Quandu si tratta di 800V, l'attuale cumpagnie di vitture prumove principalmente a piattaforma di carica rapida 800V., è i cunsumatori inconsciamente pensanu chì 800V hè u sistema di carica rapida.
In fatti, sta cunniscenza hè un pocu malintesa.Per esse precisu, a carica rapida d'alta tensione 800V hè solu una di e caratteristiche di u sistema 800V.
In questu articulu, aghju intesu dimustrà sistematicamente à i lettori un sistema 800V relativamente cumpletu da cinque dimensioni, cumprese:
1. Cosa hè u sistemu 800V nant'à u novu veìculu energia?
2. Perchè 800V hè introduttu à u mumentu?
3. Chì benefizii intuitive pò purtà u sistema 800V attualmente ?
4. Chì sò e difficultà in l'applicazione attuale di u sistema 800V ?
5. Chì ghjè u schema di carica pussibuli in u futuru ?
01.Chì ghjè u sistema 800V nantu à u novu veiculu di energia?
U sistema d'alta tensione include tutti i cumpunenti d'alta tensione nantu à a piattaforma d'alta tensione. A figura seguente mostra i cumpunenti d'alta tensione di un tipicunova energia puri veiculu elettricuequipatu di una piattaforma di tensione di 400V raffreddata à acquapacchettu di batterie.
A piattaforma di tensione di u sistema d'alta tensione hè derivata da a tensione di output di u pacchettu di batterie di l'energia di u veiculu.
A gamma specifica di a piattaforma di tensione di diversi mudelli elettrici puri hè ligata à u numeru di cellule cunnesse in serie in ogni pacchettu di batterie è u tipu di cellule (ternariu, fosfatatu di ferru di lithium, etc.).
À mezu à elli, u numeru di batterie ternary packs in serie cù 100 cells hè circa 400V high voltage.
A piattaforma di tensione 400V chì spessu dicemu hè un termini largu. Pigliate a piattaforma 400V Jikrypton 001 per esempiu. Quandu u pacchettu di batterie ternariu purtatu da ellu passa da 100% SOC à 0% SOC, a so larghezza di cambiamentu di tensione hè vicinu à100V (circa 350V-450V). ).
Disegnu 3D di una batteria di alta tensione
Sutta l'attuale piattaforma d'alta tensione 400V, tutte e parti è i cumpunenti di u sistema d'alta tensione travaglianu sottu à u livellu di tensione 400V, è u disignu di u paràmetru, u sviluppu è a verificazione sò realizati secondu u livellu di tensione 400V.
Per ottene un sistema di piattaforma d'alta tensione 800V cumpletu, prima di tuttu, in quantu à a tensione di u pacchettu di batterie, deve esse usatu un pacchettu di batterie 800V, chì currisponde à circa 200lithium ternariucelle di batterie in serie.
Seguitu da muturi, climatizzatori, caricatori, supportu DCDC 800V è cablaggi ligati cunnessi, connettori d'alta tensione è altre parti in tutti i circuiti d'alta tensione sò cuncepiti, sviluppati è verificati in cunfurmità cù i requisiti di 800V.
In u sviluppu di l'architettura di a piattaforma 800V, per esse cumpatibili cù e pile di carica rapida 500V / 750V in u mercatu, i veiculi elettrici puri 800V seranu equipati di moduli DCDC boost da 400V à 800V.per un bellu pezzu.
A so funzione hè didecide puntualmente se attivà u modulu boost per carica u pacchettu di batteria 800V secondu a capacità di tensione attuale di upila di carica.
Sicondu a cumminazzioni di u rendiment di u costu, ci sò quasi dui tipi:
Unu hè l'architettura completa di a piattaforma 800V.
Tutte e parte di u veiculu in questa architettura sò pensati per 800V.
Architettura di sistema di alta tensione 800V cumpleta
A seconda categuria hè a parte costu-efficace di l'architettura di a piattaforma 800V.
Mantene qualchi cumpunenti 400V: Siccomu u costu di l'attuali 800V power switching devices hè parechje volte quellu di 400V IGBTs, per equilibrà u costu di tuttu u veiculu è l'efficienza di u drive, i OEM sò motivati à utilizà cumpunenti 800V.(cum'è i mutori)nantuMantene qualchì parte di 400V(per esempiu, climatizzatore elettricu, DCDC).
Multiplexing di i dispusitivi di putenza di u mutore: Siccomu ùn ci hè micca bisognu di guidà durante u prucessu di carica, i OEM sensibili à i costi riutiliceranu i dispositi di putenza in u controller di u mutore di l'asse posteriore per 400V-800 boost DCDC.
Power System 800V Platform Architecture
02.Perchè i veiculi d'energia novi introducenu sistemi 800V in u mumentu?
In a guida di ogni ghjornu di i veiculi elettrici puri attuali, circa 80% di l'electricità hè cunsumata in u mutore di azzione.
L'inverter, o cuntrollu di u mutore, cuntrolla u mutore elettricu è hè unu di i cumpunenti più impurtanti in una vittura.
Sistema di trasmissione elettrica trè in unu
In l'era Si IGBT, a migliione di l'efficienza di a piattaforma d'alta tensione 800V hè chjuca, è a putenza di l'applicazione hè insufficiente.
A perdita di efficienza di u sistema di u mutore di u mutore hè principalmente cumpostu da a perdita di u corpu di u mutore è a perdita di l'inverter:
A prima parte di a perdita - a perdita di u corpu di u mutore:
- Copper pers - perdita di calore nantu à uavvolgimentu di u statore di u mutore(filu di ramu);
- Perdita di ferru In i sistemi induve u mutore usa a forza magnetica, a perdita di calore(calore Joule)causatu da i currenti di Foucault generati in u ferru(o aluminium)parte di u mutore per via di cambiamenti in a forza magnetica;
- Perditi stray sò attribuiti à i perditi causati da u flussu irregulare di carica;
- perdita di ventu.
Un certu tipu di mutore di filu flat 400V cum'è seguitu hà una efficienza massima di 97%, è u corpu di u mutore 400V Extreme Krypton 001 Wei Rui si dice chì hà una efficienza massima di 98%..
In u stadiu 400V, chì hà righjuntu a più alta efficienza di 97-98%, simpricimenti cù a piattaforma 800V hà spaziu limitatu per riduce a perdita di u mutore stessu.
Part 2 Losses: Motor Inverter Losses:
- perdita di cunduzzione;
- cambiendu perdite.
U seguitu hè uHondaPiattaforma 400V IGBT Motore efficienza inverter Map[1].Più di 95% die zone d'alta efficienza sò vicinu à 50%.
Da a comparazione di u statu di perdita attuale di e duie parti:
In u paragone grossu trà a perdita di u corpu di u mutore (> 2%)è a perdita di l'inverter di u mutore(> 4%), a perdita inverter hè relativamente grande.
Dunque, a gamma di guida di a vittura hè più ligata à l'efficienza di l'inverter principale di u mutore di u mutore.
Nanzu à a maturità di a terza generazione di semiconductor di putenza SiC MOSFET, i cumpunenti di energia di i veiculi d'energia nova, cum'è u mutore di u mutore, utilizanu Si IGBT cum'è u dispusitivu di commutazione di l'inverter, è u livellu di tensione di sustegnu hè principalmente di circa 650V. Reti elettriche, locomotive elettriche è altre occasioni senza cunsumu.
Da un puntu di vista di fattibilità, un novu veiculu di passageru di energia pò teoricamente usà un IGBT cù una tensione di resistenza di 1200V cum'è l'interruttore di putenza di un controller di motore 800V, è un sistema 800V serà sviluppatu in l'era IGBT.
Da a perspettiva di u rendiment di u costu, a piattaforma di tensione 800V hà una migliione limitata in l'efficienza di u corpu di u mutore. L'usu cuntinuu di 1200V IGBT ùn migliurà l'efficienza di l'inverter di u mutore, chì cuntene a maiò parte di e perdite. Invece, porta una seria di costi di sviluppu. A maiò parte di e cumpagnie di vitture ùn anu micca applicazione di putere in l'era IGBT. piattaforma 800V.
In l'era di i MOSFET SiC, u rendiment di i sistemi 800V hà cuminciatu à esse migliuratu per via di a nascita di cumpunenti chjave.
Dopu à l'avventu di i dispositi di putenza di carburu di siliciu di materiale semiconductor di terza generazione, hà ricevutu una grande attenzione per via di e so eccellenti caratteristiche [2].Il combine les avantages des MOSFET Si haute fréquence et des IGBT Si haute tension :
- Alta frequenza operativa - finu à u livellu MHz, libertà di modulazione più alta
- Bona resistenza di tensione - finu à 3000 kV, scenarii d'applicazione larga
- Bona resistenza à a temperatura - pò correre stabilmente à una temperatura alta di 200 ℃
- Piccula dimensione integrata - a temperatura di u funziunamentu più altu riduce a dimensione è u pesu di u dissipatore di calore
- Alta Efficienza Operativa - L'adozione di i dispositi di putenza SiC aumenta l'efficienza di i cumpunenti di putenza cum'è l'inverter di mutore per via di perdite ridotte.Pigliate uSmartGenie cum'è un esempiu quì sottu. Sutta a stessa piattaforma di tensione è in fondu a stessa resistenza stradale(quasi nisuna differenza di pesu / forma / larghezza di pneumatici),tutti sò mutori Virui. In cunfrontu cù l'inverter IGBT, l'efficienza generale di l'inverter SiC hè migliurata da circa 3%.Nota: A migliurà attuale di l'efficienza di l'inverter hè ancu ligata à e capacità di cuncepimentu di hardware è u sviluppu di software di ogni cumpagnia.
I primi prudutti di SiC eranu limitati da u prucessu di crescita di wafer SiC è e capacità di trasfurmazioni di chip, è a capacità di trasportu di corrente à un chip di i MOSFET SiC era assai più bassa di quella di Si IGBT.
In u 2016, una squadra di ricerca in Giappone hà annunziatu u sviluppu successu di un inverter d'alta densità di putenza cù i dispositi SiC, è dopu publicatu i risultati in (Transazzioni di Ingegneria Elettrica è Elettronica di l'Istitutu di Ingegneri Elettrici di u Giappone)IEEJ [3].L'inverter avia una putenza massima di 35kW à u mumentu.
In u 2021, cù u prugressu di a tecnulugia annu per annu, a capacità di trasportu attuale di i MOSFET SiC produtti in massa cù una tensione di resistenza di 1200V hè stata migliurata, è i prudutti chì ponu adattà à putenzi di più di 200kW sò stati vistu.
À questu stadiu, sta tecnulugia hà cuminciatu à esse applicata in i veiculi veri.
Da una banda, u funziunamentu di i dispusitivi di putenza elettronica di putenza tende à esse ideale.I dispositi di putenza SiC anu una efficienza più altu ch'è l'IGBT, è ponu currisponde à a capacità di resistenza di tensione(1200V) dia piattaforma 800V, è anu sviluppatu à una capacità di putenza di più di 200kW in l'ultimi anni;
Per d 'altra banda, i guadagni di a piattaforma di alta tensione 800V ponu esse vistu.U radduppiamentu di a tensione porta u limitu superiore di a putenza di carica di tuttu u veiculu più altu, a perdita di rame di u sistema hè più bassu, è a densità di putenza di l'inverter di u mutore hè più altu.(caratteristicamente, u torque è a putenza di u mutore di a stessa dimensione hè più altu);
U terzu hè di aumentà l'involuzione in u novu mercatu di l'energia.A ricerca di alta gamma di crociera è rifornimentu di energia più veloce da u latu di u cunsumadore, u latu di l'impresa hè ansiosu di fà a diferenza in a diferenza di powertrain in u novu mercatu di l'energia;
I fattori di sopra anu infine purtatu l'esplorazione è l'applicazione à grande scala di piattaforme d'alta tensione 800V d'energia in l'ultimi dui anni.I mudelli di piattaforma 800V attualmente listati includenu Xiaopeng G9,PorscheTaycaneccetera.
Inoltre, SAIC, Krypton,Lotus, Ideale,Tianji Automobileè altre cumpagnie di vitture anu ancu mudelli 800V cunnessi pronti per esse presentati à u mercatu.
03.Chì benefici intuitivi pò purtà u sistema 800V attualmente ?
U sistema 800V pò teoricamente listinu parechji vantaghji. Pensu chì i benefici più intuitivi per i cunsumatori attuali sò principalmente i seguenti dui.
Prima, a vita di a bateria hè più longa è più solida, chì hè u benefiziu più intuitivu.
À u livellu di cunsumu di energia di 100 chilometri in cundizioni di u travagliu CLTC, i benefici purtati da u sistema 800V(a stampa sottu mostra u paragone trà Xiaopeng G9 èBMWiX3, u G9 hè più pesu, u corpu hè più largu, è upneumaticisò più larghe, chì sò tutti fattori sfavorevoli per u cunsumu di energia), estimi cunservatori Ci hè un boost di 5%.
À alta velocità, a migliione di u cunsumu d'energia di u sistema 800V hè dettu più pronunzianu.
Durante u lanciu di u Xiaopeng G9, i pruduttori guidanu deliberatamente i media per fà teste di vita di a bateria à alta velocità. Parechji media anu infurmatu chì u 800V Xiaopeng G9 hà ottinutu un ritmu di vita di a bateria d'alta veloce (vita di a bateria d'alta veloce / durata di a bateria CLTC * 100%)..
L'effettu di risparmiu energeticu attuale richiede più cunferma da u mercatu di seguitu.
U sicondu hè di dà un ghjocu cumpletu à e capacità di e pila di carica esistenti.
Modelli di piattaforma 400V, quandu si affaccianu à pile di carica 120kW, 180kW, a velocità di carica hè quasi a stessa. (I dati di prova venenu da Chedi)U modulu DC boost utilizatu da u mudellu di piattaforma 800V pò carica direttamente a pila di carica di bassa tensione esistente.(200 kW/750 V/250 A)chì ùn hè micca limitatu da a putenza di a reta à a piena putenza di 750V / 250A.
Nota: A tensione piena attuale di Xpeng G9 hè sottu à 800V per ragioni di ingegneria.
Pigliendu a pila di esempiu cum'è un esempiu, a putenza di carica di u Xiaopeng G9 (piattaforma 800V)cù a stessa batteria di 100 gradihè quasi 2 voltequellu di u JK 001(piattaforma 400V).
04.Chì sò e difficultà in l'applicazione attuale di u sistema 800V?
A più grande difficultà di l'applicazione 800V hè sempre inseparabile da u costu.
Stu costu hè divisu in dui parti: u costu di cumpunenti è u costu di sviluppu.
Cuminciamu cù u costu di i pezzi.
I dispusitivi d'alta tensione sò caru è usati in grande quantità.U disignu di u dispositivu generale di putenza di alta tensione di 1200 voltage cù l'architettura piena di 800V usa più di30, è almenu 12SiC per mudelli dual-motor.
Da settembre 2021, u prezzu di vendita di i MOSFET SiC discreti 100-A (650 V è 1,200 V) hè quasi 3 volte.u prezzu di un equivalente Si IGBT.[4]
Da l'11 d'ottobre di u 2022, aghju amparatu chì a differenza di prezzu di vendita trà dui IGBT Infineon è MOSFET SiC cù specificazioni di rendiment simili hè di circa 2,5 volte..(Fonte di dati Infineon situ ufficiale 11 ottobre 2022)
Basatu nantu à e duie fonti di dati sopra, pò esse basamente cunsideratu chì u mercatu attuale SiC hè circa 3 volte a diferenza di prezzu di IGBT.
U sicondu hè u costu di sviluppu.
Siccomu a maiò parte di e parte di 800V deve esse riprogettate è verificate, u voluminu di teste hè più grande di quellu di i picculi prudutti iterativi.
Alcune di l'equipaggiu di prova in l'era 400V ùn saranu micca adattati per i prudutti 800V, è deve esse acquistatu un novu equipamentu di prova.
U primu batch di OEMs chì utilizanu 800V novi prudutti sò generalmente bisognu di sparte più costi di sviluppu sperimentale cù i fornituri di cumpunenti.
In questa fase, l'OEM sceglierà i prudutti 800V da i fornituri stabiliti per prudenza, è i costi di sviluppu di i fornituri stabiliti seranu relativamente più alti.
Sicondu a stima di un ingegnere di l'automobile di un OEM in 2021, u costu di un veiculu elettricu puru di livellu 400kW cù una architettura cumpleta 800V è un sistema duale di 400kW aumenterà da 400V à 800V., è u costu aumenterà da circa10.000-20.000 yuan.
U terzu hè u rendiment low cost di u sistema 800V.
Pigliendu un cliente puramente elettricu chì utilizeghja una pila di carica di casa cum'è un esempiu, assumendu un costu di carica di 0,5 yuan / kWh è un cunsumu di energia di 20 kWh / 100 km (cunsumu d'energia tipicu per a crociera à alta velocità di mudelli EV mediu è grande), u costu crescente attuale di u sistema 800V pò esse usatu da u cliente per 10- 200 000 chilometri.
U costu di l'energia salvata da a migliione di l'efficienza in u ciclu di vita di u veiculu (basatu nantu à a migliione di l'efficienza di a piattaforma d'alta tensione è SiC, l'autore stima approssimativamente u guadagnu di efficienza di 3-5%)ùn pò micca copre l'aumentu di i prezzi di i veiculi.
Ci hè ancu una limitazione di u mercatu per i mudelli 800V.
I vantaghji di a piattaforma 800V in quantu à l'ecunumia ùn sò micca evidenti, cusì hè adattatu per i mudelli di classi B + / C d'altu rendiment chì anu l'ultimu perseguimentu di u rendiment di u veiculu è sò relativamente insensibili à u costu di un veiculu unicu.
Stu tipu di veiculu hà una quota di mercatu relativamente chjuca.
Sicondu a scomposizione di e dati di a Federazione di Passeggeri, da ghjennaghju à aostu 2022, secondu l'analisi di classi di prezzu di i veiculi d'energia novi in Cina, u voluminu di vendita di 200 000-300 000 rapprisentanu 22%, i venditi di 300 000 à 400 000 cuntatu16%, è e vendite di più di 400 000 cuntatu4 %.
Pigliendu u prezzu di 300.000 veiculi cum'è u cunfini, in u periodu quandu u costu di cumpunenti 800V ùn hè micca ridutta significativamente, i mudelli 800V ponu cuntà circa 20% di a quota di mercatu..
Quartu, a catena di fornitura di parti 800V hè immatura.
L'applicazione di u sistema di 800V richiede a riqualificazione di e parti originali di u circuitu di alta tensione.Batterie di piattaforma d'alta tensione, unità elettriche, caricatori, sistemi di gestione termale è parti, a maiò parte di i Tire1 è Tire2 sò sempre in u stadiu di sviluppu è ùn anu micca sperienza in applicazioni di produzzione di massa. Ci sò pochi fornitori per l'OEM, è i prudutti relativamente maturi sò propensi à emerge per causa di fattori inaspettati. prublemi di produtividade.
Quintu, u 800V aftermarket hè sottu-validatu.
U sistema 800V usa assai prudutti di novu sviluppatu (inverter di mutore, corpu di mutore, batteria, caricatore + DCDC, connettore d'alta tensione, climatizzatore d'alta tensione, etc.), è hè necessariu di verificà a liberazione, a distanza di creepage, l'insulazione, l'EMC, a dissipazione di calore, etc.
Attualmente, u ciculu di sviluppu di u produttu è di verificazione in u mercatu domesticu di l'energia nova hè cortu (di solitu, u ciculu di sviluppu di novi prughjetti in vechji joint ventures hè di 5-6 anni, è u ciculu di sviluppu attuale in u mercatu domesticu hè menu di 3 anni). ).À u listessu tempu, u tempu d'ispezione di u mercatu di u veiculu attuale di i prudutti 800V hè insufficiente, è a probabilità di dopu-vendita successiva hè relativamente alta. .
Sestu, u valore di l'applicazione pratica di a carica rapida di u sistema 800V ùn hè micca altu.
Quandu e cumpagnie di vitture prumove 250kW,480 kW (800 V)ricarica super veloce d'alta putenza, di solitu publicitanu u nùmeru di cità induve i pali di carica sò disposti, intendendu guidà i cunsumatori à pensà chì ponu gode di sta sperienza in ogni mumentu dopu à cumprà una vittura, ma a realità ùn hè micca cusì bona.
Ci sò trè limitazioni principali:
Xiaopeng G9 800V High Voltage Fast Charge Brochure
(1) Pile di carica 800V seranu aghjunte.
Attualmente, i pile di carica DC più cumuni nantu à u mercatu supportanu una tensione massima di 500V / 750V è un currente limitatu di 250A, chì ùn pò micca dà un ghjocu pienu àa capacità di carica rapida di un sistema 800V(300-400 kW).
(2) Ci sò limitazioni nantu à a putenza massima di pile supercharged 800V.
Pigliate u supercharger Xiaopeng S4 (raffreddamentu di liquidu à alta pressione)per esempiu, a capacità di carica massima hè 480kW / 670A.A causa di a limitazione di a capacità di a rete elettrica, a stazione di dimostrazione sustene solu a carica di un veiculu, chì pò esercite u più altu putere di carica di i mudelli 800V. Durante l'ore di punta, a carica simultanea di più veiculi pruvucarà una deviazione di energia.
Sicondu l'esempiu di i prufessiunali di l'alimentazione elettrica: e scole cù più di 3 000 studenti in a zona di a costa orientale dumandanu una capacità di 600kVA, chì pò sustene una pila supercharged 480kW 800V basatu nantu à una stima di efficienza di 80%.
(3) U costu d'investimentu di pile supercharged 800V hè altu.
Questu implica transformatori, pile, almacenamiento d'energia, etc. U costu attuale hè stimatu più grande di quellu di a stazione di swap, è a pussibilità di implementazione à grande scala hè bassa.
A supercharge di 800V hè solu a ciliegina nantu à a torta, allora chì tipu di dispusizione di facilità di carica pò migliurà l'esperienza di carica?
2022 Holiday High Speed Charging Field
05.L'imaginazione di u layout di e facilità di carica in u futuru
Attualmente, in tutta l'infrastruttura di pile di carica domestica, u rapportu veiculu-pile (cumprese pile publiche + pile private)hè sempre à u livellu di circa 3: 1(basatu nantu à dati 2021).
Cù l'aumentu di a vendita di novi veiculi d'energia è u sollievu di i prublemi di carica di i cunsumatori, hè necessariu aumentà u rapportu di veiculi à pila. Diverse specificazioni di pile di carica rapida è pile di carica lenta ponu esse ragiunate disposte in scenarii di destinazione è scenarii di carica rapida, per migliurà l'esperienza di carica. Per migliurà, è pò veramente equilibrà a carica di a griglia.
U primu hè a carica di destinazione, carica senza tempu d'attesa supplementu:
(1) Parcheggi residenziali: Un gran numaru di pile di carica lento spartuti è ordinati in 7kW sò custruiti, è i veiculi di l'oliu sò datu priorità à parcheggiare spazii di parcheghju di energia micca nova, chì ponu risponde à i bisogni di i residenti, è u costu di stallazione hè. relativamente bassu, è u metudu di cuntrollu urdinatu pò ancu evitari sopra à a reta di putenza regiunale. capacità.
(2) Centri commerciali / lochi scenici / parchi industriali / edifici d'uffiziu / hotel è altri parcheggi: a carica rapida 20kW hè supplementata, è un gran numaru di carica lenta 7kW sò custruiti.Latu di sviluppu: costu bassu di carica lenta è senza costu di espansione; latu di u cunsumadore: evità di occupà spaziu / vitture in muvimentu dopu chì a carica rapida hè cumpletamente carica in pocu tempu.
U sicondu hè a ricuperazione di energia rapida, cumu salvà u tempu di cunsumu energeticu generale:
(1) Zona di serviziu di l'autostrada: mantene u numeru attuale di carica rapida, limità strettamente u limitu superiore di carica (cum'è 90% -85% di u piccu), è assicurate a velocità di carica di i veiculi di guida di longa distanza.
(2) Stazioni di benzina vicinu à l'entrata di l'autostrada in i principali cità / cità: cunfigurate a carica rapida d'alta putenza, è limità strettamente u limitu di carica superiore (cum'è 90% -85% à u piccu), Cum'è un supplementu à l'area di serviziu d'alta velocità, vicinu à a guida di longa distanza di a nova dumanda di l'utilizatori di l'energia, mentre radiava a dumanda di carica di terra di a cità / cità.Nota: Di solitu, a stazione di benzina in terra hè dotata di una capacità elettrica di 250kVA, chì pò apprussimatamente sustene duie pile di carica rapida di 100kW à u stessu tempu.
(3) Stazione di benzina urbana / parcheghju à l'aria aperta: cunfigurate a carica rapida d'alta putenza per limità u limitu superiore di carica.Attualmente, PetroChina implementa facilità di ricarica / scambiu veloce in u novu campu di l'energia, è hè previstu chì più è più stazioni di benzina seranu equipate di pile di carica rapida in u futuru.
Nota: U locu geugraficu di a stazione di benzina / parcheghju à l'aria aperta stessu hè vicinu à a strada è e caratteristiche di l'edifiziu sò più evidenti, chì hè convenientu per i clienti di carica per truvà rapidamente a pila è abbandunà u situ rapidamente.
06.Scrivite à a fine
Attualmente, u sistema 800V face sempre parechje difficultà in u costu, a tecnulugia è l'infrastruttura. Queste difficultà sò l'unicu modu per l'innuvazione è u sviluppu di a nova tecnulugia di veiculi d'energia è l'iterazione industriale. stage.
L'imprese di vitture cinesi, cù e so capacità d'applicazioni di l'ingegneria veloci è efficaci, ponu esse capaci di realizà un gran numaru di applicazioni rapidi di sistemi 800V, è piglianu a guida di a tendenza di a tecnulugia in u campu di i veiculi d'energia nova.
I cunsumatori chinesi seranu ancu i primi à gode di l'esperienza di i veiculi di alta qualità purtata da u prugressu tecnologicu.Ùn hè più cum'è in l'era di i veiculi di carburante, quandu i cunsumatori domestici compranu vechji mudelli di cumpagnie multinaziunali di vitture, vechji tecnulugia o prudutti castrati.
Referenze:
[1] Honda Technology Research: Sviluppu di Motore è PCU per un Sistema SPORT HYBRID i-MMD
[2] Han Fen, Zhang Yanxiao, Shi Hao. Applicazione di SiC MOSFET in u circuitu Boost [J]. Dispositivu di Strumentazione Industriale è Automatizazione, 2021 (000-006).
[3] Koji Yamaguchi, Kenshiro Katsura, Tatsuro Yamada, Yukihiko Sato .High Power Density SiC-Based Inverter with a Power Density of 70 kW/liter or 50 kW/kg[J]. IEEJ Journal of Industry Applications
[4] Articulu di Cunsigliu PGC: Bilanciu di SiC, Parte 1: una rivista di a competitività di i costi di SiC è una strada per riduce i costi
Tempu di post: 21-oct-2022