Cù u sviluppu di a tecnulugia di a bateria è l'aumentu cuntinuu di a vita di a bateria, i trams anu cambiatu da u dilema chì avianu da esse rimpiazzati in pochi anni. I "gammi" sò più longu, è ci sò parechje scenarii d'usu. I chilometri ùn sò micca surprisante. Quandu u chilometru aumenta, l'autore hà truvatu chì certi pruprietarii di vitture anu ansietà per a decadenza di i veiculi. Ricertamenti, l'epidemie hà ripetutu di novu. Sò statu in casa è aghju avutu tempu relativamente liberu. Vogliu sparte qualchi pinsamenti nantu à a "decadenza" di a bateria in u vernaculu. Spergu chì tutti ponu ancu diventà un novu pruprietariu di vittura d'energia chì hè bonu per osservà, riflette è capisce a vittura.
Quandu u BAIC EX3 di l'autore hè in u statu di una nova vittura, mostra 501km à piena putenza. À u turnu di a primavera è di l'estate dopu avè fattu 62 600 km, mostra solu 495,8 km à piena putenza. Per una vittura cù 60 000 km, a bateria deve esse attenuata. Stu metudu di visualizazione hè più scientificu.
1. Tipi di "Attenuazione"
1. Attenuazione di a temperatura bassa in l'invernu (recuperabile)
Affettatu da a bassa temperatura, l'attività di a batteria diminuisce, u rendiment di a batteria diminuisce è l'attenuazione. Questu hè causatu da e proprietà chimiche di a batteria stessa, micca solu per i veiculi d'energia nova, ma ancu per e batterie. Qualchi anni fà, ci era un dettu chì quandu avete utilizatu un certu telefuninu per fà una chjama fora in l'inguernu, a bateria di u telefuninu era ovviamente carica, ma u telefuninu di colpu si spegneva automaticamente. Quandu l'avete purtatu in a stanza per rinfriscà, u telefuninu hè statu carricu novu. Questu hè u mutivu. Semu devi esse nutatu chì l'"attenuazione di a bateria" causata da a temperatura hè affettata da a temperatura, è a prestazione di a bateria pò esse restaurata. Per dì chjaramente, in l'estiu, a vita di a bateria di u veiculu pò esse rinvivita cumplettamente! Inoltre, aghjustemu un altru puntu di cunniscenza: In generale, a temperatura per u megliu rendimentu di a bateria di a vittura elettrica hè di 25 ℃, vale à dì, se a temperatura hè più bassa di sta temperatura, inevitabbilmente affettarà a vita di a bateria. di u veiculu. A più bassa a temperatura, più attenuazione.
2. Decadenza di a vita (irrecuperabile)
U longu chilometru di u veiculu o l'alta cunsumu di energia di l'accionamentu elettricu di u pianu di solitu aumenta u nùmeru di cicli di bateria; o a carica rapida è i tempi di carica alta corrente sò troppu, chì risultanu in una differenza di tensione eccessiva di a bateria è una coherenza di a bateria povera, chì eventualmente affettarà a vita di a bateria cù u tempu.
U picculu prugramma sviluppatu da u pruprietariu di BAIC pò ottene e dati in tempu reale in relazione à u veiculu, u numeru di ciculi di a bateria, a diferenza di tensione, a tensione di a sola cellula è altre informazioni chjave per cunnette à u WIFI di u veiculu. Hè ciò chì l'intelligenza di i veiculi d'energia nova ci porta à noi. Conveniente.
Parlemu prima di u numeru di cicli di batterie. In generale, i pruduttori di batterie "braggeranu" a so tecnulugia di batterie in e versioni di u produttu, è u numeru di cicli pò ghjunghje à più di mille volte o ancu più. Tuttavia, cum'è un utilizatore di vitture elettriche domestiche, hè impussibile di guidà tante volte. Preoccupatu per i pruduttori chì si vantanu. Assumindu chì una vittura di 500 km hà da curriri 500 000 chilometri dopu à 1 000 cicli, ancu s'ellu hè 50% off, averà sempre 250 000 chilometri, dunque ùn esse troppu intricatu.
A carica è a scaricamentu di l'alta corrente hè divisa in dui aspetti: a carica è a scaricazione: a prima hè una carica rapida, è l'ultima hè guidata in u pianu. In teoria, certamenti affettarà a decadenza accelerata di a vita di a bateria, ma u BMS (sistema di gestione di a bateria) di u veiculu serà Per prutezzione di a bateria, l'affidabilità di a tecnulugia di u fabricatore hè critica.
2. Diversi punti di vista di "Attenuazione"
1. "Decay" succede ogni ghjornu
A vita di a bateria hè uguale à a vita di una persona. Un ghjornu di menu, ancu s'ellu ùn aduprate micca a vittura, decaderà naturalmente, ma a diffarenza hè chì a vita di u pruprietariu hè "sana" o "perdi". Allora ùn vi preoccupate micca di cumu a mo vittura hè attenuata è fatevi assai ansiosa, è ùn crede micca e parolle stupide chì certi prupietari di vitture dicenu: "A mo vittura hà percorsu XX mila chilometri, è ùn ci hè nunda di attenuazione!", cum'è si sente à qualcunu dì chì site immortale è campà per sempre, credi? S'è vo crede, pudete solu ammuccià l'arechje è arrubà a campana.
2. A visualizazione di u strumentu di u veiculu hà diverse strategie
L'autore hà guidatu 75 000 chilometri di 2017 Benben EV180 completamente carica u 31 di ghjennaghju di u 2022, è pò ancu esse caricatu à 187 km (a carica normale normale in l'invernu mostra 185 km-187 km), chì ùn riflette micca l'attenuazione di u veiculu, ma questu ùn hè micca. significà U veiculu ùn hè micca attenuatu.
Ogni fabricatore hà a so propria strategia di visualizazione, è i prudutti in diversi periodi anu tendenzi di visualizazione diffirenti. Sicondu l'osservazione di l'autore, a strategia di visualizazione di l'imprese di vitture per "visualizà" l'attenuazione attraversu una visualizazione cumpletamente carica hè nantu à u Roewe ei5 in 2018, mentri a strategia di visualizazione di i mudelli pruduciuti in 2017 è prima hè: ùn importa quanti chilometri. guidatu, cumplettamente carica Sempre quellu numeru. Dunque, aghju intesu alcuni prupietarii di vitture chì dicenu: "A mo vittura hà percorsu XX mila chilometri, è ùn ci hè nunda di attenuazione!" Di solitu, sò i pruprietarii di vechji mudelli, cum'è a serie BAIC EV, Changan Benben, etc. U mutivu per quessa chì tutte e cumpagnie di vitture più tardi dimustranu "attenuazione" sottu u putere pienu era ancu perchè l'ingegneri di a cumpagnia di vittura anu truvatu chì "immortalità" ùn era micca adattatu per u lege di u sviluppu di e cose. Un tali metudu di visualizazione ùn era micca scientificu è hè stata abbandunata.
3. U chilometru ridottu da a visualizazione digitale di u metru cumplettamente carricu ≠ u chilometru decadutu
Dopu chì u veiculu hè cumplettamente carricu, u numeru affissatu diminuisce è ùn rapprisenta micca direttamente u chilometraje decadutu. Cumu l'esitatu sopra, a decadenza si trova ogni ghjornu, è ci sò troppu fatturi chì causanu a decadenza. Ci hè parechje parametri per u fabricatore per evaluà u statu di a bateria. Hè pussibule di ottene un rigore scientificu assolutu, ma hè solu una stima di u rendiment di a bateria da l'ingegnere, chì hè infine presentata in u funziunamentu di a vita di a bateria completa. Per esse più chjaru, hè necessariu di stima u rendiment di a bateria, è infine cundensà in un numeru, chì hè assai difficiuli è impussibule d'esse assolutamente scientificu è ragiunate, perchè l'"attenuazione di a visualizazione" di u putere sanu pò esse solu. usatu comu riferenza.
3. Face à a "metodologia" di a decadenza
1. Ùn vi preoccupate micca di l'attenuazione (intuitivamente, a vita di a bateria di u display completamente carica hè ridutta)
A durata di a bateria mostrata rapprisenta un numeru. Ùn hè micca necessariamente precisu, perchè ùn esse depressu. Pensate à voi stessu: prima era capaci di carricà a mo vittura à 501 km, ma avà pò carricà solu 495 km. Ùn hè veramente micca necessariu. Prima di tuttu, ùn pudete micca cambià a lege di a decadenza naturale, è in segundu, sapete megliu chè qualcunu quantu "spietate" site quandu utilizate a vostra vittura, per quessa, ùn paragunate micca horizontalmente cù l'altri: cumu si pò esse insatisfattu dopu. corse X 10.000 chilometri, è cumu ponu altri "carca cumplettamente"? A diferenza trà e persone hè ancu assai grande. Per esempiu, se corre 40 000 chilometri, a situazione di degradazione di a bateria pò esse micca esattamente a stessa.
2. L'"attenuazione" di i tramvii hè più "cuscienza" cà i vitture d'oliu
I camioni d'oliu anu ancu "attenuazione". Dopu avè fattu centinaie di millaie o centinaie di millaie di chilometri, u mutore deve esse rivisionatu, è un mantenimentu maiò hè necessariu in u mezu, è u cunsumu di carburante cuntinuerà à aumentà, ma u camion d'oliu ùn passerà micca a piena putenza ". A figura di "mostra a vita di a bateria" hè troppu intuitiva per riflette "attenuazione", per quessa hà ancu causatu l'"ansietà d'attenuazione" di i prupietari di u tram, è poi si sentia chì u tram ùn era micca affidabile. L'attenuazione di una vittura d'oliu hè una rana bollita in acqua calda, è l'attenuazione di un tram hè principalmente dovutu à a diminuzione di u rendiment di a bateria. In paragone, questa attenuazione "più intuitiva" hè ancu più "cuscienza".
3. U modu di utilizà a vittura chì vi cunvene hè u megliu
Ùn pensate micca chì cumprà un EV hè solu cumprà un "baby", o solu aduprà a vittura secondu u stilu di guida chì vi cunvene. In ogni casu, cum'è un pruprietariu di vittura, duvete capisce e caratteristiche è e lege di i tramvii, sapè ciò chì sò, ma ancu sapè perchè, perchè ùn sarete micca ansiosu. À u tempu, truverete chì ci sò parechji lochi in tramvii chì sò più attrattivi cà i vitture di benzina.
Tempu di Post: 25-May-2022