Pagpaambit sa kaso sa vibration sa motor

Ang suod nga higala ni Ms. Shen, ang tigulang nga si W, nagtrabaho sa usa ka repair shop. Tungod sa parehas nga mayor, ang duha natural nga adunay daghang mga hilisgutan sa sayup nga mga motor. Si Ms. Shen usab adunay pribilehiyo ug higayon nga makakita sa mga kaso sa motor fault.Ang ilang yunit naghimo sa usa ka H355 2P 280kW cast aluminum rotor motor. Ang kustomer miingon nga adunay klaro nga pagkurog sa panahon sa proseso sa pag-debug, ug ang pag-ilis sa bearing wala molihok. Bisan pa, tungod sa gikinahanglan nga oras sa pagpainit, ang tiggama mahimo ra nga modangup sa labing duol nga yunit sa pag-ayo. , nga mao ang yunit diin nahimutang ang karaang W.

Inubanan sa mga lakang nga gihimo sa kustomer, ang shaft mahimong mabira nga mano-mano sa panahon sa pag-disassembly ug pagmentinar.Ang gidak-on sa iron core shaft hole ug ang shaft sa motor rotor core nakit-an. Ang angay tali sa duha usa ka klaro nga clearance fit, ug ang minimum nga clearance mao ang 0.08mm sa usa ka kilid.Ang yunit sa pag-ayo naghatag feedback bahin sa problema sa tiggama, ug nagpahigayon sila usa ka komprehensibo nga pagsusi sa panghitabo sa problema.Tungod sa akong buotan nga higala nga si old W, si Ms. Shen adunay gamay nga pagsabut sa proseso sa problema, inubanan sa akong kaugalingon nga pagtuki sa problema, akong ipaambit kini nga kaso kanimo.

●Adunay mga circumferential scratches sa circumferential nga direksyon sa shaft, apan dili kini hinungdan sa sobra nga epekto sa orihinal nga machined surface. Sumala sa datos nga gihatag niang tiggama, wala'y dako nga problema sa gidak-on sa machining sa shaft, ugang diametro sa lungag sa shaft klaro nga wala’y pagtugot.

●Sa diha nga ang gidak-on sa rotor shaft hole dako kaayo, makita nga ang shaft hole sa usa ka tumoy grabeng nadaot, ug adunay klaro nga mga timailhan sa pot bottom sa tumoy sa puthaw nga kinauyokan;

●Adunay klaro nga tinuod nga scratch marks sa axial direksyon sa shaft hole, nga kinahanglan nga tungod sa withdrawal proseso sa shaft;

●Ang nawong sa rotor bug-os nga itom, nga klaro nga anaa sa usa ka estado human sa pagpainit; ang mga rotor slots seryoso nga sawtoothed.

Gikan sa inspeksyon, nasuta nga ang rotor shaft gipainit ug gi-withdraw. Kini nga proseso maoy hinungdan sa diametro sa shaft hole nga nadaot ug midako. Human nga gisulod pag-usab ang standard shaft, ang rotor centrifugal atol sa operasyon sa motor, ug ang periodic ug non-periodic contact sa shaft nahitabo. Shock, ug ang resulta mao ang motor vibration.Kini nga problema mahimong mahitabo sa yugto sa pagsulay sa motor, o sa yugto sa paggamit sa motor, apan kini usa ka makamatay nga hampak sa motor mismo.

Kung ang rotor sa motor dili makatagbo sa mga kinahanglanon sa pagkontrol sa balanse sa panahon sa dinamikong proseso sa pagbalanse, susiha ang rotor alang sa mga problema sa horseshoe, i-withdraw ang shaft pinaagi sa bugnaw nga pagpindot sa lana, ug dayon ibutang sa himan sa pagkakalibrate (susamasa usa ka bakak nga shaft) aron maporma ang cast aluminum rotor core. Human sa pagkompleto, ang shaft ug ang puthaw nga kinauyokan hugot nga gihigot ug dili ma-withdraw, ug ang shaft mapugos sa pag-withdraw pinaagi sa bugnaw nga pagpilit, nga sa ngadto-ngadto mosangpot sa seryoso nga kadaot ug deformation sa puthaw nga core hole, ug ang diametro sa shaft hole mao ang seryoso usab nga wala sa pagkamatugtanon; nga miresulta sa pag-blackening sa rotor Ang rason mao nga ang shaft ug rotor gipainit sa panahon sa inisyal nga pagporma.

Ang parehas nga mga problema mahimong masugatan sa lainlaing mga tiggama sa motor, apan ang proseso sa pag-ayo usahay mas lisud nga kontrolon kaysa sa normal nga proseso sa produksiyon ug pagproseso, tungod kay ang matag kaso adunay kaugalingon nga indibidwal nga mga kinaiya, apan kung giunsa pagsulbad kini nga problema usa ka butang sa teknolohiya ug pagdumala. epektibo nga fusion.