I cumpunenti principali di u sistema di cuntrollu di u veiculu sò u sistema di cuntrollu, u corpu è u chassis, l'alimentazione di u veiculu, u sistema di gestione di a bateria, u mutore di azzione, u sistema di prutezzione di sicurità. A pruduzzione di l'energia, a gestione di l'energia è a ricuperazione di l'energia di i veiculi tradiziunali di l'oliu è di i veiculi d'energia novisò sfarenti. .Questi sò cumpletati da u sistema di cuntrollu elettronicu di u veiculu.
U cuntrollu di u veiculu hè u centru di cuntrollu per a guida normale di i veiculi elettrici, u cumpunente core di u sistema di cuntrollu di i veiculi, è i cumpunenti principali di cuntrollu per a guida normale di i veiculi elettrici puri, ricuperazione di l'energia di frenu rigenerativa, diagnosi di difetti è trasfurmazioni, è monitoraghju di u statu di u veiculu. Allora chì sò e funzioni di u novu sistema di cuntrollu di i veiculi d'energia?Fighjemu un ochju à i seguenti.
1. A funzione di guidà a vittura
U mutore di putenza di u novu veiculu d'energia deve pruduce u torque di guida o di frenu secondu l'intenzione di u cunduttore.Quandu u cunduttore pisa nantu à u pedale di l'acceleratore o u pedale di frenu, u mutore di putenza deve pruduce una certa putenza di guida o putenza di frenu regenerativa.Più grande hè l'apertura di u pedale, più grande hè a putenza di output di u mutore di putenza.Dunque, u cuntrollu di u veiculu deve spiegà ragiunate l'operazione di u cunduttore; riceve infurmazione di feedback da i sottosistemi di u veiculu per furnisce feedback di decisione per u cunduttore; è mandate cumandamenti di cuntrollu à i sottosistemi di u veiculu per ottene a guida normale di u veiculu.
2. Gestione di a rete di u veiculu
In l'automobile muderni, ci sò parechje unità di cuntrollu elettronicu è strumenti di misurazione, è ci hè u scambiu di dati trà elli. Cumu fà stu scambiu di dati trasmissioni veloce, efficace è senza prublemi diventa un prublema. Per risolve stu prublema, a cumpagnia tedesca BOSCH in 20 The Controller Area Network (CAN) hè stata sviluppata in l'anni 1980.In i veiculi elettrichi, l'unità di cuntrollu elettronicu sò più è più cumplessi cà i veiculi di carburante tradiziunali, cusì l'applicazione di l'autobus CAN hè imperativa.U cuntrollu di u veiculu hè unu di i numerosi cuntrolli di veiculi elettrici è un node in u bus CAN.In a gestione di a rete di u veiculu, u cuntrollu di u veiculu hè u centru di u cuntrollu di l'infurmazioni, rispunsevule per l'urganizazione è a trasmissione di l'infurmazioni, u monitoraghju di u statutu di a rete, a gestione di i nodi di a rete, è u diagnosticu è u trattamentu di i difetti di a rete.
3. Braking cuntrollu di feedback energia
I veiculi d'energia novi utilizanu mutori elettrici cum'è u mecanismu di output per u torque di guida.U mutore elettricu hà a prestazione di frenu regenerativu. À questu tempu, u mutore elettricu agisce cum'è generatore è usa l'energia di frenu di u veiculu elettricu per generà electricità. À u listessu tempu, sta energia hè almacenata in u almacenamentu di energiadispusitivu. Quandu a caricae cundizioni sò scontru, l'energia hè caricata inversamente à a bateria di putenzapacchettu.In questu prucessu, u cuntrollu di u veiculu ghjudica se u feedback di l'energia di frenu pò esse realizatu in un certu momentu secondu l'apertura di u pedale di l'acceleratore è u pedale di frenu è u valore SOC di a bateria di putenza. U dispusitivu manda un cumandamentu di frenu per ricuperà una parte di l'energia.
4. Gestione di l'energia di u veiculu è ottimisazione
In un veìculu elettricu puru, a bateria ùn solu furnisce u putere à u mutore di putenza, ma ancu furnisce u putere à l'accessori elettrici. Dunque, per ottene u massimu intervallu di guida, u cuntrollu di u veiculu serà rispunsevule per a gestione di l'energia di u veiculu per migliurà a rata d'utilizazione di l'energia.Quandu u valore SOC di a bateria hè relativamente bassu, u cuntrollu di u veiculu mandarà cumandamenti à certi accessori elettrici per limità a putenza di output di l'accessori elettrici per aumentà a gamma di guida.
5. Surviglianza è visualizazione di statu di vittura
U cuntrollu di u veiculu deve detect u statutu di u veiculu in tempu reale, è mandà l'infurmazioni di ogni sottosistema à u sistema di visualizazione di l'infurmazioni di u veiculu. U prucessu hè di detect u statutu di u veiculu è i so sottosistemi attraversu sensori è bus CAN, è cunduce u strumentu di visualizazione. , per visualizà l'infurmazioni di statutu è l'infurmazioni di diagnosi di difetti attraversu u strumentu di visualizazione.U cuntenutu di a visualizazione include: a velocità di u mutore, a velocità di u veiculu, a putenza di a bateria, l'infurmazioni di difetti, etc.
6. Diagnosi di difettu è trattamentu
Monitorà continuamente u sistema di cuntrollu elettronicu di u veiculu per u diagnosticu di difetti.L'indicatore di difettu indica a categuria di difettu è alcuni codici di difettu.Sicondu u cuntenutu di u difettu, realizà puntuale u trattamentu di prutezzione di sicurezza currispondente.Per i difetti menu gravi, hè pussibule di guidà à bassa velocità à una stazione di mantenimentu vicinu per u mantenimentu.
7. Gestione di carica esterna
Realizà a cunnessione di carica, monitorizà u prucessu di carica, informa u statutu di carica, è finisce a carica.
8. Diagnosi in linea è rilevazione offline di l'equipaggiu di diagnostichi
Hè rispunsevuli di a cunnessione è a cumunicazione di diagnostica cù l'equipaggiu di diagnosticu esternu, è rializeghja i servizii di diagnosticu UDS, cumprese a lettura di u flussu di dati, a lettura di u codice di errore è a cancellazione, è a debugging di i porti di cuntrollu.
Tempu di Post: 11-May-2022