Unsa ang pag-synchronize sa usa ka synchronous nga motor? Unsa ang mga sangputanan sa pagkawala sa pag-synchronize?

Alang sa mga asynchronous nga motor, ang slip usa ka kinahanglanon nga kondisyon alang sa operasyon sa motor, nga mao, ang katulin sa rotor kanunay nga mas ubos kaysa sa katulin sa rotating magnetic field. Alang sa usa ka synchronous nga motor, ang magnetic field sa stator ug rotor kanunay magpadayon sa parehas nga dagan, nga mao, ang rotational speed sa motor nahiuyon sa magnetic field speed.

Gikan sa structural analysis, ang stator structure sa synchronous nga motor walay kalainan sa asynchronous nga makina.Sa diha nga ang usa ka tulo ka hugna nga kasamtangan nga gipasa sa, usa ka synchronous rotating magnetic field ang mamugna; ang rotor nga bahin sa motor usab adunay usa ka sinusoidally distributed magnetic field sa DC excitation, nga mahimo usab nga namugna pinaagi sa permanente nga magnet.

Kung ang motor nagdagan nga normal, ang rotational speed sa rotor magnetic field nahiuyon sa rotational speed sa stator magnetic field, nga mao, ang stator ug rotor magnetic field medyo naayos sa kawanangan, nga mao ang synchronous nga kinaiya sa synchronous. motor. Sa higayon nga ang duha dili magkauyon, kini giisip nga Ang motor wala na sa lakang.

Ang pagkuha sa rotation nga direksyon sa rotor ingon nga usa ka pakisayran, kung ang rotor magnetic field nanguna sa stator magnetic field, masabtan nga ang rotor magnetic field mao ang dominante, nga mao, ang pagkakabig sa enerhiya ubos sa aksyon sa gahum, ang synchronous motor mao ang estado sa generator; sa kasukwahi, ang rotation direksyon sa motor rotor mao gihapon Alang sa pakisayran, sa diha nga ang rotor magnetic field lags luyo sa stator magnetic field, kita makasabut nga ang stator magnetic field gibira ang rotor sa paglihok, ug ang motor anaa sa usa ka motor nga kahimtang. .Atol sa operasyon sa motor, sa diha nga ang load nga giguyod sa rotor pagtaas, ang lag sa rotor magnetic field kalabot sa stator magnetic field motaas. Ang gidak-on sa motor mahimong magpakita sa gahum sa motor, nga mao, ubos sa parehas nga rated nga boltahe ug rated nga kasamtangan, mas dako ang gahum, mas dako ang katugbang nga anggulo sa kuryente.

Bisan kung kini ang estado sa motor o ang estado sa generator, kung ang motor wala’y karga, ang anggulo sa teoretikal nga gahum mao ang zero, nga mao, ang duha nga mga magnetic field hingpit nga managsama, apan ang tinuud nga kahimtang tungod sa pipila nga pagkawala sa motor. , naa pay power angle sa duha. Anaa, gamay ra.

Kung ang rotor ug stator magnetic field dili ma-synchronize, ang anggulo sa gahum sa motor mausab.Kung ang rotor naa sa luyo sa stator magnetic field, ang stator magnetic field nagpatunghag usa ka puwersa sa pagmaneho sa rotor; sa diha nga ang rotor magnetic field nanguna sa stator magnetic field, ang stator magnetic field nagpatunghag pagbatok sa rotor, mao nga ang average nga torque mao ang zero.Tungod kay ang rotor wala makakuha torque ug gahum, kini moabut sa usa ka hinay nga paghunong.

Kung ang usa ka kasabay nga motor nagdagan, ang stator magnetic field nagmaneho sa rotor magnetic field aron matuyok.Adunay usa ka fixed torque tali sa duha ka magnetic field, ug ang rotational speed sa duha managsama.Kung ang katulin sa duha dili managsama, ang dungan nga torque wala maglungtad, ug ang motor hinayhinay nga mohunong.Ang katulin sa rotor wala mag-sync sa stator magnetic field, hinungdan nga mawala ang kasabay nga torque ug hinay nga mohunong ang rotor, nga gitawag nga "out-of-step phenomenon".Sa diha nga ang out-of-step phenomenon mahitabo, ang stator kasamtangan nga misaka paspas, nga mao ang kaayo dili paborable. Ang suplay sa kuryente kinahanglan nga putlon sa labing madali aron malikayan ang kadaot sa motor.