Ang mga eksport sa domestic nga awto nagtaas sukad sa pagsugod sa tuig. Sa unang kwarter, ang mga eksport sa awto sa akong nasud milabaw sa Japan aron mahimong pinakadako nga tig-eksport sa awto sa kalibutan. Gilauman sa industriya nga ang mga eksport moabot sa 4 milyon nga mga salakyanan karong tuiga, nga naghimo niini nga pinakadako nga tig-eksport sa awto sa kalibutan. Kung mobalik kita sa wala pa ang 2019, ang mga domestic nga pag-eksport sa salakyanan, labi na ang mga pag-eksport sa mga pasahero sa awto, gidominar sa mga domestic low-speed nga electric vehicle. Bisan kung wala’y opisyal nga datos sa mga pag-eksport sa ubos nga tulin nga mga salakyanan, kung gihukman gikan sa pasundayag sa pipila nga mga kompanya sa industriya, ang panginahanglan sa merkado aktibo gihapon.
Sa katapusan sa miaging tuig, ang mantalaan sa Egypt's Dawn nagpatik sa usa ka artikulo nga nagpadayag nga salamat sa bentaha sa presyo sa mga low-speed electric nga mga salakyanan ug ang doble nga papel sa mga nasud sa Africa sa pagkunhod sa mga pagbuga sa carbon ug pagpauswag sa limpyo nga enerhiya, ang mga low-speed nga salakyanan sa China nakasulod sa Ang merkado sa Africa, ug ang Etiopia ang una nga nagsulay niini. Gipunting sa taho nga ubos sa impluwensiya sa Etiopia, mas daghang nasod sa Aprika ang mosunod niini sa umaabot.
Ang Global Times nagtaho ug nag-analisar sa samang higayon nga ang Africa sa pagkakaron adunay usa ka merkado sa tiggamit sa 1.4 bilyon, diin ang mga batan-on nag-asoy sa ingon ka taas sa 70%, ug ang mga batan-on sa Africa mahimong pangunang pwersa sa pagpalambo sa pagpatuman sa ubos- paspas nga mga sakyanan.
Ang Timog-silangang Asya ug Habagatang Asya adunay taas nga densidad sa populasyon, ug ang dako nga lokal nga merkado sa tuk-tuk usa usab ka lugar diin ang mga mubu nga tulin nga mga salakyanan makalusot. Dugang pa, ang rehiyonal nga merkado adunay dako kaayo nga wanang alang sa pag-upgrade sa pagbiyahe. Ang pagkuha sa merkado sa India isip usa ka pananglitan, ang duha ka ligid ug tulo ka ligid nga merkado sa salakyanan adunay 80%. Sa 2020 lamang, ang pagbaligya sa duha ka ligid nga salakyanan sa India mikabat sa 16 milyon, apan ang pagbaligya sa mga pasahero nga awto sa parehas nga panahon wala’y 3 milyon. Ingon usa ka potensyal nga merkado alang sa "pag-upgrade" sa mga gamit sa transportasyon, sa walay duhaduha usa kini ka cake nga dili makalimtan sa mga domestic low-speed nga mga kompanya sa awto.
Sa bag-ohay nga mga tuig, nagkadaghan ang mga low-speed nga mga salakyanan nga nag-apil sa pipila nga mga eksibisyon sa patigayon sa pag-import ug pag-eksport. Pananglitan, sa bag-o lang gipahigayon nga ikatulo nga China-Africa Economic and Trade Expo, daghang mga kompanya gikan sa Jiangsu, Hebei ug Henan ang nagpakita sa ilang mga low-speed nga mga produkto sa sakyanan.
Dugang pa, ang mga salakyanan sa kuryente¹ ug UTV² mga bahin usab sa merkado nga adunay daghang potensyal. Nahibal-an nga ang mga golf cart karon ang panguna nga tipo sa pag-eksport sa mga salakyanan sa uma, ug ang merkado sa pag-eksport nakonsentrahan sa North America, Europe ug rehiyon sa Asia-Pacific. Sumala sa datos gikan sa Guanyan Report Network, kini nga merkado nagkantidad og labaw sa 95% sa kinatibuk-an. Ang datos sa pag-eksport sa 2022 nagpakita nga 181,800 ka mga domestic field nga mga sakyanan ang na-eksport, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 55.38%. Ang paborableng impormasyon sa merkado nagpakita nga gikan sa 2015 ngadto sa 2022, ang mga domestic nga pag-eksport sa mga sakyanan sa uma anaa sa taas nga uso sa pagtubo matag tuig, ug ang taas nga pag-customize ug pagka-epektibo sa gasto nahimong hingpit nga mga bentaha sa mga domestic field nga mga sakyanan sa pagkompetensya sa gawas sa nasud.
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang electrification sa mga modelo sa UTV nag-una alang sa kalingawan ug kalingawan nahimo usab nga us aka us aka us aka us aka bag-ong oportunidad alang sa pipila nga mga kompanya sa salakyanan nga mubu. Sumala sa datos sa survey sa Betz Consulting, ang gidak-on sa merkado sa domestic UTV mahimong 3.387 bilyon nga yuan sa 2022, ug ang gidak-on sa tibuuk kalibutan nga 33.865 bilyon nga yuan. Gitagna nga ang kinatibuk-ang gidak-on molapas sa 40 bilyon nga yuan sa 2028.
Busa,bisan kung kini gigamit ingon usa ka adlaw-adlaw nga paagi sa pag-commute o usa ka kalingawan ug kalingawan nga paagi sa transportasyon, ang mga kapabilidad sa produksiyon ug panukiduki sa mga domestic low-speed nga kompanya sa salakyanan mahimong masakop kini nga klase sa mga produkto nga gibahin.
Bag-ohay lang, ang "Xuzhou Daily" nagtaho nga ang Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, usa ka subsidiary sa Jinpeng Group, sa pagkakaron nakab-ot ang ubos nga tulin nga pag-eksport sa mga sakyanan sa Turkey, Pakistan, Austria ug uban pang mga nasud ug rehiyon. Dugang pa, ang Hongri, Zongshen, Dayang ug uban pang mga lider sa industriya adunay dugay nga pagpadala sa mga eksport.
Sa ikaduhang katunga sa 2020, sa Global Intelligent Mobility Conference (GIMC 2020) nga gipahigayon sa Nanjing, ang "Yangtze Evening News" naghatag ug pagtagad sa usa ka lokal nga low-speed nga kompanya sa sakyanan: Nanjing Jiayuan. Ang "Yangtze Evening News" migamit sa "panagsa ra mailhan" sa paghulagway niining ubos nga tulin nga kompanya sa sakyanan nga kaniadto naglansad sa bituon nga modelo sa Spirit Clan sa ubos nga tulin nga merkado. Gipadayag usab sa taho nga niadtong panahona, ang Nanjing Jiayuan nag-eksport sa mga may kalabutan nga mga produkto ngadto sa labaw sa 40 ka mga nasud ug mga rehiyon sa merkado sa eksport. Ang bag-ong modelo sa Jiayuan KOMI nga gipadayag sa miting gimugna ug gidesinyo subay sa mga regulasyon sa EU M1 nga pasahero sa sakyanan, ug gipasa ang estrikto nga frontal collision sa EU, offset collision, side collision ug uban pang safety tests. Sa sinugdanan sa miaging tuig, opisyal nga gipahibalo sa Jiayuan nga nakuha niini ang sertipikasyon sa pag-eksport sa modelo sa EU M1, ug ang modelo sa KOMI opisyal usab nga misulod sa merkado sa eksport sa gawas sa nasud.
Dayag nga dili tanan nga mga kompanya sa salakyanan nga mubu nga tulin adunay kusog sa pagsubay niini nga dalan. Ang pagkuha sa stock sa mga karon nga kompanya, kung usa pa nga quota ang idugang, ang industriya nagbanabana nga si Hongri ra ang adunay higayon. Dugang pa niining inbolusyonaryong dalan, pila ka posibilidad ang anaa alang sa mga low-speed nga mga sakyanan?
Una, magpadayon sa pag-unlod. Sa bag-ohay nga mga tuig, human sa pagkompleto sa sunod-sunod nga nindot nga rural construction, rural nga mga dalan gipagahi ug gipalapad, ug ang mga kahimtang nahimong mas maayo ug mas maayo. Dili lamang mga baryo ang konektado, apan bisan ang mga panimalay konektado. Sukwahi sa pag-uswag sa imprastraktura, ang mga pampublikong transportasyon sa kabanikanhan kanunay nga natanggong. Busa, kinahanglan nga isulti nga ang mga kompanya sa low-speed nga salakyanan adunay daghang mga bentaha sa paghimo sa mga mabaligya nga mga modelo alang sa kini nga pagkalunod nga uma.
Ikaduha, tinguhaa ang pag-adto sa gawas sa nasud. Ang pagpalapad sa gawas sa nasud sa mga low-speed nga mga sakyanan dili lamang usa ka "take-it-as-it-is" sa mga kasamtangan nga mga produkto. Ubay-ubay nga mga punto ang kinahanglan nga matikdan: una, ang usa ka medyo tin-aw nga pagsabut sa target nga merkado sa gawas sa nasud gikinahanglan, lakip ang panginahanglan, sukod, mga produkto nga nakigkompetensya, mga regulasyon, mga palisiya ug uban pang mga aspeto; ikaduha, usa ka panan-awon nga pag-uswag sa mga produkto nga mabaligya tungod sa mga kalainan sa mga merkado sa gawas sa nasud; ikatulo, pagpangita og bag-ong mga bahin ug paghimo sa mga epekto sa brand sa gawas sa nasud, sama sa electric UTV, golf cart, patrol cars, ug sanitation series nga mga produkto nga naugmad base sa low-speed vehicle chassis.
Ingon nga mga capillaries sa industriyal nga manufacturing field, ang sosyal nga papel nga gidula sa mga low-speed nga mga kompanya sa sakyanan dili mabalewala.Alang sa kadaghanan sa mga kompanya sa awto, ang paagi gikan sa pagbag-o gibase gihapon sa natad nga nahibal-an nila.Tingali, ingon sa komedya nga giingon sa media, "Ang kalibutan dili kulang sa bag-ong mga sports car o SUV, apan kulang pa kini sa pipila ka taas nga kalidad nga Lao Tou Le (gitawag sa ubang media nga mga low-speed nga mga sakyanan) gikan sa China."
Mubo nga sulat:
1. Salakyanan sa uma: nag-una nga gigamit sa mga atraksyon sa turista, mga kurso sa golf, mga lugar sa pabrika, mga patrol ug uban pang mga talan-awon, busa sumala sa lainlaing mga talan-awon, kini mahimong bahinon sa mga salakyanan sa paglibot, mga golf cart, mga salakyanan sa patrol, ug uban pa.
2. UTV: Kini ang abbreviation sa Utility Terrain Vehicle, nga nagpasabot sa praktikal nga all-terrain nga sakyanan, gitawag usab nga multi-functional all-terrain nga sakyanan, nga angay alang sa beach off-road, kalingawan ug kalingawan, transportasyon sa kargamento sa bukid, ug uban pa.
Oras sa pag-post: Aug-28-2024