Tensione di funziunamentu | DC 300V |
Corrente nominale | 2,8 ± 10% A |
A currente massima | 5.4A |
Tensione di partenza | DC 23V ~ 25V |
putenza nominale | 700 ± 10% W |
A velocità nominale | 35000±10% RPM |
putenza idle | <100W |
numeru di poli | 2 |
torque | 0,2 NM |
efficacità | 80% ± 10% |
cunmutazione | CW assiale |
rumore | 96dB MAX, <30cm |
pesu | 1,68 kg |
cuscinetti | 2 cuscinetti a sfera |
cuntrollu | Sensore Hall |
Installa | muntatura di flange |
1. A cumpusizioni di u sistema di mutore di mutore di riluttanza cambiatu
U sistema di trasmissione di u mutore di riluttanza cambiatu (SRD) hè principalmente cumpostu di mutore di riluttanza cambiatu, convertitore di putenza, controller è detector.
2.Mutore di riluttanza cambiatu
I mutori SR ponu esse disignati in strutture monofase, bifase, trifase, quadrifase è multifase cù diversi numeri di fasi, è ci sò strutture monofase per palu è struttura multi-denti per polu, aria assiale. traferro, traferro radiale e traferro assiale. Una struttura radiale di l'aria ibrida, u rotore internu è a struttura di u rotore esternu, i mutori SR sottu trifasi generalmente ùn anu micca capacità d'auto-iniziu. Un gran numaru di fasi hè benefica per riduce a fluttuazione di torque, ma porta à una struttura cumplessa, parechji dispositivi di commutazione principali è u costu aumentatu. Attualmente, a struttura di dui fasi 6 /4-pole è a struttura di quattru fasi 8 /6 -level sò largamente usate.
Struttura regula 3-fase
Motore 6/4 polar SR
3 fasi 6/2
mutore polare SR
3 fasi 6/8
mutore polare SR
3 fasi 12/8
mutore polare SR
3. Schema di cablaggio fisicu di u mutore è u driver
Neru (Marrone /A+ Blu /A-), Bianco (Marrone /A+ Blu /A- ), lunghezza di filu L=380 ± 50mm
Cablaggio di filu di Hall:
Rossu (+5V), neru (GND), giallu (SA), blu (SB), biancu (SC), lunghezza di linea L = lunghezza di linea L = 380 ± 50mm
Conservazione: 5 ℃ ~ 40 ℃, umidità <90%
Classe d'isolation : F
A bobina senza crack gira per 3 minuti à 130% di a tensione nominale.
Vita di travagliu: 2000 ore in cundizioni normali di travagliu.
U spostamentu assiale deve esse menu di 0,02 mm quandu u mutore hè in funzione.
1.Alta efficienza di u sistema: In u so largu intervallu di regulazione di a velocità, l'efficienza generale hè almenu 10% più altu ch'è l'altri sistemi di regulazione di velocità, è l'alta efficienza hè più evidenti à bassa velocità è carica senza valutazione.
2.Ampia gamma di regulazione di a velocità, operazione à longu andà à bassa velocità: pò correre sottu a carica per un bellu pezzu in a gamma da zero à a velocità massima, è l'aumentu di a temperatura di u mutore è di u controller hè più bassu di quellu di a carica nominale.
3.Altu torque di partenza, bassa corrente di partenza: quandu u torque di partenza righjunghji u 150% di u torque nominale, u currente di partenza hè solu u 30% di u torque nominale.
4. Si pò principià è piantà friquintimenti, è cambià trà a rotazione avanti è inversa: pò principià è piantà friquintimenti, è cambià trà a rotazione avanti è inversa spessu. Quandu ci hè una unità di frenu è a putenza di frenu risponde à u requisitu di u tempu, u cambiamentu start-stop è avanti-reverse pò ghjunghje à più di 1000 volte per ora.
5. Forte capacità di sovraccarichi: quandu a carica hè assai più grande di a carica nominale per un cortu tempu, a vitezza calarà, a putenza massima di output serà mantinuta, è ùn ci sarà micca fenomenu di sovracorrente. Quandu a carica torna à u normale, a vitezza torna à a velocità stabilita.
6.A forza meccanica è a affidabilità sò più altu ch'è altri tipi di muturi. U rotore ùn hà micca magneti permanenti è pò avè un aumentu di temperatura permessa più altu.
Ventilatore è macchina di cucina