U presidente americanu Joe Biden hà assistitu recentemente à u Salone Internaziunale di l'Auto di u Nordu Americanu in Detroit.Biden, chì si chjama "Automobile", hà tweetatu: "Oghje aghju visitatu u Detroit Auto Show è aghju vistu i veiculi elettrici cù i mo ochji, è questi veiculi elettrici mi dannu parechje ragioni per esse ottimistu annantu à u nostru avvene". Ma imbarazzante, Biden aghju pigliatu una foto di mè è di a vittura di carburante - u veiculu hè u Chevrolet Corvette 2023 (parametri | inchiesta) Z06.
Ancu s'ellu hà attiratu u ridiculu da i netizens è u Partitu Republicanu, ci vole à dì chì dapoi chì Biden hà pigliatu l'uffiziu, e pulitiche di supportu di i Stati Uniti in relazione à i veiculi d'energia novi anu innuvatu constantemente.Biden hà prumessu à u Detroit Auto Show di furnisce decine di miliardi di dollari in prestiti, scontri fiscali di fabricazione è di cunsumatori è cuncessioni per accelerà a transizione da i veiculi di motori di combustione interna à i veiculi elettrici puliti.
À u listessu tempu, hà ancu evidenziatu alcune rializazioni legislative recenti, unu di i quali hè l'Attu di Riduzzione di l'Inflazione, chì ammenta chì i Stati Uniti ùn furnisceranu micca sussidi per i veiculi d'energia novi per i pacchetti di batterie è e materie prime utilizzate in i paesi sensibili.
In fattu, Biden hà indicatu u dito à e batterie di putenza l'annu passatu: "A Cina fabrica 80% di e batterie di putenza di u mondu. Ùn sò micca solu fatti in Cina, ma ancu fatti in Germania è in Messico, è poi esportati in u mondu ". Videndu chì a Cina hè in l'industria di e batterie Cù l'ascesa di a catena, Biden hà stabilitu fermamente FLAG, "A Cina ùn pò micca vince! Perchè ùn li lasciaremu micca vince ".
Sottu l'amministrazione Biden, u mercatu di i veiculi elettrichi di i Stati Uniti hè previstu di esse apertu cun successu cum'è a Cina è l'Europa.À u listessu tempu, i Stati Uniti, chì volenu avè "menu ligami" cù a Cina, insistenu à cuntrullà tutta a catena di l'industria di i veiculi d'energia nova.
■L'industria di i veiculi elettrici pò veramente "disacoppià"?
Biden hà firmatu recentemente in vigore a "Attu di Riduzzione di l'Inflazione", chì hà u più grande impattu nantu à l'imprese cinesi stabilendu restrizioni di batterie di energia à i sussidi per i veiculi d'energia pulita, chì hè ancu cunsideratu da l'industria cum'è un "discoupling" di l'industria di i veiculi elettrici di i Stati Uniti. .
U prugettu prupone di cuntinuà à furnisce un creditu fiscale di $ 7,500 per e vitture novi, sguassate u tappu di sussidiamentu di 200,000 veiculi per e cumpagnie di vitture, ma aghjunghje un requisitu "Made in America".Vale à dì, i veiculi devenu esse assemblati in i Stati Uniti, una grande proporzione di cumpunenti di batterie di putenza sò prudutte in l'America di u Nordu, è una grande proporzione di materie prime minerali chjave sò prudutte in i Stati Uniti o da i partenarii di u cummerciu liberu di i Stati Uniti, è a bateria di putenza. cumpunenti è materie prime minerali chjave ùn deve micca vene da entità sensibili straniere.
Carla Bailo, presidente di u Center for Automotive Research (CAR), hà dettu di i scopi in u prugettu: "In quantu ci mancanu materiali in questu momentu, ùn pensu micca chì ci hè un pruduttu oghje chì risponde à quellu standard".
Questu hè micca veru.A causa di e limitazioni di e so risorse è a prutezzione di l'ambiente, u sviluppu è a trasfurmazioni di materie prime di batterie in i Stati Uniti hè stata relativamente lenta.
Trà e materie prime per e batterie di putenza, i più impurtanti sò nickel, cobalt è lithium.I risorsi di litiu glubale sò principarmenti distribuiti in u "triangulu di lithium" di l'America Sudamerica, à dì l'Argentina, u Cile è a Bolivia; e risorse di nichel sò principarmenti cuncentrati in Indonesia è Filippine; I risorsi di cobalt sò principalmente distribuiti in paesi cum'è u Congo (RDC) in Africa.A catena di l'industria di trasfurmazioni di batterie di energia hè cuncentrata in Cina, Giappone è Corea di u Sud.
"U prugettu incitarà e novi cumpagnie di veiculi energetichi à circà più opportunità per surghjente materiali da i Stati Uniti o di i paesi chì anu accordi di liberu cummerciu cù i Stati Uniti, affettendu cusì a catena di furnimentu globale di materiale di batterie. U trasferimentu di a catena di fornitura pò aumentà u costu di i materiali di batterie ". Fitch Ratings North America Stephen Brown, direttore senior di qualificazioni corporative, hà cummentatu.
John Bozzella, presidente di l'American Automobile Innovation Alliance, hà dettu francamente chì circa 70% di i veiculi elettrici 72 è ibridi plug-in attualmente in u mercatu di i Stati Uniti ùn saranu più eligibili.Dopu à u 1 di ghjennaghju di u 2023, a proporzione minima di 40% di materie prime è 50% di cumpunenti di batterie serà implementata, è nisun mudellu serà eligibile per sussidi cumpleti.Questu affetterà l'obiettivu di i Stati Uniti di ghjunghje à u 40% à u 50% di e vendite di veiculi elettrici da u 2030.
Li Qian, secretariu di u cunsigliu di amministrazione di BYD, hà ancu rispostu à u "decoupling" di i veiculi elettrici in i Stati Uniti.Ellu disse in u circulu di l'amici di WeChat: Ùn vecu micca, cumu pò esse disaccoppiata l'industria di i veiculi elettrici?In l'industria di i veiculi elettrichi, i Stati Uniti sò sempre in a so infanzia è s'appoghjanu à l'aumentu di i sussidi per sustene, mentre chì a Cina hà cambiatu cumplettamente da a pulitica guidata à u mercatu.
In fatti, ci sò digià paesi chì anu pigliatu l'azzione davanti à noi è si disputanu contru à i Stati Uniti.Sicondu i rapporti di i media di Corea di u Sudu, dopu chì i Stati Uniti anu publicatu appena u "Attu di Riduzzione di l'Inflazione", u guvernu di Corea di u Sud ùn hà micca appruvatu a cumpagnia South Korean L & F, chì produce materiali di batterie di veìculi elettrici, per custruisce una fabbrica in i Stati Uniti.
U mutivu datu da u Ministeru di l'Industria Coreanu hè chì i materiali, i prucessi è e tecnulugii di produzzione ligati à e batterie ricaricabili sò e tecnulugia più avanzata chì determinanu a basa per a competitività di l'industria di e batterie.Sì sti tecnulugii scorri oltremare, avarà un impattu negativu nantu à l'industria sudcoreana è a sicurità naziunale.
Da un puntu di vista praticu, ancu s'è e batterie chinesi ùn sò micca aduprate, i Stati Uniti anu da sempre s'appoghjanu à i fornitori di batterie coreani in u cortu termini. À mezu à elli, Ford è SKI sò prufondamente ligati è prughjettanu di custruisce trè fabbriche super cù un totale di 130GWh; GM hà da custruisce una joint venture cù LG New Energy. ; Stellantis, LG New Energy è Samsung SDI anu batterie di putenza di layout.
"A piattaforma universale di veiculi elettrichi adopta una nova batteria d'energia LG"
Ancu s'è i novi pulitichi energetichi di u veiculu energeticu in a "Legge di Riduzzione di l'Inflazione" sò menu putenti di l'aspettattivi di u mercatu, a pulitica ùn stabilisce micca un limitu supremu in a scala di sussidi è chjaramente copre i prossimi deci anni, cù un tempu particularmente longu.
In ogni casu, l'Auto Innovation Alliance, una grande alleanza di l'imprese di l'automobile di i Stati Uniti, crede chì, secondu u prugettu, se l'imprese americane volenu ottene sussidi parziali, ci vole almenu quattru anni per aghjustà a catena di supply. Se volenu scuntrà cumplettamente e duie limitazioni di a materia prima è a fabricazione di cumpunenti, Per esse cumplettamente subvenzionati, vi tuccherà à aspittà almenu 2027 o 2028.
Hè vale a pena nutà chì à u mumentu, Tesla è GM ùn anu più godutu di a suvvenzione di 7 500 yuan per bicicletta, ma ponu ancu benefiziu s'ellu risponde à i requisiti di sussidi più tardi.Tesla hà annunziatu chì ferma i piani di fabricazione di batterie in Germania per qualificà per u creditu fiscale di a fabbricazione di batterie di i Stati Uniti.Attualmente, discutanu di spedite l'equipaggiu di fabricazione in i Stati Uniti.
■E cumpagnie chinesi soffrenu grandi perdite?
Tesla, una volta un capu, ùn hè più u più grande fabricatore di vitture elettriche in u mondu.In a prima mità di questu annu, BYD hà vindutu 640 000 veiculi elettrichi, mentre chì Tesla, chì prima era statu u primu, hà vindutu solu 564 000, u sicondu classificatu.
In fattu, Musk hà ridiculizatu BYD parechje volte, è ancu direttamente sprayed in l'entrevista, "BYD hè una cumpagnia senza tecnulugia, è u prezzu di a vittura hè troppu altu per u pruduttu". Ma questu ùn hà micca impeditu à Tesla è BYD di diventà amici. .E batterie di Blade furnite da BYD sò state consegnate à a Gigafactory di Tesla in Berlinu, Germania, secondu parechje persone familiarizate cù a materia.
Pò esse vistu chì ùn ci hè micca pusizioni assuluta, solu interessi eterni, è a nova energia di a Cina è di i Stati Uniti hè stata longa integrata.
Dopu anni di rapidu sviluppu, u mercatu di i veiculi energetichi di a Cina hà furmatu u cluster di catena industriale più cumpletu in u mondu.Per rinfurzà u dirittu di parlà in a catena industriale, i pruduttori di batterie rapprisentati da CATL pruvaranu ancu di allargà i so tentaculi à a catena industriale upstream. Parechje cumpagnie chinesi participanu ancu à u sviluppu di e mine d'oltremare per mezu di a participazione di l'equità, di a sottoscrizione è di l'autore. Ganfeng Lithium è Tianqi Lithium hè una impresa chì sviluppa più miniere di litiu d'oltremare.
Pò esse dettu chì in a bateria di putenza glubale TOP10, 6 cumpagnie Chinese, 3 cumpagnie coreana, è 1 cumpagnia giapponese sò diventati a norma.Sicondu l'ultimi dati di SNE Research, sei cumpagnie chinesi anu una parte di u mercatu tutale di 56%, di quale CATL hà aumentatu a so parte di u mercatu da 28% à 34%.
In cunfrontu cù altri paesi, a catena di l'industria di i veiculi elettrichi di a Cina hà cumpletu una svolta cumpleta da a cima à u fondu di i risorsi minerali a monte chì staccanu a terra, e batterie di energia midstream guadagnanu un appiccicatu fermu, è e marche di l'auto a valle sboccianu in ogni locu.
È Biden hè determinatu à "disaccoppià appena" da a "batteria" globale.CATL hà decisu di ritardà l'annunziu di una fabbrica in l'America di u Nordu per via di e tensioni annantu à u parlante di a Casa di i Stati Uniti, secondu e persone familiarizate cù a materia.Hè infurmatu chì a fabbrica hà inizialmente previstu d'investisce miliardi di dollari per furnisce i veiculi Tesla è Ford.
Nanzu, Zeng Yuqun, presidente di CATL, hà dettu ancu chjaru: "Avemu da andà à u mercatu di i Stati Uniti!" Ma avà CATL hà investitu 7,34 miliardi d'euros in u mercatu ungherese.
Forse, più è più cumpagnie suspenderanu i so piani per entra in u mercatu di i Stati Uniti o di custruisce fabbriche in i Stati Uniti.Originariamente, era estremamente difficiule per e cumpagnie di vitture chinesi di esportà in i Stati Uniti. In più di l'interferenza pulitica, i Stati Uniti anu ancu un sistema regulatori assai strettu, è e cumpagnie di vitture chinesi sò spessu restritte.Dapoi u 2005, sei marche chinesi anu pruvatu è fiascatu.
Un analista di l'industria di l'automobile crede chì a promulgazione di l'"Inflation Reduction Act" in i Stati Uniti hà essenzialmente causatu perdite limitate à l'imprese di l'automobile Chinese, perchè l'imprese di l'automobile Chinese ùn anu micca ancu investitu in fabbriche à grande scala in i Stati Uniti, è u so mercatu. a quota in i Stati Uniti hè quasi zero. .Siccomu ùn ci hè nunda di affari, u peghju risultatu hè chì ùn puderà micca entre in u mercatu di i Stati Uniti.
"Attualmente, a più grande perdita pò esse l'esportazione di batterie di energia, ma l'imprese cinesi di batterie di energia ponu appughjà nantu à u mercatu europeu per cumpensà, è l'ecunumia crescente di scala pò ancu purtà vantaghji di costu à e cumpagnie di batterie cinesi". A persona sopra citata hà dettu.
■Puderanu i Stati Uniti ritruvà i "quattru anni persi"?
Dapoi Trump hà pigliatu l'uffiziu, i veiculi americani di l'energia nova anu sperimentatu un "quattru anni persu", quasi stagnate à u livellu di a pulitica naziunale, è sò stati lasciati luntanu da a Cina è l'Europa.
Per tuttu l'annu 2020, a vendita di veiculi elettrici in i Stati Uniti hè menu di 350 000, mentre chì i numeri in Cina è in Europa sò 1,24 milioni è 1,36 milioni, rispettivamente.
Ùn hè micca faciule per Biden aumentà a dumanda di i cunsumatori aumentendu i sussidii, perchè e restrizioni stabilite da i Stati Uniti sò troppu complicate, rendendu difficiule per e cumpagnie di vitture è i cunsumatori di ottene soldi veri.
Nanzu, dui bills di stimulu pruposti da Biden anu ancu patitu scontri.Quandu Biden hè ghjuntu à u putere, hà lanciatu dui "bombi di re" unu dopu à l'altru: unu era di dà à l'industria di i veiculi elettrichi una pulitica di stimulu di $ 174 miliardi per subsidià u cunsumu è custruisce pile di carica, etc.; l'altru era di restaurà l'amministrazione di Trump. A nova sussidiamentu per l'acquistu di i veiculi d'energia hè statu annullatu durante u periodu, è u limitu superiore di a quantità di sussidimentu di bicicletta hè statu aghjustatu à 12 500 dollari americani.
Differenti da l'altri paesi, l'scelta di l'oliu o di l'energia nova in i Stati Uniti ùn hè micca una questione di rotta in u campu industriale, ma una paleta di u clima ligata à a pulitica.
Per esempiu, ci hè una cuntradizzione in u fattu chì l'industria petrolifera di i Stati Uniti hà parechje pulitiche di suvvenzioni implicite, u più tipicu di quale hè a bassa taxa di l'impositu nantu à a benzina.Una istituzione di ricerca domestica hà investigatu u rapportu di l'impositu di benzina à u prezzu finale di vendita, è truvò chì i Stati Uniti hè 11%, mentre chì a Cina hè 30%, u Giappone hè 39%, è a Germania hè cum'è 57%.
Per quessa, u subsidiu di 174 miliardi hè statu severamente ridutta sottu à l'ostruzzione ripetuta di u Partitu Republicanu, è u subsidiu di 12,500 hà ancu stabilitu un limitu: $ 4,500 hè solu per cumpagnie di vitture "sindacalizzate" - GM, Ford è Stellantis, Tesla è altri cumpagnie Car. si firmò à a porta.
In fatti, in più di Tesla, chì hà occupatu circa 60% -80% di u mercatu di i veiculi elettrichi di i Stati Uniti, i trè grandi cumpagnie di l'auto naziunali americane anu un pesu pesante, ritardu in trasfurmazioni, è mancanza di prudutti splusivi chì ponu esse battuti. . A prestazione hè sempre stata più anca.
Sicondu statistiche ICCT, ci saranu 59 novi mudelli energetichi in vendita in u mercatu di i Stati Uniti in 2020, mentre chì a Cina è l'Europa furnisce 300 è 180 mudelli rispettivamente durante u stessu periodu.
In quantu à i dati di vendita, ancu s'è a vendita di veiculi elettrici in i Stati Uniti hà più di radduppiatu à 630 000 in 2021, a vendita in Cina quasi triplicata à 3,3 milioni, chì rapprisentanu circa a mità di u totale globale; E vendite sò aumentate di 65% à 2,3 milioni di veiculi.
In a prima mità di questu annu, in u cuntestu di a chjama di Biden per l'aumentu di i prezzi di u petroliu, a vendita di novi veiculi d'energia in i Stati Uniti hà aumentatu solu da 52%. %.
Sicondu l'analisti di l'industria, cù l'entrata accelerata di cumpagnie di vitture stabilite cum'è GM, Ford, Toyota è Volkswagen, è ancu novi forze elettriche cum'è Rivian, hè previstu chì in 2022, u numeru di mudelli di veiculi elettrici in i Stati Uniti. I Stati superaranu 100, è hè previstu di entre in un statu di cumpetizione trà un centu di scole di pensamentu.F150-Lighting, R1T, Cybertruck, etc. hà da riempie u spaziu in u mercatu di pickup elettricu puri, è Lyric, Mustang Mach-E, Wrangler è altri mudelli sò ancu previsti per accelerà più a penetrazione di u mercatu SUV di i Stati Uniti.
Avà, i Stati Uniti sò chjaramente una pusizioni daretu quandu si tratta di veiculi elettrici.Attualmente, u tassu di penetrazione di tuttu u mercatu di i veiculi d'energia nova in i Stati Uniti hè sempre à un livellu bassu di 6,59%, mentre chì u tassu di penetrazione di i veiculi d'energia nova in Cina hà righjuntu 22%.
Cum'è Li Qian hà dettu, "L'industria di i veiculi elettrici in Cina si sviluppa in una lotta constante per parechji anni. U statu attuale hè chì i Stati Uniti s'appoghjanu nantu à u sustegnu, è a Cina s'appoghja nantu à l'involuzione è l'iterazione. Hè chjaru in un sguardu quale hè a tendenza. L'imprese chì ponu sopravvive à a cumpetizione ùn anu probabilmente micca rivali in u mercatu internaziunale ".
Tuttavia, cumu mantene u vantaghju di u primu mutore di i veiculi elettrici hè u focu di a nostra futura considerazione.Dopu tuttu, a pista per i veiculi di l'energia nova hè sempre assai longa, è in u campu di l'intelligenza, i nostri chips sò sempre appiccicati.
Tempu di post: 22-Sep-2022