Ang layout sa desperado nga “investment” sa NIO sa mga power swap stations gibiaybiay isip usa ka “money-throwing deal”, apan ang “Notice on Improving the Financial Subsidy Policy for the Promotion and Application of New Energy Vehicles” hiniusang giisyu sa upat ka mga ministri ug komisyon sa pagpalig-on sa pagtukod sa mga power swap stations. Pagkahuman sa subsidy alang sa pag-ilis sa modelo sa baterya, ang tanan mahimong lahi. Uban sa suporta sa estado, ang industriya sa pagbayloay sa kuryente lahi na sa kaniadto. Dili lang Weilai, apan daghan usab nga mga kompanya sama sa GAC Aian, Ningde Times, Tesla, ug Volkswagen ang namuhunan sa industriya sa pagbayloay sa kuryente. Busa, ang usa ka bato nagpalihok sa usa ka libo nga mga balud, ug ang power exchange mode dali nga nakapukaw sa mga diskusyon sa industriya. Bisan ang mga higala sa "EMF" fan group dili makalingkod ug nangutana, "Mahimo ba ang power exchange mode?"
1,
Walay hunong nga eksplorasyon.
Sa pagkatinuod, ang eksplorasyon sa power exchange mode gisugdan sa China labaw pa sa 20 ka tuig ang milabay. Sa 2000, natukod ang Dianba New Energy. Ang pag-uswag nagbutang sa pundasyon. Gikan sa 2010 ngadto sa 2015, ang State Grid ug Xuji Electric misulod sa natad sa power exchange, apan kini mibalik, ug ang ilang pagpamuhunan wala makab-ot ang maayong mga resulta.
Ang modelo sa pagbinayloay sa kuryente nagpasiugda gyud sa usa ka pagbag-o sa pag-uswag. Sa pagkatinuod, sa 2016, ang kooperasyon tali sa BAIC New Energy ug Aodong New Energy naglunsad sa "Ten Cities and Thousand Stations Optimus Prime Plan", ug ang passenger car power exchange model gilusad alang sa electric taxi market. . Unya, ang mga domestic mainstream nga mga kompanya sa awto sama sa Weilai, GAC Aian, FAW Hongqi, ug Geely nagdugang "power battery chassis power exchange technology" sa pipila ka mga modelo, nga nagpasiugda sa pagpalambo sa power exchange mode.
Ilabi na karong tuiga, gisugdan niini ang "unang tuig sa pagpuli sa baterya", ug daghang mga kompanya ang nagpagawas sa ilang kaugalingon nga mga transkrip sa natad sa pagpuli sa baterya.
Niadtong Enero 18, gilusad sa higanteng power battery nga CATL ang EVOGO, usa ka battery swap service brand.Niadtong Hunyo 18, gilusad sa CATL ang EVOGO battery swap service sa Hefei, Anhui.
Niadtong Enero 24, ang Lifan Technology ug Geely Automobile hiniusang nagtukod og usa ka joint venture nga kompanya, ang Ruilan Automobile, nga misulod sa bag-ong merkado sa sakyanan sa enerhiya nga adunay "bag-ong gahum sa pagbayloay sa baterya" ug nagpalambo og mga bag-ong produkto base sa self-developed battery swapping platform (GBRC). pagpalit sa baterya). platform) nga naglangkob sa mga sedan, SUV, MPV ug bisan mga logistik nga mga sakyanan ug uban pang mga modelo, ug pagpaningkamot sa B-end car-hailing ug sa C-end nga panginahanglan sa power exchange sa indibidwal nga tiggamit sa samang higayon. Niadtong Abril 27, gipirmahan sa CATL ug AIWAYS ang EVOGO battery swap project cooperation framework agreement. Sumala sa kasabutan, ang duha ka partido mogamit sa AIWAYS U5 isip usa ka carrier aron maghiusa sa pagpalambo sa usa ka hiniusa nga battery swap version, nga giplanohan nga ipaila sa merkado sa ika-upat nga quarter niining tuiga. , Ang mga tag-iya sa Aiways nga mopili sa hiniusang battery swap version makatagamtam sa serbisyo sa EVOGO battery swap nga nagbulag sa gahum sa sakyanan, nag-apod-apod sa elektrisidad kon gikinahanglan, ug mahimong ma-charge ug mapulihan.
Kaniadtong Mayo 6, gipahibalo sa Changan Deep Blue ang kasayuran sa pagsumpo sa sedan nga C385, nga makasuporta sa lainlaing mga gigikanan sa kuryente lakip ang mga mode sa pagpapalitan sa baterya. Ang bag-ong sakyanan opisyal nga ilusad sa Agosto. Niadtong Hunyo 2, ang unang batch sa mga taxi nga napalitan og baterya (Nezha U Pro) nga midunggo sa Nanning, Guangxi opisyal nga gihatud . Hezhong , Chery ug uban pang 16 OEMs nakaabot sa usa ka development cooperation sa 30+ battery swap models) Gimaneho sa shared battery swap service network nga gitukod sa Nanning ug ang battery swap policy, Hozon Nezha nakig-uban sa Aodong New Energy ug Northern Taxi Ang kompanya ug Ang ubang mga negosyo nagpasiugda sa aplikasyon ug pag-uswag sa mga dinamikong pagbinayloay sa kuryente sa merkado sa Nanning. Niadtong Hunyo 13, ang MG MULAN opisyal nga nagpagawas sa usa ka bag-ong teknikal nga highlight, ug ang SAIC "Magic Cube" nga baterya nga makasuporta sa pagbayloay sa kuryente gi-decrypted sa unang higayon. Niadtong Hulyo 6, ang NIO niingon nga ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga battery swap stations sa nasod niabot na sa 1,011. Ang Ruilan Automobile mopalapad sa tanang bahin sa nasud nga ang "Chongqing" isip construction camp niini. Nagplano kini nga magtukod og labaw pa sa 5,000 nga mga istasyon sa swap sa baterya sa 2025, nga naglangkob sa 100. sa ibabaw nga mga siyudad.
Ang kanunay nga mga aksyon sa bag-ong mga tatak sa salakyanan sa enerhiya sama sa SAIC, Changan, ug Nezha sa merkado sa swap sa baterya gibase sa duha ka ligid nga pagmaneho sa mga panginahanglanon ug palisiya sa mga tiggamit.
Nasabtan nga ang penetration rate sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya gilauman nga molapas sa 30% sa 2025, nga labi nga nagdugang sa panginahanglan sa mga tiggamit alang sa pagdugang sa enerhiya.Dugang pa, sa 2020, ang mga pasilidad sa pag-charge ilakip sa pito ka bag-ong mga lugar sa imprastraktura; sukad 2021, ang mga may kalabutan nga mga palisiya padayon nga gipaila, ug ang taho sa trabaho sa gobyerno klaro nga nagsugyot nga dugangan ang pagtukod sa mga pasilidad sama sa pagsingil sa mga tambak.ug swap stations.
2,
Ang mga bentaha ug disbentaha sa pagpalit sa baterya.
Sa pagkakaron, ang supplementary energy sa electric vehicles nagsalig sa duha ka pamaagi: battery swapping ug charging, apan ang mga topiko sama sa "pagpalit ba sa baterya mopuli sa charging?" ug "mas maayo ba ang battery swapping mode o mas maayo ang charging mode?" , ang ubang mga kompaniya sa sakyanan ug bisan ang mga eksperto sa industriya nagtuo nga sila anaa sa usa ka kompetisyon nga relasyon.
Kaniadto, si Tong Zongqi, direktor sa Departamento sa Impormasyon sa China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, miingon, "Sa pagkakaron, ang paagi sa pag-ilis sa baterya nag-una nga gikonsentrar sa natad sa operasyon ug bug-at nga mga trak. Ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa pribadong sektor gidominar gihapon sa hinay nga pag-charge, gidugangan sa paspas nga pag-charge, ug pag-ilis sa baterya. Dili kini mahimong mainstream ingon usa ka suplemento. ”
Ang ubang mga eksperto nag-ingon usab nga ang paspas nga pag-charge adunay dakong kadaot sa power battery ug adunay dakong epekto sa power grid. Ilabi na kung daghang mga de-koryenteng mga salakyanan ang naggamit sa paspas nga pag-charge sa parehas nga oras, ang lokal nga grid sa kuryente mahimong ubos sa grabe nga presyur, ug ang pag-ilis sa baterya adunay daghang epekto sa baterya. Ang kadaot gamay ra, ug ang peak ug valley nga kuryente mahimo usab nga magamit, nga makapauswag sa paggamit sa enerhiya.
Si Li Shufu, tsirman sa Geely Holding Group, usa ka representante sa National People's Congress, misugyot nga dugangan ang pagtukod sa power exchange system sa duha ka sesyon karong tuiga. Siya nagtuo nga ang power exchange mode sa separation sa sakyanan ug elektrisidad adunay duha ka bentaha sa charging mode, nga mao ang episyente nga energy replenishment ug cost reduction.
Sa mga termino sa high-efficiency nga suplemento sa enerhiya, kung ang mga de-koryenteng salakyanan sa merkado naggamit sa paspas nga pag-charge mode, kadaghanan sa mga de-koryenteng salakyanan mahimong ma-charge gikan sa 30% hangtod 80% sa mga 30 minuto (sa tinuud nga kasagaran labaw pa sa 30 minuto), ug kini nagkinahanglan lamang og 1-5 ka minuto o labaw pa.Gikataho nga ang labing bag-o nga ika-upat nga henerasyon nga istasyon sa pagbinayloay sa kuryente sa Aodong New Energy nakab-ot ang tibuuk nga proseso nga 1 minuto, ug ang proseso sa pagbayloay sa kuryente nagkinahanglag 20S, nga ikatandi sa usa ka gasolinahan.
Sa mga termino sa gasto, ang mga baterya sa kuryente nagkantidad mga 40% sa tibuuk nga awto. Ang "vehicle-electrical integration" nga paagi sa pag-charge makadugang sa gasto sa tibuok sakyanan. Sa sakyanan-electricity separation mode, ang presyo sa pagpalit sa usa ka electric vehicle mahimong makunhuran hangtod sa katunga.Busa, ang battery swap mode dili lamang makapamubo sa oras sa pag-charge, apan makapahupay usab sa presyur sa power grid, ug makapakunhod usab sa presyo, nga natural nga nahimong sentro sa mga negosyo.
Sa esensya, ang battery replacement mode kay yano ra kaayo, nga mao, ang chassis o lateral power battery pack nga gigamit sa bag-ong energy vehicle gipahaom sa battery replacement technology, ug ang battery pack gikuha ug gipulihan sa replacement station aron makab-ot ang katuyoan sa pagdugang sa enerhiya.
Ang rason ngano nga daghang mga kompanya ang naghatag ug pagtagad sa battery replacement mode kay kini angayan alang sa "rechargeable, replaceable, and upgradeable" sa lain-laing mga sitwasyon, ug adunay mga kinaiya sa diversification, efficiency, convenience, ug safety.Gawas pa sa taas nga pagka-epektibo nga suplemento nga gihisgutan sa ibabaw, ang mga bentaha niini naglakip sa mosunod nga upat ka mga punto:
1. Palugwayan ang kinabuhi sa baterya.Ang baterya sa battery swap mode gi-charge sa uniporme nga tulin ug gikonsentrar sa kanunay nga temperatura ug humidity charging compartment, nga nanalipod sa SOH (health) ug SOC (cruising range) sa baterya. Bisan kon kini bugnaw, kini dali nga makahatag og bug-os nga bayad sa sakyanan. Baterya, ayaw kabalaka bahin sa dili pag-charge.
2. Pagpauswag sa kaluwasan sa baterya.Sa battery swap mode, ang background sa swap station mag-analisar sa kahimtang sa baterya sa oras ug magwagtang sa mga sayup sa baterya ug uban pang pagdumala sa kaluwasan, sa ingon makunhuran ang pagkasunog sa sakyanan ug pagkawala sa kaluwasan tungod sa thermal runaway sa power battery.
3. Ipaubos ang threshold sa pagpalit og sakyanan.Kung itandi sa mode sa pag-charge sa "salakyanan-kuryente", ang "pagbulag sa elektrisidad sa salakyanan" nga paagi sa pagbinayloay sa kuryente angay alang sa pag-abang sa lainlaing mga detalye sa mga baterya sa kuryente sa lainlaing mga senaryo sa pagbiyahe, nga dili lamang makapakunhod sa gasto sa pagpalit sa gumagamit, apan makaamgo usab nga dugay -malungtaron nga mga senaryo sa paggamit sa awto. .
4. Makatabang sa pag-recycle.Pananglitan, ang paggamit sa cascade sa mga baterya sa lithium epektibo nga makapauswag sa komprehensibo nga epekto sa ekonomiya sa tibuuk nga katilingban.
Siyempre, adunay mga bentaha ug disbentaha sa pagpalit.Ang pagpalit sa baterya usa ka bug-at nga industriya sa asset, nga adunay medyo dako nga palas-anon sa gasto sa mga tigpamuhunan ug taas nga panahon sa pagbayad. Ang kanunay nga pag-plug ug pagtangtang sa mga baterya sa kuryente delikado.Sa parehas nga oras, gipakita sa pipila nga mga eksperto nga ang ratio sa mga gipalitan nga mga salakyanan sa pagreserba sa mga baterya kinahanglan nga 1: 1.3 aron makatarunganon, apan dili kini ang kaso.
Ang pagkuha sa NIO isip usa ka pananglitan, ang kasamtangan nga ratio sa NIO ngadto sa pagpuli sa baterya mga 1: 1.04. Tungod kay ang ratio sa pagpalit sa awto ug pag-ilis sa baterya dayag nga dili managsama, ang NIO nagtukod ug mga kapuli nga baterya sa miaging duha ka tuig. Uban sa mga paningkamot sa estasyon sa kuryente, ang plano sa pagpalit sa awto sa Baas nga gilansad ni Weilai nahimo nga pamaagi sa promosyon alang sa bag-ong pagbaligya sa awto.
Niadtong Hunyo 28, ang NIO miingon nga nakahatag kini og labaw sa 9.7 milyones nga battery swap services sa 997 swap stations sa tibuok kalibutan, ug nakakompleto sa 4,795 overcharged piles ug 4,391 destination charging piles, apan anaa gihapon kini sa state of loss. .
3,
Adunay daghang mga kalisud, ug ang modelo sa ganansya mao ang katapusang pagsulay.
Ang hinungdan ngano nga ang pipila ka mga kompanya sa awto dili malaumon bahin sa modelo sa swap sa baterya mao nga nagsilbi kini usa ka target ug kulang sa mga sumbanan.
Tungod sa mga kalainan sa disenyo sa baterya sa kuryente, mga materyales, teknolohiya, ug uban pa, ang densidad sa enerhiya ug gidak-on sa mga baterya sa kuryente dili managsama. Busa, ang power exchange station mahimo lamang nga mag-alagad sa usa ka modelo, nga dali nga motultol ngadto sa walay pulos nga mga kapanguhaan sa estasyon sa kuryente ug operational efficiency. Ubos ug uban pang mga sitwasyon, sa ingon nagpataas sa gasto sa operasyon ug sukod sa aplikasyon sa pagtukod sa estasyon sa pagbayloay sa kuryente.
Sa tinuud, ang sukaranan nga lohika sa pagbag-o sa baterya naa sa pagbulag sa salakyanan ug elektrisidad, standard nga mga baterya, ug ang katumanan sa usa ka independente nga closed loop sa enerhiya.Bisan pa, lisud gyud ang pag-standardize sa baterya. Adunay ingon ka daghan sa 145 nga mga matang sa mga baterya sa kuryente sa merkado. Ang mga pamaagi sa pagbayloay sa kuryente naglakip sa pagbayloay sa kuryente sa kilid, pagbayloay sa gahum sa sub-kahon, ug pagbayloay sa gahum sa chassis. Lisud ang pagbag-o sa bag-ong enerhiya tungod sa daghang mga hinungdan. Ang mga tiggama adunay mga ideya sa disenyo ug mga sumbanan alang sa mga baterya sa kuryente, busa kung gusto nimo nga makab-ot ang sumbanan sa "universal battery swap", kinahanglan nimo nga motabok sa usa ka dako nga gintang.
Ug tungod sa kompetisyon nga relasyon tali sa bag-ong mga tiggama sa sakyanan sa enerhiya, ang disenyo sa mga baterya sa kuryente ug ang paagi sa pagbayloay sa kuryente nagkalahi, ug walay usa nga andam nga ibutyag ang ilang kaugalingong mga solusyon o mosagop sa mga kaatbang nga solusyon.
Sa pagkakaron, daghang mga kompanya ang nagsugod na sa kinatibuk-ang disenyo sa mga battery pack, apan magkinahanglan kini og panahon aron maporma ang combat power.
Bisan pa, ang pinakadako nga hagit sa power swap mode dili ang kakulang sa usa ka hiniusa nga sumbanan alang sa mga baterya sa kuryente, apan kung giunsa pagpauswag ang rate sa paggamit sa usa ka istasyon aron makab-ot ang ganansya.
Sumala sa modelo sa kalkulasyon sa CITIC Securities Research Institute, ang gasto sa pagtukod sa usa ka estasyon sa usa ka istasyon sa pagpapalitan sa mga pasahero sa awto mga 4.9 milyon nga yuan, ug ang gasto sa pagtukod sa usa ka estasyon sa usa ka istasyon sa pagbalhin sa komersyal nga salakyanan mga 10 milyon nga yuan. Ang break-even point sa una katumbas sa 20% sa rate sa paggamit. Ang usa ka kasarangan nga kalkulasyon mao ang pag-alagad sa 60 ka mga sakyanan kada adlaw; ang break-even point sa naulahi mao ang 10%, nga mao, 24 ka mga sakyanan ang gisilbi kada adlaw. Paghukom gikan sa gidaghanon sa mga swap station sa niini nga yugto, ang break-even point dili gayud maabot.
Ang datos kanunay nga magpakita sa labing tinuod nga kahimtang. Ang pagkuha sa ikatulo nga partido nga power exchange operator nga Aodong New Energy isip usa ka pananglitan, ang kinatibuk-ang kita gikan sa 2018 hangtod 2020 mao ang 82.4749 milyon nga yuan, 212 milyon nga yuan ug 190 milyon nga yuan, ug ang net nga pagkawala sa tinuud 186 milyon nga yuan, 162 milyon nga yuan. ug 249 milyon nga yuan, nga adunay usa ka kumulatibo nga pagkawala sa 597 milyon nga yuan sa tulo ka tuig.
Busa, atubangan sa medyo gamay nga online car-hailing nga merkado, ang layout sa battery swap stations dili perpekto, ug ang inconsistency sa battery standards makaapekto sa mga interes ug development route sa tanang partido. Kini mas lisud alang sa mga OEM.
4,
sa katapusan:
Dili ikalimod nga, kon itandi sa pag-charge, ang battery swapping adunay dakong bentaha sa energy replenishment efficiency.
Wala pay labot kung ang battery swap mode mopuli sa charging mode sa umaabot, labing menos gikan sa panglantaw sa daghang mga kompanya sa sakyanan nga miapil sa battery swap mode, ang battery swap solution mahimo, mas epektibo nga pagdumala sa baterya, nga gikonsiderar ang pagtipig sa enerhiya. , ug ang gamay nga epekto sa power grid paspas. Dili mahimo ang bayad.
Gikan sa panan-aw sa industriya, kung ang standardisasyon ug paghiusa sa mga baterya sa kuryente matuman, mahimo’g makab-ot ang hiniusa nga pag-recycle ug hiniusa nga mga serbisyo sa merkado, nga magmaneho sa upstream ug downstream nga pag-uswag sa bag-ong kadena sa industriya sa salakyanan sa enerhiya.
Tingali sa dugay nga panahon sa umaabot, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya mag-una pa nga gibase sa hinay nga pag-charge, dugang sa paspas nga pag-charge ug pagbayloay sa baterya. Dili masulbad ang hiniusa nga sukaranan sa baterya sa nasyonal nga gahum, apan kami nagtuo nga basta adunay panginahanglan sa merkado, ang sistema sa pagsubay kinahanglan nga pauswagon pa. , adunay adaptive optimization alang sa vehicle-electricity separation mode. Human mailhan ang battery-swap mode, daghang mga kompanya sa sakyanan ang nagporma og grupo aron makab-ot ang 2-3 power battery standards, unya ang battery-swap mode kinahanglang adunay luna alang sa survival ug development.
Oras sa pag-post: Ago-17-2022