Introduzione:A festa naziunale cinese hè ghjunta à a fine, è a stagione di vendita "Golden Nine Silver Ten" in l'industria di l'automobile hè sempre in corso. I principali pruduttori di l'auto anu pruvatu à attruisce i cunsumatori: lanciazione di novi prudutti, riduzzione di prezzi, suvvenzione di rigali... In nova energia A cumpetizione in u campu di l'automobile hè particularmente feroce. L'imprese di vitture tradiziunali è i produttori di vitture novi anu penetratu in u campu di battaglia in u vastu mercatu di affondamentu.
Li Kaiwei, un venditore chì vive in a sede di u cuntatu, pensa à cumprà una nova vittura in l'annu, ma elluesitatu per un bellu pezzu quandu affruntà u prublema di sceglie un veiculu di carburante o un veiculu d'energia nova.
"U cunsumu d'energia di i veiculi d'energia nova hè bassu, u costu di l'usu di i veiculi hè ancu bassu, è ci sò incentivi pulitichi, chì risparmianu soldi è prublemi cà i veiculi di carburante. Tuttavia, in questa fase, l'infrastruttura di carica ùn hè micca perfetta, è a carica ùn hè micca cunvene. Inoltre, compru una vittura micca solu Hè u trasportu di ogni ghjornu è u ghjocu suburbanu, principarmenti per viaghji d'affari, è a gamma di cruciera di veiculi d'energia nova hè ancu un grande prublema ". Li Kaiwei disse preoccupatu.
U cunfrontu nantu à quale hè megliu è quale hè peggiu ghjoca in a mente di Li Kaiwei ogni ghjornu. Hè ancu tranquillamente pusatu un equilibriu in u so core, una estremità hè una vittura di carburante, l'altra estremità hè un novu veiculu di energia. Dopu à dui o trè mesi d'ispezione ripetuta è Dopu à l'entanglement, u bilanciu hè stata infine biased versu a fine di u novu veiculu energia.
"E cità di terzu è quartu livellu prestanu sempre più attenzione à l'infrastruttura di supportu per a carica di i veiculi di l'energia nova, è anu presentatu scopi di custruzzione è misure di salvaguardia cunnesse. Hè cresce chì i veiculi d'energia novi è e so facilità di supportu si sviluppanu prestu prestu. Li Kaiwei hà dettu à "Tecnulugia Takeshen".
In u mercatu affundendu, ùn ci sò micca pochi cunsumatori chì sceglienu di cumprà novi veiculi d'energia.Li Rui, una mamma à tempu pienu chì vive in una cità di terzu livellu, hà recentemente compru un Leapsport T03 2022, "Per i cunsumatori chì vivenu in cità chjuche, ùn hè nunda di più chè coglie i zitelli, shopping per l'alimentazione, guidà novi veiculi d'energia è carburante. veiculi. Ùn face nisuna differenza, è ùn avete micca da preoccupassi di a gamma in a cità ".
"In cunfrontu cù i veiculi di carburante, u costu di l'usu di novi veiculi di energia hè assai bassu". Li Rui ammette, "A distanza media di guida settimanale hè di circa 150 chilometri. In circustanze nurmale, solu una carica per settimana hè necessaria, è u costu mediu di u veiculu di ogni ghjornu hè calculatu. Solu un dolar o dui ".
U prezzu bassu di l'usu di una vittura hè ancu u mutivu principale per quessa chì parechji cunsumatori decidenu di cumprà novi veiculi d'energia.In a prima mità di questu annu, u funziunariu di a municipalità Zhang Qian hà rimpiazzatu u veiculu di carburante cù un novu veiculu di energia. Siccomu vive in u cuntatu, Zhang Qian hà da guidà trà u cuntatu è a cità ogni ghjornu. Hè assai più costu-efficace cà i veiculi di carburante, è pò esse risparmià 60% -70% di u costu di i veiculi di carburante ".
Li Zhenshan, un venditore di Leap Motor, hà ancu sensu chjaramente chì i cunsumatori in u mercatu di affruntà generalmente anu una alta cuscenza di i veiculi di l'energia nova, è l'aumentu cuntinuu di a vendita di i veiculi d'energia nova hè inseparabile da questu. A struttura di u mercatu hè cambiata, a cumpetizione in e cità di u primu è di u sicondu livellu hè diventata sempre più feroce, mentre chì a dumanda in e cità di terzu è quartu livellu hè accelerata.
A dumanda in u mercatu di affondamentu hè forte, è a reta di vendita di i fabricatori di veiculi d'energia nova avanza ancu simultaneamente. "Tankeshen Technology" hà visitatu è truvaru chì in i complexi cummirciali è supermercati à grande scala in e cità di terzu livellu in a pruvincia di Shandong, GAC Aian, Ideal Auto, Small Stores o spazii di mostra di Peng Auto, AITO Wenjie è Leapmotor.
In fatti, dapoi a seconda mità di u 2020, i novi fabricatori di veiculi energetichi cumpresi Tesla è Weilai anu allargatu u so scopu cummerciale à cità di terzu è quartu livellu, è investitu in a creazione di cumpagnie di serviziu di vendita è centri di sperienza.Si pò dì chì i pruduttori di i veiculi d'energia novi anu cuminciatu à "rotulà" in u mercatu di affondamentu.
"Cù l'avanzamentu di a tecnulugia è a riduzzione di i costi, a dumanda di i cunsumatori di i cunsumatori in u mercatu di affondamentu aumenterà più. In u prucessu di vendite di veiculi d'energia nova chì ghjunghjenu novi massimi, u mercatu di affondamentu diventerà un novu campu di battaglia è u campu di battaglia principale ". Li Zhenshan hà dettu francamente, "Sia chì si tratta di un cunsumadore di u mercatu in sfondate o di un novu fabricatore di veiculi d'energia, si preparanu per a trasfurmazioni di l'antichi è novi campi di battaglia".
1. U mercatu di affondamentu hà un putenziale enormu
U putenziale di u mercatu di affondamentu hà cuminciatu à emerge.
Sicondu i dati publicati da l'Associazione Chinesa di Manufacturers di l'Automobile, in a prima mità di u 2022, a pruduzzione è a vendita di veiculi d'energia nova anu aumentatu da 1,2 volte annu à l'annu, è a quota di mercatu hà righjuntu 21,6%.Frà elli, cù l'intruduzioni successive di pulitiche cum'è l'automobile chì vanu à a campagna, a vendita di veiculi d'energia nova in i mercati affondanti, cum'è e cità di terzu è quartu livellu, è i so cunti è i paesi anu dimustratu una tendenza calda, è a penetrazione. a tarifa hè aumentata da 11,2% in 2021 à 20,3%, un aumentu annu in annu. vicinu à u 100%.
"U mercatu di affondamentu custituitu da u vastu numeru di cuntate è di cità è di e cità di terzu è quartu livellu hà un grande putere di cunsumu. In u passatu, i veiculi di l'energia novi sò stati principarmenti guidati da e pulitiche in u mercatu di sfondate, ma questu annu, hè stata basamente guidata da u mercatu, in particulare in e cità di terzu è quartu livellu. U ritmu di penetrazione di l'automobile hè cresciutu assai rapidamente, è sia u ritmu di crescita mensuale è u ritmu di crescita annuale anu dimustratu una tendenza di crescita ". Wang Yinhai, una persona in l'industria di l'automobile, hà dettu à "Tankeshen Technology".
Questu hè veramente u casu. Sicondu e statistiche di Essence Securities Research Center, a proporzione di cità di primu livellu, cità di seconda fila, cità di terzu livellu, cità di quartu livellu è cità sottu in u numeru di l'assicuranza di vittura di passageru d'energia in ferraghju 2022 hè 14,3% . , 49,4%, 20,6% è 15,6%.Frà elli, a proporzione di a cobertura d'assicuranza in e cità di primu livellu hà cuntinuatu à calà, mentre chì a proporzione di a cobertura d'assicuranza in e cità di terzu è quartu livellu è sottu hà cuntinuatu à aumentà da u 2019.
U "Insight Report on Consumption Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets" publicatu da Knowing Chedi è China Electric Vehicle Hundred People's Association hà dettu ancu chì quandu i cunsumatori in i mercati affundendu sceglienu i veiculi, a proporzione di novi veiculi d'energia hè più altu ch'è quellu di i cunsumatori di primu è secondu livellu. i cunsumatori urbani.
Li Zhenshan hè assai ottimistu annantu à u sviluppu di i veiculi d'energia novi in u mercatu di affondamentu. Crede chì u putenziale di u mercatu di sfondate ùn hè micca stata liberata cumplettamente in questa fase.
Da una banda, sicondu i risultati di u settimu censu, a pupulazione naziunale hè 1.443 miliardi, di quale a pupulazione di e cità di u primu è di u sicondu livellu cuntene solu u 35% di a pupulazione tutale di u paese, mentre chì a pupulazione di u terzu. e cità di livellu è sottu cunta per 65% di a pupulazione tutale di u paese.Cumminendu cù a tendenza di a proporzione di vendite di veiculi d'energia nova, ancu s'è a proporzione di vendita di veiculi d'energia nova in e cità di primu è secondu livellu hè assai più altu ch'è in cità di terzu livellu è sottu, dapoi a seconda mità di u 2021, u u tassu di crescita di a vendita di veiculi d'energia nova in e cità di terzu livellu è sottu hè aumentatu. al di là di e cità di primu è secondu livellu.
"U mercatu di affondamentu ùn solu hà una grande basa di cunsumatori, ma hà ancu un spaziu di crescita relativamente grande, soprattuttu in i vasti spazii rurali, u mercatu di affondamentu hè sempre un oceanu turchinu". Li Zhenshan hà dettu francamente.
Per d 'altra banda, paragunatu cù e cità di u primu è di u sicondu livellu, l'ambienti è e cundizioni di u mercatu di affondamentu sò più adattati per i veiculi d'energia nova. Per esempiu, ci sò risorsi abbundanti cum'è strade è parcheghji, a custruzzione di l'infrastruttura di carica hè relativamente faciule, è u raghju di viaghju hè più cortu, è l'ansietà di a gamma di crociera hè relativamente alta. aspetta bassa.
In precedenza, Li Zhenshan avia realizatu ricerche di u mercatu in alcune cità di terzu è quartu livellu in Shandong, Henan è Hebei, è hà truvatu chì i pali di carica sò generalmente installati o riservati per novi edifici residenziali è parcheggi publichi, in particulare in certi urbani-rural. cunfini è parcheghji publichi. In i zoni rurali suburbani, quasi ogni famiglia hà un giardinu, chì furnisce una grande cunvenzione per a stallazione di pile di carica privati.
"Sempre chì a cunfigurazione hè appruvata, a sicurità hè bona, è u prezzu hè moderatu, u putere di compra di i cunsumatori in u mercatu di affondamentu hè sempre considerable". Wang Yinhai hà ancu spiegatu u listessu puntu di vista à "Tankeshen Technology".
Pigliendu Nezha Auto, chì hè vulsutu à arradicà in u mercatu di affruntà, per esempiu, u so voluminu di consegna pare sustene u puntu di vista sopra.Sicondu l'ultimi dati di consegna di Neta Auto, u so voluminu di consegna in settembre era di 18 005 unità, un incrementu annu annu di 134% è un incrementu mensuale di 12,41%. crescita di mese in annu.
À u listessu tempu, i dipartimenti pertinenti è i guverni lucali sò ancu attivamente prumove u mercatu di affondamentu per liberà u putenziale di cunsumu.
Da una banda, u Ministeru di l'Industria è a Tecnulugia di l'Infurmazione è altri dipartimenti anu lanciatu in modu cumuni l'attività di i veiculi d'energia nova chì vanu à a campagna.Sicondu i dati di l'Associazione Chine di Produttori di l'Automobile, in u 2021, un totale di 1,068 milioni di veiculi d'energia nova seranu mandati à a campagna, un aumentu annu di 169,2%, chì hè circa 10% più altu ch'è a crescita generale. tassu di u mercatu di i veiculi d'energia nova, è u tassu di cuntribuzione hè vicinu à 30%.
Per d 'altra banda, un totale di 19 pruvince è cità in tuttu u paese anu emessu successivamente pulitiche di sussidimentu lucali per prumove u cunsumu di novi veiculi d'energia per mezu di sussidi in soldi, cupuni di cunsumatori è sorte di lotterie, cù u sussidu massimu chì righjunghji 25 000 yuan.
"U novu veiculu d'energia chì và à l'attività di a campagna in 2022 hà iniziatu, chì hè previstu di prumove direttamente a vendita di novi veiculi d'energia in a seconda mità di l'annu, è ancu aumentà a rata di penetrazione di u mercatu chì affundà." Wang Yinhai hà dettu.
2. Contr'à i veiculi elettrici à bassa velocità
In fatti, l'attività di i veiculi d'energia nova chì vanu à a campagna pò migliurà u livellu di a sicurità di u trafficu rurale, guidà u migliuramentu di l'infrastruttura, cum'è e rete stradale è e reti di energia in i zoni rurali, è à u stessu tempu prumove a nova industria di i veiculi d'energia per entre in u stadiu guidatu da u mercatu in una manera all-round.
Tuttavia, ancu s'è i veiculi di l'energia nova chì vanu à a campagna gode di una quantità di sconti in termini di prezzu di compra di vittura, servizii di supportu è servizii post-vendita, per i cunsumatori rurali, i veiculi elettrichi à bassa velocità di prezzu sottu à 20 000 yuan parenu avè più. vantaghji.
I veiculi elettrici à bassa velocità sò cumunimenti cunnisciuti cum'è "musica di l'omu". Perchè ùn anu micca bisognu di licenze è licenze di guida, i cunduttori ùn solu ùn anu micca bisognu di sottumette una furmazione sistematica, ma sò ancu cumplettamente senza restrizioni da e regule di trafficu, risultatu in parechji accidenti di trafficu.E statistiche pubbliche mostranu chì da u 2013 à u 2018, ci sò stati quant'è 830 000 accidenti di trafficu causati da i veiculi elettrici à bassa velocità in tuttu u paese, chì anu risultatu in 18 000 morti è 186 000 ferite fisiche à varii gradi.
Ancu se i veiculi elettrici à bassa velocità anu potenziale periculi per a sicurezza, sò i mezi di trasportu più populari in e cità è in e zone rurale. Un venditore di veiculi elettrici à bassa velocità hà ricurdatu à "Tankeshen Technology" chì intornu à u 2020, pò vende finu à quattru veiculi à ghjornu. Per cinque veiculi elettrici à bassa velocità, u mudellu più prezzu hè solu 6 000 yuan, è u più caru hè solu 20 000 yuan.
L'aumentu di i veiculi elettrici à bassa velocità in u 2013 hà mantinutu un ritmu di crescita annu di più di 50% per parechji anni consecutivi.In u 2018, a pruduzzione tutale di i veiculi elettrichi à bassa velocità superava 1 milione, è a scala di u mercatu hà righjuntu 100 miliardi. Ancu s'ellu ùn hè statu divulgatu nisuna dati pertinenti dopu à 2018, sicondu l'estimi di l'industria, a pruduzzioni tutale in 2020 hà superatu 2 milioni.
In ogni casu, per via di a bassa sicurezza di i veiculi elettrichi à bassa velocità è di l'accidenti di trafficu frequenti, sò stati severamente regulati.
"Per i cunsumatori rurali, a maiò parte di u raghju di viaghju ùn supererà micca i 20 chilometri, cusì sò più inclini à sceglie u trasportu cù l'ecunumia è a cunvenzione, mentre chì i veiculi elettrici à bassa velocità ùn sò micca cari, è ponu correre 60 chilometri cù una sola carica. , plus U corpu hè chjucu è flessibile, è pò ancu rifuggiare da u ventu è a pioggia quandu hè necessariu, chì hè naturalmente diventatu a prima scelta di i cunsumatori rurali ". Wang Yinhai analizò.
U mutivu perchè i veiculi elettrichi di bassa velocità ponu cresce "selvaggiamente" in i townships è i zoni rurali hè principalmente basatu annantu à dui fattori: unu hè chì i bisogni di viaghju di i cunsumatori in i paesi è i zoni rurali ùn sò micca stati trattati è soddisfatti; attrattiva.
In quantu à a dumanda, secondu u "Insight Report on Consumer Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets", a cunfigurazione di i paràmetri è i prezzi di mudelli sò i fatturi principali chì affettanu l'acquistu di vitture di i cunsumatori in i mercati affundanti, ma menu attenzione hè pagata à l'internu esterni. è tecnulugia d'avanguardia. .Inoltre, a gamma di cruciera è i prublemi di carica sò a preoccupazione di l'utilizatori in u mercatu di sfondate, è prestanu più attenzione à e facilità di mantenimentu è di supportu.
"L'esperienza di i veiculi elettrici à bassa velocità chì dominanu i paesi è e zone rurali pò purtà una certa ispirazione per i veiculi di l'energia nova per entra in u mercatu di affondamentu, è rompe u mudellu esistente cù l'aiutu di misure di promozione preferenziale per andà in campagna." Wang Yinhai hà ricurdatu chì i pruduttori di i veiculi di l'energia nova, quandu entranu in u mercatu di affruntà, duvemu dà a priorità à i cunsumatori di mezza età è anziani, fucalizza nantu à u layout di i canali di cumunicazione è i canali di vendita, è iterate rapidamente nantu à i prudutti esistenti è l'accessori secondu i bisogni di i cunsumatori.
Al di là di sta rivelazione, ci hè un cunsensu generale chì i micro EV di prezzu più bassu seranu u rimpiazzamentu di i EV di bassa velocità.In fatti, trà i 66 mudelli chì participanu à a campagna di novi veiculi d'energia chì andanu in campagna in u 2021, a vendita di veiculi elettrici in miniatura cù un prezzu di menu di 100 000 yuan è una gamma di crociera di menu di 300 chilometri sò i più populari.
Cui Dongshu, Segretariu Generale di l'Associazione Naziunale di l'Informazione di u Mercatu di i Veiculi Passeggeri, hà dettu ancu chì i micro veiculi elettrici anu boni prospettivi di u mercatu in i zoni rurali è ponu aiutà assai à migliurà l'ambiente di viaghju in i zoni rurali.
"In una certa misura, i veiculi elettrici à bassa velocità anu ancu cumpletu l'educazione di u mercatu per i paesi è e zone rurali. In i prossimi anni, apprufittannu di a trasfurmazioni è di l'aghjurnamentu di i pruduttori di veiculi elettrici à bassa velocità, i veiculi elettrici in miniatura puderanu compie u cunsumu in i paesi è e zone rurali. Hè diventatu una forza motrice impurtante per a crescita di a vendita di veiculi d'energia nova ". Wang Yinhai hà ghjudicatu.
3. Hè sempre difficiule di affundà
Ancu s'è u mercatu di affondamentu hà un grande putenziale, ùn hè micca un compitu faciule per i veiculi d'energia nova per entra in u mercatu di affondamentu.
U primu hè chì l'infrastruttura di carica in u mercatu di sfondate hè menu è distribuitu in modu irregulare.
Sicondu statistiche di u Ministeru di a Sicurezza Pùbblica, da ghjugnu 2022, u numeru di veiculi d'energia nova in u paese hà righjuntu 10,01 milioni, mentre chì u numeru di pile di carica hè di 3,98 milioni, è u rapportu di veiculi à pila hè 2,5: 1. Ci hè sempre un grande gap.Sicondu i risultati di l'inchiesta di l'Associazione China Electric Vehicle 100, u livellu di ritenzione di pile di carica publica in cità di terzu, quartu è quinto livellu hè solu 17%, 6% è 2% di quellu in e cità di primu livellu.
A custruzzione imperfetta di l'infrastruttura di carica publica in u mercatu di affruntà ùn solu restringe u sviluppu di novi veiculi d'energia in u mercatu di affruntà, ma ancu i cunsumatori esitanu à cumprà una vittura.
Ancu s'ellu Li Kaiwei hà decisu di cumprà novi veiculi d'energia, perchè a cumunità induve vive hè stata custruita à a fine di l'anni 1990, ùn ci hè micca spaziu di parcheghju fissu in a cumunità, per quessa ùn pò micca installà pile di carica privata.
"Sò sempre un pocu indecisu in a mo mente." Li Kaiwei ammissu chì a distribuzione di pile di carica publica in u cuntatu induve si trova ùn hè micca uniforme, è a pupularità generale ùn hè micca alta, soprattuttu in i paesi è e zone rurale, induve i pile di carica publica sò quasi invisibili. Hè più frequente, è qualchì volta aghju da viaghjà in parechji posti à ghjornu. Se ùn ci hè micca elettricità è ùn ci hè un locu per carricà, puderia avè da chjamà un camion di rimorchiu ".
Zhang Qian hà ancu scontru u listessu prublema. "Non solu ci sò pochi pile di carica publica, ma ancu a velocità di carica hè assai lenta. Ci vole quasi duie ore per carica à 80%. L'esperienza di carica hè semplicemente schiacciante ". Fortunatamente, Zhang Qian hà acquistatu un spaziu di parcheghju prima. Hè cunsiderendu l'installazione di pile di carica privati. "In cuntrastu, i veiculi d'energia nova anu più vantaghji cà i veiculi di carburante. Se i cunsumatori in u mercatu di affondamentu ponu avè pile di carica privati , crede chì i veiculi di l'energia novi diventeranu più populari ".
In siconda, i veiculi di l'energia novi affrontanu parechji prublemi di post-vendita in u mercatu di affondamentu.
"U mantenimentu dopu a vendita di i veiculi d'energia nova hè un prublema chì aghju trascuratu prima". Zhang Qian hà dettu cun un pocu dispiace: "I difetti di i veiculi di l'energia nova sò principarmenti cuncentrati in u sistema tri-elettricu è in u pannellu di cuntrollu cintrali intelligente in u veiculu, è u costu di mantenimentu di ogni ghjornu hè relativamente altu. I veiculi di carburante sò cascati assai. Tuttavia, u mantenimentu dopu a vendita di i veiculi d'energia nova hà da andà à i magazzini 4S in a cità, mentre chì prima, i veiculi di carburante avianu bisognu à esse trattatu solu in a buttrega di riparazione di l'auto in u conte, chì hè sempre assai prublemi.
In questu stadiu, i pruduttori di i veiculi d'energia novi ùn sò micca solu chjuchi in grandezza, ma ancu in generale in perdita. Hè difficiuli di custruisce una rete post-vendita abbastanza densa cum'è i fabricatori di veiculi di carburante. Inoltre, a tecnulugia ùn hè micca divulgata è i pezzi mancanu, chì eventualmente portanu à novi veiculi d'energia. Ci sò parechji prublemi dopu à a vendita in u mercatu di affruntà.
"I pruduttori di novi veiculi energetichi sò in realtà affruntendu risichi enormi in a stallazione di e rete post-vendita in u mercatu chì affonda. S'ellu ci hè menu cunsumatori lucali, serà difficiule per i magazzini post-vendita di funziunà, risultatu in una perdita di risorse finanziarie, umane è materiali ". Wang Yinhai hà spiegatu, "In altre parolle, a carica d'emergenza, u salvata stradale, u mantenimentu di l'equipaggiu è altri servizii prumessi da i fabricatori di veiculi d'energia novi sò in realtà difficili da ottene in i mercati affondanti, in particulare in e zone rurali".
Hè innegabile chì ci sò veramente assai difetti in u prucessu di affondamentu di i veiculi di l'energia nova chì deve esse pienu, ma u mercatu di affondamentu hè ancu un grassu attraente. Cù a popularisazione di l'infrastruttura di carica è a custruzzione di a reta post-vendita, u mercatu affundendu U potenziale di cunsumu di i veiculi d'energia nova serà ancu stimulatu gradualmente. Per i pruduttori di i veiculi di l'energia nova, quellu chì pò prima appughjà i bisogni reali di i cunsumatori in u mercatu di affruntà serà capaci di piglià u capu in l'onda di veiculi d'energia nova è si distingue da a folla.
Tempu di Postu: Oct-10-2022