Ang tema sa pagbag-o sa industriya sa awto mao nga ang pagpasikat sa elektripikasyon nagdepende sa paniktik nga ipasiugda

Gawas pa sa mga palisiya ug regulasyon nga nagsuporta sa rebolusyon sa electric vehicle, ang mga pag-uswag sa teknolohiya nagduso usab sa pagpauswag sa limpyo, berde nga transportasyon.Ang mga pagbag-o nga gidala sa mga de-koryenteng salakyanan sa industriya sa automotiko dili lamang mga pagbag-o sa mga gigikanan sa kuryente, apan usa usab ka rebolusyon sa tibuuk nga kadena sa industriya.Gibuak niini ang mga babag sa industriya nga hinabol sa mga higante sa industriya sa awto sa kasadpan nga naporma sa miaging siglo, ug ang bag-ong porma sa produkto nakaaghat sa pagbag-o sa bag-ong istruktura sa kadena sa suplay, nga nakapaarang sa mga tiggama sa China nga mabungkag ang monopolyo sa nangagi ug mosulod sa global nga sistema sa kadena sa suplay.

Gikan sa panan-aw sa sumbanan sa kompetisyon sa merkado, ang tanan nga mga pinansyal nga subsidyo kuhaon sa 2022, ang tanan nga mga kompanya sa awto naa sa parehas nga linya sa pagsugod sa palisiya, ug ang kompetisyon sa mga kompanya sa awto kinahanglan nga mahimong labi ka grabe.Human ma-withdraw ang subsidy, makita usab ang mga bag-ong gilusad nga modelo, ilabi na ang mga langyaw nga brand.Gikan sa 2022 hangtod 2025, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa Chinamerkado mosulod sa usa ka yugto diin ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga bag-ong mga modelo ug bag-ong mga brands mitungha.Ang pag-standardize sa produkto ug ang modularisasyon sa industriya makapakunhod sa mga siklo sa produksiyon ug gasto, ug mapaayo ang kahusayan sa produksiyon, nga mao ra ang paagi alang sa sukod sa ekonomiya ug industriya sa awto.Ang mga salakyanan sa gasolina ug diesel i-phase out sa sunod nga 10-15 ka tuig. Sa pagkakaron, ang China ang nag-una sa ranggo sa kalibutan sa mga termino sa bag-ong enerhiya nga teknolohiya sa de-koryenteng sakyanan ug pagbaligya.

Sa miaging duha ka tuig, ang tibuuk kalibutan nga pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan miuswag pag-ayo, ug daghang mga kompanya sa awto ang nagpahayag nga ilang mahibal-an nga ang tanan nilang mga salakyanan mahimong mga de-koryenteng salakyanan gikan sa 2025 hangtod 2030.Ang lain-laing mga nasud nagpaila sa usa ka gidaghanon sa mga palisiya sa subsidy ug mga lakang aron makab-ot ang mga pasalig sa pagkunhod sa emisyon aron kusog nga suportahan ang elektripikasyon sa mga salakyanan.Gawas pa sa mga pasahero nga mga awto, ang panginahanglan ug pag-uswag sa mga de-koryenteng komersyal nga mga salakyanan nagdugang usab, ug ang mga natukod nga mga automaker mitumaw, nga nagsalig sa nangagi nga paghimo ug disenyo nga kompetisyon aron mabag-o ang natad sa electric vehicle.

Ang epekto sa bag-ong epidemya sa korona nagdala bag-ong mga pagbag-o sa kaniadto lig-on nga sistema sa suplay sa mga naugmad nga mga nasud, nga nagdala sa internasyonal nga mga oportunidad sa pagpalapad sa mga kompanya sa bahin ug sangkap sa China.Dugang pa, sa bag-ohay nga mga tuig, ang intelihente, automation ug bag-ong kusog sa industriya sa automotive nahimo nga kinatibuk-ang uso sa merkado. Ang mga kompanya sa piyesa ug sangkap sa akong nasud nagpadayon sa pagdugang sa ilang pagpamuhunan, ug nakahimog hinungdanon nga pag-uswag sa sukod sa produksiyon ug mga kapabilidad sa panukiduki ug kalamboan. Gilauman nga masakop ang suplay sa merkado sa domestic nga bahin. , ug mahimong usa ka globally competitive nga negosyo.

Bisan pa, ang kadena sa industriya sa mga piyesa sa awto sa China adunay daghang mga problema sama sa kakulang sa mga yawe nga teknolohiya ug dili igo nga mga kapabilidad sa anti-risk. Aron masulbad kini nga mga problema, ang mga negosyo kinahanglan nga maghimo usa ka maayo nga trabaho sa estratehikong layout sa merkado, palig-onon ang ilang kinauyokan nga kompetisyon ug dugangan ang mga paningkamot sa panukiduki ug pag-uswag, ug ang suplay sa mga bahin sa gawas sa nasud gihigpitan. Ubos sa background niini, kinahanglan natong kuhaan ang oportunidad sa domestic substitution ug dugangan ang impluwensya ug coverage sa domestic independent brands. Niini lamang nga paagi mahimo natong makunhuran ang epekto sa industriya sa mga piyesa atubangan sa susamang mga krisis sa kalibutan sa umaabot ug makahatag ug igong suplay sa merkado. suplay sa produkto ug pagpadayon sa usa ka sukaranan nga lebel sa ganansya.Ang kakulang sa mga core sa internasyonal nga merkado nagpadali usab sa pagpuli sa mga domestic chipsug ang pagtaas sa kapasidad sa produksiyon sa mga domestic nga independente nga brand nga mga chip sa awto.

Ang mga de-koryenteng salakyanan nga gihimo sa mga negosyo sa China nag-okupar usab sa usa ka bahin sa merkado sa Europe. ang akong nasud nag-okupar sa unang echelon sa electric vehicle technology ug sales sa kalibutan. Sa umaabot, pagkahuman sa industriya sa de-koryenteng salakyanan adunay daghang suporta sa imprastraktura ug pagbag-o sa tiggamit, labi nga modaghan ang mga baligya. Usa ka igo nga pagtaas.Bisan kung ang akong nasud dili makigkompetensya sa Germany, Estados Unidos ug Japan sa panahon sa gasolina ug diesel nga mga makina, sa natad sa bag-ong enerhiya nga mga de-koryenteng mga sakyanan, pipila ka mga kompanya sa sakyanan ang nakasulod na sa European Auto Show. mas lig-on nga kompetisyon.

Ang tema sa pagbag-o sa industriya sa automotive sa miaging dekada mao ang electrification.Sa sunod nga yugto, ang tema sa pagbag-o mao ang intelligence base sa electrification.Ang pagkapopular sa elektripikasyon gimaneho sa paniktik. Ang lunsay nga mga de-koryenteng salakyanan dili mahimong usa ka punto sa pagbaligya sa merkado. Ang mas maalamon nga mga sakyanan lamang ang mahimong sentro sa kompetisyon sa merkado.Sa laing bahin, ang mga de-koryenteng sakyanan lamang ang hingpit nga maka-embed sa intelihenteng teknolohiya, ug ang labing maayo nga tigdala sa intelihenteng teknolohiya mao ang usa ka nakuryente nga plataporma.Busa, base sa elektripikasyon, ang paniktik mapadali, ug ang "duha ka modernisasyon" pormal nga i-integrate sa mga sakyanan.Ang decarbonization mao ang una nga dako nga hagit nga giatubang sa automotive supply chain.Ubos sa pangkalibutanon nga panan-awon sa neutralidad sa carbon, hapit tanan nga mga OEM ug mga industriya sa piyesa ug sangkap naghatag pagtagad ug nagsalig sa pagbag-o sa kadena sa suplay. Kung giunsa pagkab-ot ang berde, ubos nga carbon o net-zero nga mga emisyon sa kadena sa suplay usa ka problema nga kinahanglan sulbaron sa mga negosyo.