Ang kita sa ikatulo nga quarter ni Stellantis miuswag sa 29%, nga gipadako sa kusog nga presyo ug taas nga mga volume

Nobyembre 3, giingon ni Stellantis kaniadtong Nobyembre 3, salamat sa kusog nga mga presyo sa awto ug taas nga pagbaligya sa mga modelo sama sa Jeep Compass, ang kita sa ikatulo nga quarter sa kompanya miusbaw.

Ang Stellantis third-quarter consolidated delivery misaka og 13% year-on-year ngadto sa 1.3 million nga mga sakyanan; Ang net revenue misaka 29% year-on-year ngadto sa 42.1 billion euros ($41.3 billion), nga gipildi ang consensus nga banabana nga 40.9 billion euros.Gisubli ni Stellantis ang 2022 nga mga target sa pasundayag - doble-digit nga gibag-o nga mga margin sa operasyon ug positibo nga libre nga cash flow sa industriya.

Si Richard Palmer, punoan nga opisyal sa pinansya sa Stellantis, miingon, "Nagpabilin kami nga malaumon bahin sa among tibuuk nga tuig nga pasundayag sa panalapi, nga adunay pagtubo sa ikatulo nga quarter nga gimaneho sa pasundayag sa tanan namong mga rehiyon."

Kredito sa hulagway: Stellantis

Samtang ang Stellantis ug uban pang mga automaker nag-atubang sa usa ka huyang nga palibot sa ekonomiya, nakabenepisyo gihapon sila sa gitago nga panginahanglan samtang ang mga hagit sa kadena sa suplay nagpadayon.Giingon ni Stellantis nga sukad sa pagsugod sa tuig, ang imbentaryo sa salakyanan sa kompanya nag-balloon gikan sa 179,000 hangtod 275,000 tungod sa mga hagit sa logistik, labi na sa Europe.

Ang mga automaker naa sa ilawom sa presyur nga pondohan ang mga ambisyoso nga mga plano sa salakyanan sa kuryente samtang ang panan-aw sa ekonomiya nagkahinay.Gitinguha ni Stellantis nga maglunsad og labaw pa sa 75 ka mga all-electric nga mga modelo sa 2030, nga adunay tinuig nga halin nga moabot sa 5 ka milyon nga mga yunit, samtang nagmintinar sa double-digit nga profit margin.Gikataho nga ang global sales sa kompanya sa puro electric vehicles sa ikatulo nga kwarter miusbaw sa 41% year-on-year ngadto sa 68,000 units, ug ang halin sa low-emission nga mga sakyanan misaka ngadto sa 112,000 units gikan sa 21,000 units sa samang panahon sa miaging tuig.

Giingon ni Palmer sa tawag sa komperensya nga ang panginahanglan sa merkado sa awto sa US, nga mao ang pinakadako nga generator sa ganansya sa kompanya, "nagpabilin nga lig-on," apan ang merkado nagpadayon nga gipugngan sa suplay.Sa kasukwahi, "ang pagtubo sa bag-ong mga order mihinay" sa Europe, "apan ang kinatibuk-ang mga order nagpabilin nga lig-on".

"Karon, wala kami bisan unsang klaro nga timailhan nga ang panginahanglan sa Europe naghumok kaayo," ingon ni Palmer. "Ingon nga ang macro nga palibot lisud kaayo, gibantayan namon kini pag-ayo."

Ang paghatud sa mga bag-ong salakyanan sa mga kostumer sa Europa nagpabilin nga usa ka hagit alang sa Stellantis tungod sa mga kakulang sa semiconductor ug mga pagpugong sa suplay tungod sa kakulang sa mga drayber ug trak, apan ang kompanya nagpaabut nga matubag ang mga isyu karong quarter, giingon ni Palmer.

Ang mga bahin sa Stellantis mikunhod 18% karong tuiga.Sa kasukwahi, ang bahin sa Renault misaka sa 3.2%.