusizione di a resistenza di frenu, u frenu chì cunsuma l'energia pò esse divisu in frenu chì cunsuma energia DC è frenu chì cunsuma energia AC. U resistore di frenu chì cunsumu energia DC deve esse cunnessu à u latu DC di l'inverter è hè applicabile solu à inverter cù un bus DC cumuni. In questu casu, a resistenza di frenu chì cunsumu energia AC hè direttamente cunnessa à u mutore in u latu AC, chì hà una gamma di applicazioni più larga.

Una resistenza di frenu hè cunfigurata da u latu di u mutore per cunsumà l'energia di u mutore per ottene una fermata rapida di u mutore. Un interruttore di vacuum high-voltage hè cunfiguratu trà a resistenza di frenu è u mutore. In circustanze normale, l'interruttore di vacuum hè in u statu apertu è u mutore hè normale. A regulazione di a velocità o l'operazione di frequenza di putenza, in una emergenza, l'interruttore di vacuum circuit breaker trà u mutore è u convertitore di frequenza o a rete elettrica hè apertu, è u vacuum circuit breaker trà u mutore è a resistenza di frenu hè chjusu, è u cunsumu d'energia. U frenu di u mutore hè realizatu attraversu a resistenza di frenu. , ottenendu cusì l'effettu di parcheghju rapidu.U diagramma di una linea di u sistema hè u seguente:

Diagramma di una linea di frenu d'emergenza

In modu di frenu d'emergenza, è secondu i requisiti di u tempu di decelerazione, u currente di eccitazione hè adattatu per aghjustà a corrente di u stator è u torque di frenu di u mutore sincronu, ottenendu cusì un cuntrollu di decelerazione rapidu è cuntrullabile di u mutore.

In un prughjettu di u lettu di prova, postu chì a reta di u putere di a fabbrica ùn permette micca un feedback di u putere, per assicurà chì u sistema di putenza pò piantà in modu sicuru in un tempu specificatu (menu di 300 seconde) in una emergenza, un sistema di arrestu d'emergenza basatu annantu à l'energia di resistenza. U frenu di cunsumu hè statu cunfiguratu.

U sistema d'accionamentu elettricu include un inverter d'alta tensione, un mutore d'alta tensione à doppia bobina d'alta putenza, un dispositivu di eccitazione, 2 setti di resistori di frenu, è 4 armari di interruttore di circuitu d'alta tensione. L'inverter d'alta tensione hè utilizatu per realizà l'iniziu di frequenza variabile è a regulazione di a velocità di u mutore d'alta tensione. I dispusitivi di cuntrollu è di eccitazione sò usati per furnisce u currente di eccitazione à u mutore, è quattru armarii di circuit breaker d'alta tensione sò usati per rializà u cambiamentu di a regulazione di a velocità di cunversione di freccia è u frenu di u mutore.

Durante u frenu d'urgenza, i cabinetti d'alta tensione AH15 è AH25 sò aperti, i cabinetti d'alta tensione AH13 è AH23 sò chjusi, è a resistenza di frenu cumencia à travaglià. U schema schematicu di u sistema di frenu hè u seguente:

Schema schematicu di u sistema di frenu

I paràmetri tecnichi di ogni resistenza di fase (R1A, R1B, R1C, R2A, R2B, R2C) sò i seguenti:

Sta tecnulugia usa u frenu elettricu per rializà u frenu di i mutori d'alta putenza. Applica a reazione di l'armatura di i muturi sincroni è u principiu di frenu di cunsumu d'energia per frenà i mutori.

Durante tuttu u prucessu di frenu, u torque di frenu pò esse cuntrullatu cuntrullendu u currente di eccitazione. U frenu elettricu hà e seguenti caratteristiche: