In u mondu, a vendita generale di veiculi era calata in April, una tendenza chì era peghju di a previsione di LMC Consulting in marzu. A vendita glubale di vitture di passageru hè cascata à 75 milioni di unità / annu nantu à una basa annualizzata stagionale in marzu, è a vendita glubale di veiculi leggeri hè cascata di 14% annu à l'annu in marzu, è a versione attuale vede:
I Stati Uniti sò cascati di 18% à 1.256 milioni di veiculi
U Giappone hè cascatu di 14,4% à 300 000 veiculi
A Germania hè cascata di 21,5% à 180 000 veiculi
Francia hè cascata di 22,5% à 108 000
Se stimamu a situazione in Cina, secondu l'estimi di l'Associazione di l'Automobile di Passeggeru Chine, l'ughjettu di vendita di vendita al dettaglio di l'imprese di l'auto in April hè cascatu bruscamente annu à annu. A vendita di i veiculi di passageri in u sensu strettu hè prevista per esse 1,1 milioni di unità, una diminuzione annu di 31,9%. Sicondu stu calculu, tutte e vitture di Passeggeri glubale calanu di circa 24% in aprile 2022.
▲Figura 1. Panoramica di a vendita globale di vitture di passageru, l'industria di l'auto hè in un ciculu debule
Da a perspettiva di tuttu u novu veiculu di energia:
U voluminu di vendita in April era 43,872 unità, una diminuzione annu di -14% è una diminuzione di u mese di -29%; e vendite d'aprile di 22.926 unità anu aumentatu da 10% annu annu è diminuite da 27% mese à mese. I dati da u Regnu Unitu ùn sò ancu esce. A situazione di i veiculi di l'energia nova in April era basicamente laterale, è a situazione di crescita ùn era micca assai bona.
▲Figura 2. Sales of new energy vehicles in Europe
Parte 1
Panoramica di dati annu à annu
Da a perspettiva di l'Auropa, i principali mercati di Germania, Francia, Italia è Spagna sò tutti in calata, è ci hè una alta probabilità chì a vendita di vitture in u Regnu Unitu sia ancu calata. A correlazione trà u cunsumu di vittura è l'ambiente macroeconomicu hè troppu grande.
▲Figura 3. Comparazione di u tutale in Aprile 2022, u cunsumu di vittura europea si debilita
Sè vo sfondate a quantità tutale, HEV, PHEV è BEV, a diminuzione ùn hè micca particularmente evidenti, è a diminuzione di PHEV hè abbastanza grande per via di l'offerta.
▲Figura 4. Dati annu per tipu in April 2022
In Germania, 22.175 veiculi elettrici puri (-7% annu à annu, -36% mese à mese), 21.697 veiculi ibridi plug-in (-20% annu à l'annu, -20% mese à mese). mese), u tassu di penetrazione tutale di i veiculi d'energia nova in u mese era di 24,3%, un incrementu annu à l'annu Up 2,2%, un mese di volumi bassi in Germania.
In Francia, 12.692 veiculi elettrici puri (+32% annu, -36% mese su mese) è 10.234 veiculi ibridi plug-in (-9% annu, -12% mese su-). mese); u tassu di penetrazione di i veiculi d'energia nova in u mese era di 21,1%, un incrementu annu di 6,3%
Altri mercati Svezia, Italia, Norvegia è Spagna sò generalmente in un statu di crescita bassu.
▲Figura 5. Comparazione di BEV è PHEV in April 2022
In quantu à u tassu di penetrazione, in più di a Norvegia, chì hà ottinutu un altu tassu di penetrazione di 74,1% di i veiculi elettrici puri; parechji grandi marcati anu un tassu di penetrazione di 10% di i veiculi elettrici puri. In l'ambiente ecunomicu attuale, sè vo vulete fà un passu avanti, U prezzu di batterie di putenza hè ancu cuntinueghja à cresce.
▲Figura 6. A rata di penetrazione di BEV è PHEV
Parte 2
A quistione di l'offerta è a dumanda di questu annu
U prublema affruntatu da l'Europa hè chì in u latu di l'offerta, per via di l'offerta di patatine fritte è cumpagnie di cablaggio ucrainu, l'insufficiente fornitura di veiculi hà purtatu à l'aumentu di i prezzi di i veiculi; è l'aumentu di u tassu di l'inflazione hà riduciutu l'ingudu attuale di u populu, soprappundutu chì i prezzi di a benzina sò cresciuti, è i costi di u funziunamentu di l'affari anu aumentatu. A minaccia di crescente disoccupazione potenziale, vistu quì in Germania, induve l'ecunumia hè a più forte, hè cascata più veloce. cà a flotta di a Flotta in l'acquistu di vitture persunale (a vendita di a flotta hè cascata di 23,4%, l'acquistu privatu di 35,9%)).
In l'ultimu rapportu, u costu di l'industria di l'automobile hà cuminciatu à trasfurmà, è Bosch hà dettu chì l'aumentu di i costi di materia prima, semiconductor, energia è logistica deve esse supportatu da i clienti.
U giant di i fornitori di l'auto Bosch rinegozieghja i cuntratti cù i fabbricanti di l'automobili per aumentà ciò chì li carica per i provvisti, una mossa chì puderia significà chì i cumpratori di vitture vederanu un altru impulsu à i prezzi di l'adesivi di a finestra durante questa pandemia.
▲Figura 7. U mecanismu di trasmissione di u prezzu da i pezzi di l'auto à l'imprese auto hà cuminciatu
Riassuntu: Pensu chì a pussibilità finale hè chì u prezzu di e vitture cuntinueghja à cresce per un periudu di tempu, è dopu a dumanda serà differenziata secondu a forza di u produttu è a situazione attuale di u terminal di vendita; in stu prucessu, l'effettu di scala di l'industria di l'automobile hè debule, è a scala hè determinata secondu a dumanda. , è u marghjenu di prufittu di a catena industriale serà cumpressu per un periudu di tempu. Hè un pocu cum'è l'era di a crisa di u petroliu, induve avete bisognu di truvà cumpagnie chì ponu sopravvive. Stu periodu hè u stadiu di clarificazione di u periodu di eliminazione di u mercatu.
Fonte: First Electric Network
Autore: Zhu Yulong
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Tempu di post: May-05-2022