Ang Xinda Motor mubo nga hisgutan bahin sa kalainan tali sa usa ka semi-floating bridge ug usa ka full-floating bridge. Nahibal-an namon nga ang independente nga suspension mahimong bahinon sa doble nga wishbone nga independente nga suspension (double AB), McPherson independent suspension, ug multi-year rod independent suspension, apan ang kinatibuk-ang tulay mahimo usab bahinon sa full-floating bridge ug semi-floating bridge. Ang paglutaw dinhi wala magpasabot nga naglutaw, apan nagtumong sa bending load nga gipas-an sa lawas sa tulay. Tungod kay ang taytayan nga lawas gisuportahan sa mga ligid sa duha ka tumoy, ang bending nga puwersa sa panguna gimugna sa duha ka aspeto. Ang usa mao ang bending load nga gipahamtang sa taytayan nga lawas sa gibug-aton sa lawas sa sakyanan, ug ang lain mao ang impact force nga namugna sa sakyanan nga nag-bounce sa yuta sa mga ligid. Kining duha ka bending load lahi sa force position sa suspended bridge ug sa semi-floating bridge. Sa tinuud, gipatin-aw kini sa literal nga diwa nga ang bug-os nga naglutaw nga tulay mao nga ang lawas sa tulay nagdala sa tanan nga kusog nga pagbaluktot, ug ang lawas sa semi-floating nga tulay nagdala lamang sa bahin sa kusog nga pagbaluktot. Asa paingon ang laing puwersa sa pagduko? Hain ang mas maayo? Atong una nga masabtan ang ilang istruktura.
Ang mga ligid, ligid, ug brake disc sa usa ka semi-floating bridge gipahimutang sa mga half-axle. Mahimo nimong hunahunaon sila ingon usa ka hinungdanon nga bahin. Kung gusto nimong tangtangon ang mga tunga nga ehe, kinahanglan nimo nga tangtangon ang mga ligid ug ligid sa parehas nga oras. Kung ang mga half-axle tangtangon, ang lawas sa awto dili mapalihok ug masuportahan. Human ma-install ang mga tunga nga ehe sa lawas sa tulay, ang mga ligid una nga konektado sa mga tunga nga ehe, ug dayon ang mga tunga nga axle sa sulod sa lawas gisuportahan sa usa ka bearing. Kadaghanan sa mga punto sa kapit-os sa gawas sa kabhang sa tulay gikonsentrar sa mga tunga nga ehe. Sa laing pagkasulti, dugang sa pagpadala sa torque, ang mga tunga nga ehe sa semi-floating nga tulay gikonsiderar usab ang pagkarga sa lawas, ug kinahanglan usab nga makasugakod sa bending moment nga gihimo sa longitudinal ug lateral nga pwersa gikan sa gawas. Mahimong ingnon nga bertikal kini. Ang bentaha sa usa ka semi-floating nga tulay mao nga kini gaan ug yano sa istruktura, apan tungod kay ang kadaghanan sa mga stress point sa usa ka semi-floating nga tulay gikonsentrar sa tunga nga mga ehe, ang mga kinahanglanon alang sa kusog sa mga tunga nga ehe mao ang medyo taas.
Sa pagkakaron, kadaghanan sa mga hardcore nga off-road nga mga sakyanan sa merkado, sama sa Tank 300 Wrangler, Prado Land Cruiser 500 DMAX, ug bisan ang Mercedes-Benz G-Class tanan naggamit og mga semi-floating axle. Gikan sa usa ka structural nga punto sa panglantaw, ang mga higala nga kanunay moadto off-road dili angay alang sa paggamit sa mga ligid uban sa mas dako nga negatibo nga mga bili. Ang mas dako nga negatibo nga bili, mas taas ang lever nga bukton, nga makadugang usab sa load sa half-axle, nga katumbas sa pagkunhod sa kusog sa half-axle nga nagtakuban.
Atong tan-awon ang istruktura sa puno nga naglutaw nga tulay. Ang hub sa ligid sa bug-os nga naglutaw nga tulay gi-install sa axle head bearing, ug ang axle head bearing direkta nga gitaod sa bridge tube. Kini konektado sa tulay nga tubo pinaagi sa duha ka bearing. Mahimong masabtan nga kini nga duha ka bahin usa ka tibuuk, ug ang tunga nga ehe niini mahimong tangtangon nga gilain. Kung ang tunga nga ehe gikuha, ang ligid mahimo gihapon nga suportahan ang lawas, sa ato pa, kini nagdula lamang sa papel sa pagpasa sa torque, ug ang gibug-aton sa lawas ug ang puwersa sa epekto sa yuta sa panguna gipas-an sa lawas sa tulay. . Busa, kung ang bug-os nga naglutaw nga half-axle ug ang semi-floating half-axle adunay parehas nga kusog, ang bug-os nga floating half-axle dili kaayo dali nga mabuak ug mabag-o. Busa, ang istruktura sa bug-os nga naglutaw nga tulay mahimong labi ka komplikado kaysa sa semi-floating nga tulay, ug kini labi ka bug-at. Kini kasagarang gigamit sa mga trak o mga sakyanan nga nagdalag karga. Sa mga hard-core nga off-road nga mga salakyanan, ang daan nga serye sa 7 tanan naggamit sa tibuuk nga istruktura sa tulay nga naglutaw, nga panagsa ra makita sa bag-ong serye sa awto. Bisan pa, ang BJ40 sa BAIC nagpadayon gihapon sa paggamit sa tibuuk nga naglutaw nga taytayan isip istruktura sa likod nga ehe, nga talagsaon ra.
Oras sa pag-post: Ago-23-2024