Ci hà pigliatu solu cinque anni per Wuling New Energy per diventà a nova marca di energia più veloce in u mondu per ghjunghje à 1 milione di vendite.Chì ghjè u mutivu?Wuling hà datu a risposta oghje.
U 3 di nuvembre, Wuling New Energy hà liberatu i "nove standard" per Hongguang MINIEV basatu annantu à l'architettura GSEV.Micca solu chì, guidatu da i big data di milioni di utilizatori, l'architettura GSEV hà evolutu cumplettamente in a "Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture", è u primu veiculu globale di questa architettura, l'Air ev, hè statu ancu svelatu simultaneamente.
Redesign ùn taglia i cantoni
Quandu i veiculi d'energia novi cuminciaru prima in Cina, anu affruntatu trè statu quo.Prima, u spaziu di parcheghju limitatu è a pressione di trafficu enormi in e cità cinesi; secondu, l'ansietà di rifornimentu di l'energia di i veiculi elettrici; terzu, a causa di l 'impattu di impianti di rifornimentu energia è l 'ambienti di a catena industriale, i prudutti novi energia sò spessu disponibile solu in u mercatu usatu da un picculu numeru di utilizatori per via di questioni di prezzu è energia. .
In risposta à sta situazione, assai cumpagnie di vitture anu lanciatu prudutti "oliu-à-electricità". Per entre rapidamente in u mercatu di i veiculi elettrichi, questi mudelli mantenenu sempre a struttura di u corpu di a piattaforma di u veiculu di carburante, è si concentranu solu nantu à mudificà u powertrain.Wuling New Energy crede chì stu approcciu ùn solu risultatu in u spaziu internu chjucu, a vita di a bateria corta, ma ancu a bassa sicurezza.
Partendu da i bisogni di l'utilizatori, Wuling New Energy hà truvatu chì u 80% di l'utilizatori di Cina anu un chilometru mediu di ogni ghjornu di micca più di 30 chilometri è una vitezza di micca più di 30 chilometri à l'ora, è chì più di u 70% di e cundizioni stradali di China. sò autostrade di Classe 4 cù una vitezza di disignu micca più di 40 chilometri per ora.Per questu mutivu, Wuling New Energy crede chì un pruduttu cù u megliu tassu d'utilizazione di e risorse deve esse assai ecunomicu in quantu à l'occupazione di e risorse stradali, una zona di parcheggio assai chjuca, una energia assai bassa, è pò copre a maiò parte di i scenarii di viaghju di l'utilizatori.U corpu destre di u scooter, u cuntrollu flessibile è a carica còmuda di picculi batterie ponu risolve perfettamente u prublema di a popularizazione di a nova energia.
Basatu annantu à ciò chì sopra, Wuling New Energy ùn si basa micca nantu à e pulitiche di sussidi, ma redefine a struttura di i veiculi di l'energia nova da i scenarii d'usu reali di l'utilizatori.Per mezu di a ricerca è u sviluppu di a bateria di u scooter, u costu di compra di vittura di l'utilizatore hè ridutta, a pila di carica hè dotata di standard, u prublema di carica hè risolta in casa cù 220V è 10 amps, è a vita di a bateria di 100 chilometri à 150. chilometri copre i bisogni di u trasportu di e persone ogni ghjornu. Wuling New Energy hà successivamente lanciatu E100, E200 è Hongguang MINIEV è altri mudelli sò largamente ricunnisciuti da u mercatu.Frà elli, Hongguang MINIEV hà vindutu più di 900 000 unità da u so lanciu.
A spartera open source decripta u successu di Hongguang MINIEV
U successu di Hongguang MINIEV hà ancu fattu più cumpagnie attente à i scooters d'energia novi.In u risultatu, assai cumpagnie anu ancu intrutu in u ghjocu è lanciatu prudutti di scooter.A pista splusiva hà ancu inundatu u mercatu cù ogni tipu di rumore.Per esempiu, hè un scooter faciule di custruisce?Scooter significa bassa sicurezza?U scooter ùn manca un sensu di qualità?
Wuling New Energy crede chì micca tutti i scooters ponu esse chjamati scooters di e persone.Per travaglià cù più partenarii per prumove inseme u sviluppu durevule di l'ecologia di a nova mobilità energetica.Wuling New Energy hà apertu è sparte i "nove standard" per Hongguang MINIEV basatu annantu à l'architettura GSEV. In ogni Hongguang MINIEV, riflette u so impegnu à "sicurezza, spaziu, ecunumia, vita di a bateria, supplementazione energetica, evoluzione di ciclu cumpletu, qualità, sperienza, serviziu" aderenza à i nove standard di scooter maiò.
In quantu à i normi di sicurità core, Wuling New Energy hà custruitu un anellu di prutezzione elettricu di cinque core da a batteria, l'ecologia di carica, u veiculu sanu, u nuvulu à tuttu u ciculu di vita, è hà ancu realizatu 14 teste di crash di cundizioni di travagliu per u corpu.À mezu à elli, in u latu più debule di u novu veiculu di energia, Wuling New Energy cunduce verificazione cuntinua à intervalli di 10 cm. Tuttu u veiculu hà subitu duie teste di crash, chì hè più altu ch'è u numeru di collisioni di pilastri laterali richiesti da i standard internaziunali.
In cerca di l'ultima sperienza d'utilizatore, Hongguang MINIEV crea più pussibulità di viaghju cù un rapportu di l'assi à a lunghezza di 67,5% è un costu di viaghju di micca più di 5 centesimi per chilometru.
Vale a pena nutà chì l'ultime dati di produzzione è di vendita publicati ufficialmente da SAIC-GM-Wuling mostra chì Hongguang MINIEV hè statu u campione di vendita in u mercatu di l'energia elettrica pura in Cina per 25 mesi consecutivi, è si classifica trà a preservazione di u valore di a vittura in Cina. tassu in 2022 cù un tassu di preservazione di u valore di 85,33%. Prima classificatu in u Red Sandalwood Award per i mini-vehiculi elettrici puri.
GSEV hà evolutu cumplettamente in una "Architettura Intelligente Ecologica di Mobilità di Luce Globale" per prumove inseme a spartera ecologica di serviziu, sperimentà a simbiosi ecologica è a co-creazione ecologica di qualità.A prima vittura globale di l'architettura, Air ev, hè stata ancu presentata in questa cunferenza.L'Air ev hà digià sbarcatu in u mercatu indonesianu prima, è hè diventatu rapidamente u novu veiculu d'energia cù a più alta vendita mensuale in Indonesia in settembre.
Tempu di Postu: Nov-05-2022