Pagrepaso sa merkado sa pasahero sa China sa 2022

Tungod kay ang detalyado nga datos mogawas sa ulahi, ania ang usa ka imbentaryo sa merkado sa awto sa China(pasahero nga mga sakyanan)sa 2022 base sa senemanang terminal insurance data. Naghimo usab ako usa ka pre-emptive nga bersyon.

Sa mga termino sa mga tatak, ang Volkswagen nag-una sa ranggo(2.2 milyon), ikaduha ang Toyota(1.79 milyon), ikatulo ang BYD(1.603 ka milyon), ikaupat ang ranggo sa Honda(1.36 milyon), ug ikalima si Changan(0.93 milyon).Gikan sa panan-aw sa rate sa pagtubo, ang Volkswagen gamay nga mikunhod, ang Toyota miusbaw og gamay, ug ang BYD nagdugang sa pipila ka mga makasaysayan nga fuel nga mga sakyanan nga adunay pagtubo nga rate sa 123%.

Ang epekto sa Mateo sa merkado sa awto adunay katuyoan. Among nakaplagan nga kini nahimong mas ug mas lisud alang sa gagmay nga mga kompanya sa awto nga mabuhi.Sa 2022, adunay 5.23 milyon nga terminal nga mga salakyanan sa pasahero, nga adunay kinatibuk-an nga 20.21 milyon nga dagkong mga plato, ug usa ka penetration rate nga mga 25.88%.Sa pagtan-aw sa sunod nga tulo ka tuig, kung ang panginahanglan sa tibuuk nga merkado dili paspas nga pagtaas sa 2025, ang rate sa pagsulod sa tinuud motaas pa, apan adunay usab ang tinuud nga kalisud sa pagpahinay sa rate sa pagtubo.

▲Figure 1. Mga terminal sa datos sa mga pasahero sa sakyanan sa China sa 2022

Kini nga balud sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug mga modelo sa stock hinungdanon alang sa mga kompanya sa awto nga magbalhin sa mga track. Kung ang pagbalhin gikan sa orihinal nga mga salakyanan sa gasolina ngadto sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, ug ang pagbalhin gikan sa ubos ngadto sa mas maayo nga mga track hinungdanon.Sama sa alang sa mga negosyo nga gipondohan sa mga langyaw, ang TOP20 nga luho nga mga tatak dili mga tatak nga adunay lig-on nga kompetisyon, ug ang kinabuhi dili kadali sa sunod nga mga tuig.Sa pagkakaron, ang barato nga langyaw nga mga tatak nga makalahutay medyo maayo mao lamang ang Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan ug Buick.

Nakita namon nga ang top 20 nga mga tatak adunay sukod nga 200,000. Sa pag-ingon nga ang lokal nga panginahanglan alang sa bag-ong mga awto nga hapit 20 milyon nagpabilin nga wala mausab, ang konsentrasyon sa tibuuk nga tatak mahimong mas taas ug mas taas sa sunod nga tulo ka tuig.

▲Figure 2. Ang istruktura sa tatak sa merkado sa awto sa China

Bahin 1

Mga hunahuna sa pag-uswag sa mga tatak sa awto

Ang labi nga imong gihunahuna bahin sa merkado sa awto, labi ka makit-an nga ang mga kompanya nagtukod sa ilang kaugalingon nga mga portfolio sa produkto pinaagi sa teknolohiya, ug sa katapusan nakakuha bahin sa merkado ug gahum sa pagpresyo.Ang labing sukaranan nga yawe sa kini nga proseso mao ang pagkuha sa ruta sa sukod o ruta sa premium nga brand.Ang ubang mga kompaniya nagsalig sa mga sakyanan nga nagkantidad ug kapin sa 300,000 ka yuan aron makakwarta, ug ang ubang mga kompaniya makakwarta gikan sa 100,000 ngadto sa 200,000 ka yuan base sa sukod. Ang lainlaing mga lohika sa tatak adunay hingpit nga lainlaing mga estratehiya.

Ang BMW adunay 765,000 nga mga yunit, ang Mercedes-Benz adunay 743,000 nga mga yunit, ug ang Audi adunay 640,000 nga mga yunit. Kining top three kay stable.Sunod mao ang Tesla's 441,000. Kini ang pagpili nga kinahanglan buhaton ni Tesla sa China aron mapadayon ang margin sa ganansya kumpara sa BBA o bahin sa merkado.Sunod mao ang echelon nga 100,000 ngadto sa 200,000, gikan sa Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal ug Weilai Automobile, ang Porsche usab adunay sukod nga halos 100,000.

Siyempre, ang taas nga presyo sa mga luho nga mga awto nanginahanglan usa ka teknikal nga pundasyon ug usa ka butang nga suportahan ang tatak. Niini nga bahin, gikinahanglan ang dugay nga pagtipon, ug kini usa ka butang nga siyempre.

▲Figure 3. Bahin sa merkadosaluho nga mga tatak

Gikan sa panan-aw sa lohika sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, kung kini nga balud nadakpan o wala madakpan hingpit nga lahi alang sa pag-uswag sa mga negosyo.Makapainteres, ang katapusan nga lugar sa TOP20 mao ang Roewe. Ang konsentrasyon sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya labi ka taas kaysa sa among gihunahuna. Ang panguna nga problema mao nga dili sayon ​​​​ang pagpangita og salapi.

▲Hulagway 4.Ang kahimtang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa 2022

Sa tibuuk nga 5.23 milyon nga bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya, ang bahin sa merkado sa BYD nakaabot sa 30%, nga labi ka taas kaysa 10.8% nga bahin sa merkado sa brand sa Volkswagen sa tibuuk nga merkado sa awto sa pasahero.

▲Hulagway 5.Konsentrasyon sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya

Sa akong hunahuna kung kini nga balud sa lunsay nga electric nga mga salakyanano nakasabut niini nga uso-ang pagsaka sa presyo sa lana ug ang pagmatuod sa pagkakasaligan sa produkto sa milabay nga pipila ka tuig mitultol sa paspas nga kausaban sa mga batasan sa pagkonsumo.Ang mga oportunidad kanunay nga gitagana alang sa pagpangandam.

▲Hulagway 6.Ang operasyon sa bag-ong mga tatak sa salakyanan sa enerhiya

Bahin 2

Tesla ug BYD

Paghukom gikan sa datos ni Tesla, ang paspas nga pagkunhod sa Disyembre nakalitan kami.Ang momentum sa Model Y tungod sa pagkunhod sa presyo nga hinungdan ug sa sayo nga order pool. Sa tinuud naobserbahan namon ang labi ka makatarunganon nga mga kapilian sa mga konsumedor gikan sa Tesla. Ang tanan nagsugod sa pagpalit sa Tesla ug anam-anam nga mihunong sa pagpalit niini.

Mga komento: Nakadawat ko sa balita sa mga pagtibhang sa presyo sa Tesla alang sa tanan nga mga serye sayo karong buntag, ug ang tubag ni Tesla sa datos sa merkado kusog pa kaayo.

▲Hulagway 7.Ang kalit nga pagkahinay ni Tesla sa ika-upat nga kwarter

Sa pagtan-aw sa tibuok nga datos uban niining suba nga graph, kini klaro kaayo. Gikuha ang panginahanglan alang sa mga eksport, ang kahimtang sa tibuuk nga Tesla sa Q4 naghimo kanamo nga labi ka labi ka makatarunganon bahin sa mga palaaboton alang sa 2023.

▲Hulagway 8.Ang kompleto nga senemanang pagrepaso sa paghatud sa Tesla kaniadtong 2022

Mahitungod sa gintang tali sa Tesla ug BYD, mogahin ako og panahon sa paghimo og usa ka video aron sa paghunahuna ug paghisgot sa mga kausaban sa tibuok palibot sa merkado.Sa personal, sa akong hunahuna ang pinakadako nga kalainan mao ang kalainan sa produkto matrix sa duha.

Kung giingon nga ang putli nga mga de-koryenteng salakyanan sa Tesla suportahan sa lainlaing mga panalangin sa 2021, ang estratehiya sa BYD sa 2022 magpaubos sa panguna nga presyo sa mga purong de-koryenteng salakyanan, ug dayon gamiton ang serye sa DM-i aron makuha ang merkado sa mga salakyanan sa gasolina, pag-ihap. sa Model 3 ug Model Kini mao ang Tesla sa sayop nga paghukom sagunitanang bahin sa merkado sa mga sakyanan sa gasolina(luxury nga mga sakyanan) sa taas nga presyo karon.Atong hisgotan kini nga hilisgutan sa detalye.

▲Hulagway 9.Mga kalainan tali sa Tesla ug BYD

Sumaryo: Kini usa ka pre-emptive nga bersyon. Bag-ohay lang, gisulayan nako nga hunahunaon ang mga pagbag-o sa pag-uswag sa merkado sa awto sa China sa panahon gikan sa 2023 hangtod 2025, ug kung unsang mga hinungdan ang makaapekto sa uso. Nagkinahanglan kini og daghang paningkamot aron makahunahuna og maayo.