Ang Tesla karon dili lamang nagplano nga gub-on ang merkado sa de-koryenteng salakyanan, apan nangandam usab nga itudlo ang dalan sa industriya sa elektrisidad ug bisan ang industriya sa teknolohiya sa luyo niini. Sa global investor conference sa Tesla nga "Grand Plan 3" kaniadtong Marso 2, si Colin Campbell, ang bise presidente sa powertrain engineering sa Tesla, miingon nga "Teslamaghimo usa ka permanente nga Magnetic electric vehicle nga makina aron makunhuran ang pagkakomplikado ug gasto sa mga kagamitan sa elektroniko". Sa pagtan-aw sa mga binuang nga gipabuto sa miaging "Grand Plans", daghan kanila ang wala matuman (hingpit nga wala'y tawo nga pagdrayb, Robotaxi network, Mars immigration), ug ang uban gidiskwento (solar cells, Starlink satellites). Tungod niini, ang tanan nga mga partido sa merkado Gisuspetsahan ngaAng gitawag nga "permanent magnet electric vehicle engine ni Tesla nga wala'y sulod nga talagsaon nga mga elemento sa yuta" mahimong anaa lamang sa PPT.Bisan pa, tungod kay ang ideya subersibo kaayo (kung mahimo kini matuman, kini mahimong usa ka bug-at nga martilyo alang sa talagsaon nga industriya sa yuta), ang mga tawo sa industriya "nagbukas" sa mga panan-aw ni Musk. Si Zhang Ming, punoan nga eksperto sa China Electronics Technology Group Corporation, secretary-general sa Magnetic Materials Branch sa China Electronic Materials Industry Association, ug executive director sa China Rare Earth Society, miingon nga ang estratehiya ni Musk labaw pa sa usa ka "pinugos" nga pagpatin-aw, subay sa plano sa US nga mag-develop og mga electric vehicles. Sakto sa politika nga estratehiya sa pagpamuhunan. Usa ka propesor gikan sa Departamento sa Electrical Engineering sa School of Mechanical Engineering sa Shanghai University nagtuo nga ang Musk mahimong adunay iyang kaugalingon nga posisyon sa dili paggamit sa mga talagsaon nga yuta: "Dili kami makaingon nga ang mga langyaw dili mogamit mga talagsaon nga yuta, nagsunod lang kami." Naa bay mga motor nga wala mogamit ug rare earth?
Ang mga motor sa mga de-koryenteng salakyanan nga sagad gigamit sa merkado mahimong bahinon sa duha nga mga kategorya: kadtong wala magkinahanglan mga talagsaon nga yuta, ug permanenteng magnet nga kasabay nga mga motor nga nanginahanglan talagsa nga yuta. Ang gitawag nga batakang prinsipyo mao ang electromagnetic induction sa high school physics theory, nga naggamit sa coil aron makamugna og magnetism human sa electrification. Kung itandi sa permanenteng magnet nga mga motor, ang gahum ug torque mas ubos, ug ang gidaghanon mas dako; Sa kasukwahi, ang permanenteng magnet nga dungan nga mga motor naggamit sa neodymium iron boron (Nd-Fe-B) permanenteng magnet, nga mao, mga magnet. Ang bentaha niini dili lamang nga ang istruktura mas simple, apan mas importante, ang gidaghanon mahimo nga mas gamay, nga adunay daghang mga bentaha alang sa mga de-koryenteng sakyanan nga nagpasiugda sa layout sa luna ug gaan. Ang unang mga de-koryenteng salakyanan sa Tesla naggamit sa AC asynchronous nga mga motor: sa sinugdan, ang Model S ug Model X naggamit sa AC induction, apan sukad sa 2017, ang Model 3 nagsagop sa usa ka bag-ong permanenteng magnet DC motor sa dihang kini gilusad, ug uban pa Ang sama nga motor gigamit sa modelo .Gipakita sa datos nga ang permanenteng magnet nga motor nga gigamit sa Tesla Model 3 mao ang 6% nga mas episyente kaysa sa induction motor nga gigamit kaniadto. Ang mga permanenteng magnet nga motor ug asynchronous nga mga motor mahimo usab nga ipares sa usag usa. Pananglitan, ang Tesla naggamit sa AC induction motors alang sa atubangan nga mga ligid ug permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor alang sa likod nga mga ligid sa Model 3 ug uban pang mga modelo. Kini nga matang sa hybrid drive nagbalanse sa pasundayag ug kaepektibo, ug gipakunhod usab ang paggamit sa talagsaon nga mga materyales sa yuta. Bisan kung itandi sa taas nga kahusayan sa permanenteng magnet nga magkasabay nga mga motor, ang kahusayan sa asynchronous AC motors gamay nga ubos, apan ang ulahi wala magkinahanglan sa paggamit sa mga talagsaon nga yuta, ug ang gasto mahimong makunhuran sa mga 10% kung itandi sa una.Sumala sa kalkulasyon sa Zheshang Securities, ang bili sa talagsaon nga yuta permanenteng magnet alang sa bicycle drive motors sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan mao ang mahitungod sa 1200-1600 yuan. Kung ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya biyaan ang mga talagsaon nga yuta, dili kini makatampo ug dako sa pagkunhod sa gasto sa bahin sa gasto, ug usa ka piho nga kantidad sa cruising range ang isakripisyo sa mga termino sa pasundayag. Apan alang sa Tesla, nga nahingangha sa pagkontrol sa mga gasto sa tanan nga gasto, kini nga pag-ulan mahimong dili isipon.Si G. Zhang, ang may kalabutan nga tawo nga nagdumala sa usa ka domestic electric drive supplier, miangkon sa "Electric Vehicle Observer" nga ang motor efficiency makaabot sa 97% pinaagi sa paggamit sa talagsaon nga yuta permanente nga magnet nga mga materyales, ug 93% nga walay talagsaon nga yuta, apan ang gasto mahimo mapakunhod sa 10%, nga usa pa ka maayo nga deal sa kinatibuk-an. sa. Busa unsa nga mga motor ang plano ni Tesla nga gamiton sa umaabot? Daghang mga interpretasyon sa merkado ang napakyas sa pagsulti kung ngano. Balikan nato ang orihinal nga mga pulong ni Colin Campbell aron mahibal-an: Gihisgotan nako kung unsaon pagpakunhod ang gidaghanon sa mga talagsaon nga yuta sa powertrain sa umaabot. Ang panginahanglan alang sa talagsaon nga mga yuta nag-uswag pag-ayo samtang ang kalibutan nagbalhin ngadto sa limpyo nga enerhiya. Dili lamang kini lisud nga matubag kini nga panginahanglan, apan ang pagmina sa mga talagsaon nga yuta adunay piho nga mga risgo sa mga termino sa pagpanalipod sa kinaiyahan ug uban pang mga aspeto. Mao nga among gidesinyo ang sunod nga henerasyon sa permanenteng magnet drive motors, nga wala gyud mogamit bisan unsang talagsaon nga mga materyales sa yuta. Tan-awa, klaro na kaayo ang kahulogan sa orihinal nga teksto.Ang sunod nga henerasyon naggamit gihapon ug permanenteng magnet nga mga motor, dili sa ubang mga matang sa motor. Bisan pa, tungod sa mga hinungdan sama sa pagpanalipod ug suplay sa kalikopan, ang mga talagsaon nga elemento sa yuta sa karon nga permanenteng magnet nga mga motor kinahanglan nga tangtangon. Ilisan kini sa uban nga barato ug dali makuha nga mga elemento!Kinahanglan nga adunay taas nga pasundayag sa mga permanenteng magnet nga dili maipit sa liog. Kini ang pangandoy ni Tesla nga "kinahanglan ang duha"! Busa unsa nga mga elemento ang gihimo sa mga materyales nga makatagbaw sa mga ambisyon ni Tesla? Ang publiko nga asoy nga "RIO Electric Drive" nagsugod gikan sa kasamtangan nga klasipikasyon sa nagkalain-laing permanenteng magnet, ugsa katapusan nangagpas nga ang Tesla mahimong mogamit sa ikaupat nga henerasyon nga permanenteng magnet nga SmFeN aron ilisan ang kasamtangan nga NdFeB sa umaabot.Adunay duha ka rason: Bisan tuod Sm mao usab ang usa ka talagsaon nga yuta Elemento, apan ang crust sa yuta dato sa sulod, ubos nga gasto ug igo nga suplay; ug gikan sa performance punto sa panglantaw, samarium puthaw nitrogen mao ang magnetic steel materyal nga labing duol sa talagsaon nga yuta neodymium puthaw boron. 
Klasipikasyon sa lainlaing permanenteng magnet (Gigikanan sa imahe: RIO Electric Drive) Dili igsapayan kung unsa nga mga materyales ang gamiton ni Tesla aron mapulihan ang mga talagsaon nga yuta sa umaabot, ang labi ka dinalian nga tahas sa Musk mao ang pagpakunhod sa gasto. Bisan kung ang TeslaAng tubag sa merkado impresibo, dili kini perpekto, ug ang merkado adunay daghang mga gilauman alang niini.
Kabalaka sa Panan-awon Luyo sa Mga Ulat sa Kita
Niadtong Enero 26, 2023, gitugyan ni Tesla ang 2022 nga datos sa pinansyal nga taho: akinatibuk-ang labaw sa 1.31 ka milyon nga mga de-koryenteng sakyanan ang nahatud sa tibuok kalibutan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 40%; ang kinatibuk-ang kita gibana-bana nga US$81.5 bilyon, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag sa 51%; ang net nga ginansya gibana-bana nga US$12.56 bilyon, nadoble kada tuig, ug nakab-ot ang ganansya sulod sa tulo ka sunod-sunod nga tuig. 
Ang Tesla magdoble sa net nga kita sa 2022
Tinubdan sa datos: Tesla Global Financial Report
Bisan kung ang taho sa pinansya alang sa una nga quarter sa 2023 dili ipahibalo hangtod sa Abril 20, sumala sa karon nga uso, lagmit kini usa pa nga report card nga puno sa "mga sorpresa": sa unang quarter, ang global nga produksiyon sa Tesla milapas sa 440,000. Electric nga mga sakyanan, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 44.3%; labaw pa sa 422,900 ka mga sakyanan ang nahatud, usa ka taas nga rekord, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 36%. Lakip kanila, ang duha ka nag-unang mga modelo, ang Model 3 ug Model Y, naghimo ug labaw sa 421,000 ka mga sakyanan ug naghatud ug labaw sa 412,000 ka mga sakyanan; Ang mga modelo sa Model S ug Model X naghimo ug labaw sa 19,000 ka mga sakyanan ug naghatud ug labaw sa 10,000 ka mga sakyanan. Sa una nga quarter, ang global nga pagkunhod sa presyo sa Tesla nagpatunghag hinungdanon nga mga sangputanan.
Ang pagbaligya ni Tesla sa unang quarter Tinubdan sa hulagway: Opisyal nga website sa Tesla Siyempre, ang mga lakang sa presyo naglakip dili lamang sa mga pagtibhang sa presyo, kondili usab sa pagpaila sa mga produkto nga ubos ang presyo. Pipila ka adlaw ang milabay, gikataho nga ang Tesla nagplano nga maglunsad og usa ka ubos nga presyo nga modelo, nga giposisyon isip "gamay nga Model Y", diin ang Tesla nagtukod og usa ka tinuig nga plano sa kapasidad sa produksyon nga hangtod sa 4 ka milyon nga mga sakyanan. Matod ni Cui Dongshu, secretary-general sa National Passenger Car Market Information Association,kung ang Tesla maglunsad og mga modelo nga adunay mas ubos nga presyo ug mas gagmay nga mga grado, kini epektibo nga mag-okupar sa mga merkado sama sa Europe ug Japan nga mas gusto ang gagmay nga mga electric vehicle. Kini nga modelo mahimo’g magdala sa Tesla usa ka global nga sukod sa pagpadala nga labi pa kaysa sa Modelo 3.
Kaniadtong 2022, giingon ni Musk nga ang Tesla magbukas sa 10 hangtod 12 nga mga bag-ong pabrika sa dili madugay, nga adunay katuyoan nga makab-ot ang tinuig nga pagbaligya sa 20 milyon nga mga salakyanan sa 2030. Apan unsa ka lisud alang sa Tesla nga makab-ot ang tinuig nga target sa pagbaligya sa 20 milyon nga mga salakyanan kung magsalig kini sa mga produkto niini: SaSa 2022, ang labing taas nga namaligya nga kompanya sa awto sa kalibutan mao ang Toyota Motor, nga adunay tinuig nga gidaghanon sa pagbaligya nga hapit 10.5 milyon nga mga awto, gisundan sa Volkswagen, nga adunay tinuig nga gidaghanon sa pagbaligya nga 10.5 milyon nga mga awto. Mga 8.3 milyones ka unit ang nabaligya. Ang tumong ni Tesla milabaw sa hiniusang halin sa Toyota ug Volkswagen!Ang global nga merkado dako kaayo, ug ang industriya sa awto sa batakan saturated, apan sa higayon nga ang usa ka lunsay nga electric nga sakyanan sa mga 150,000 yuan ang gilusad, inubanan sa Tesla's car-machine system, kini mahimong usa ka produkto nga makabalda sa merkado. Miubos ang presyo ug mitaas ang gidaghanon sa halin. Aron masiguro ang mga margin sa ganansya, ang pagkunhod sa mga gasto nahimo nga usa ka dili kalikayan nga kapilian. Apan sumala sa pinakaulahing opisyal nga pahayag ni Tesla,talagsaon nga yuta permanenteng magnet motors, unsa ang ihatag dili permanente magnet, apan talagsaon nga yuta! Bisan pa, ang karon nga materyal nga siyensya mahimong dili makasuporta sa mga ambisyon ni Tesla. Ang mga taho sa panukiduki sa daghang mga institusyon, lakip ang CICC, nagpakita nga kini maolisud nga maamgohan ang pagtangtang sa mga talagsaon nga yuta gikan sa permanenteng magnet nga mga motor sa medium nga termino.Ingon og kung determinado si Tesla nga magpaalam sa mga talagsaon nga yuta, kinahanglan nga modangup siya sa mga siyentipiko imbes sa PPT.
Oras sa pag-post: Abr-14-2023 
