In Aostu, ci era 369.000 puri veiculi elettrici è 110.000 ibridi plug-in, per un totale di 479.000.I dati assoluti sò sempre assai boni. Fighjendu e caratteristiche in prufundità, ci sò parechje caratteristiche:
●À mezu à i 369.000 puri veiculi elettrici, SUVs(134 000),A00(86.600)è i segmenti A (74,800) sò attualmente in prima linea. ET5 à vene.
●Attualmente, a cuncentrazione di PHEV hè troppu cuncentrata in termini di marche, è hè ancu cuncentrata in SUV in termini di classificazione. Cù l'entrata di Haval, Changan, Great Wall è Chery, u rendiment di stu mercatu in 2023 serà più equilibratu.
●U nivellu A00 hè stabilmente calatu sottu u 20% in tuttu u sistema. In a struttura di u costu attuale, cum'è avemu dettu prima, ùn hè micca male chì u mercatu hè stabile à 1 milione.Cù a riduzzione di Chery, solu Wuling è Changan continuanu.
▲Figura 1.Panoramica generale di i dati da ghjennaghju à aostu 2022
Parte 1
Plug-in hybrid fiumi è laghi
Avemu vistu chì, cum'è u costu di e batterie ùn cuntinueghja à calà, i PHEV / EREV cù diverse capacità di batterie avarà opportunità. In fatti, da u 2023, ancu i HEV averà opportunità.Sè i vitture sottu A0 sò sguassati, u rapportu di puri elettricu à plug-in hybrid hè 2.34: 1 in i prudutti sopra A-class, è sta dati sarà aghjustatu.
●SUV:134 000 unità versus 64 000 unità. Se l'avemu pigliatu in parte, pudemu vede chì l'offerta attuale di SUV elettrici puri hè assai abbastanza, mentre chì relativamente parlante, i SUV plug-in sò appena cuminciati à esse popularizzati in u mercatu.In particulare cù i seguenti parechji Changcheng(Haval + WEY), Geely(Emgrand, Changan è Chery, più l'ideali è e dumande chì anu fattu bè in questa zona.
●Car di classe C:U rapportu attuale quì hè 25300vs14783, è ùn ci sò micca mudelli populari.
●Car di classe B:Cù u debilitamentu di u Model 3, a putenza elettrica pura serà usata per vede ET5; Ci hè veramente assai spaziu per plug-in, secondu cumu ogni cumpagnia prumove u pruduttu.
●Car di classe A:75,000 vs 25,000, ùn vi preoccupate micca troppu per questu, perchè i veiculi 2B sò i più, se simpricimenti paragunate a quantità di C-end, forse A-class plug-in usu persunale hè più.
Dunque, pare chì questu annu, cù l'impulsu upward di e forze novi rallentate, a direzzione di sviluppu di l'electricità pura ùn hè micca chjaru.A maiò parte di i mudelli sò per rimpiazzà u Modellu 3 è u Model Y, ma ùn ci hè micca assai idea nova per rotulà.
▲Figura 2.Comparazione di l'ibridi elettricu puri è plug-in
A cuncentrazione attuale di ibridi plug-in hè abbastanza altu. BYD, u campionu, conta u 70% di u totale. U sicondu postu hè u Celis.Pensu chì dopu à rolling up, l'offerta di stu pezzu serà assai abbastanza.
▲Figura 3.Situazione di marca di ibridi plug-in
Perchè? In modu strettu, ùn ci hè micca assai diffarenza trà i veiculi PHEV è di carburante di petroliu crudu. Cambia u powertrain è u successu hè finitu.Per quessa, l'investimentu in questu spaziu basu puderà pruduce prudutti in 2023. L'investimentu sussegwente ùn hè nunda più di rimpiazzà una certa proporzione di i vostri veiculi di carburante, è a crescita di crescita hè relativamente veloce.
▲Figura 4.A mappa di calore classificata di l'ibridu plug-in è i mudelli in u SUV
Parte 2
Inventariu di veiculi elettrici puri
I mudelli elettrici puri chì avemu vistu in l'aostu sò tutti l'antica, delfini per i cunsumatori individuali. A vendita di 23 000 sò assai grandi sorprese. Cù l'aghjunzione di 15,300 unità di Yuan Plus è 10,600 unità di Aion Y, sti vitture sò sempre biased. Per l'usu di a famiglia, u ritmu di crescita rapida hè veramente in u range di 100.000-150.000.
Pensu chì da a perspettiva di u ritmu di crescita di vendita di i veiculi elettrichi puri, i cunsumatori anu cuminciatu à prestà una grande attenzione à u rendiment di u costu, è u ritmu di crescita di i veiculi d'energia nova, chì sò relativamente caru, ùn hè micca cusì veloce cum'è previstu.Pò esse vistu chì quandu i cunsumatori sceglienu i prudutti, u prezzu di i veiculi d'energia nova hè un fattore impurtante. Hè previstu chì u mercatu in 2023 serà più chjaramente dominatu da i prezzi.
▲Figura 5. Inventariu di mudelli elettrici puri
Riassuntu: Ghjudicate da a situazione attuale, quandu i veiculi plug-in sò cumpletamente furniti, i veiculi elettrici puri seranu più volatili.Eccettu per un picculu numeru di utilizatori chì perseguite u cunsumu high-end, quelli chì prima di sceglie vitture compatti è SUVs sò stati cunsumatori chì anu compru 130.000 veiculi di carburante, ma avà cercanu un pocu più caru di veiculi d'energia nova. E restrizioni di compra di i cunsumatori in u mercatu cinese ùn anu micca cambiatu.
Tempu di pubblicazione: 21-sep-2022