Niadtong Nobyembre 2022, adunay total nga 79,935 ka bag-ong mga sakyanan sa enerhiya(65,338 ka purong electric nga mga sakyanan ug 14,597 ka plug-in hybrid nga mga sakyanan) gibaligya sa Estados Unidos, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 31.3%, ug ang penetration rate sa bag-ong enerhiya nga mga sakyanan sa pagkakaron 7.14%.Sa 2022, usa ka kinatibuk-an nga 816,154 nga bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ang ibaligya, ug ang tinuig nga gidaghanon sa 2021 mahimong mga 630,000, ug kini gilauman nga mga 900,000 karong tuiga.
Gusto nako nga mogahin og pipila ka oras sa pagtan-aw sa merkado sa US, ug aron mahibal-an kung makahimo ba si Biden og bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa Estados Unidos pagkahuman sa ingon nga pag-itsa.
▲Figure 1. Ang pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa Estados Unidos gikan sa 2010
Ang Inflation Cut Act nag-invest og $369 bilyon aron makigbatok sa pagbag-o sa klima ug mag-focus sa pagsuporta sa pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan, ug among nakita nga kini nga polisiya nakuha usab ang focus.
◎Bag-ong bayad sa buhis sa awto:Paghatag ug tax credit nga US$7,500 kada sakyanan, ug ang subsidy balido gikan sa Enero 2023 hangtod sa Disyembre 2032.Ikansela ang kanhing limitasyon sa subsidy nga 200,000 ka mga sakyanan para sa mga automaker.
◎Gigamit nga mga sakyanan (ubos sa $25,000): Ang tax credit mao ang 30% sa presyo sa pagbaligya sa daan nga sakyanan, nga adunay cap nga $4,000, ug ang subsidy balido gikan sa Enero 2023 ngadto sa Disyembre 2032.
◎Ang buhis nga kredito alang sa bag-ong imprastraktura sa pagsingil sa enerhiya gipalugway sa 2032, hangtod sa 30% sa gasto mahimong ma-kredito, ug ang taas nga limitasyon sa kredito sa buhis gipataas gikan sa miaging $30,000 hangtod $100,000.
◎$1 bilyon para limpyohan ang bug-at nga mga sakyanan sama sa school bus, bus ug garbage truck.
▲Figure 2. Ang punto sa pagsugod alang sa pagpalambo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa merkado sa US
Bahin 1
Bag-ong Suplay sa Sasakyan sa Enerhiya sa Market sa US
Gikan sa panan-aw sa suplay sa produkto, ang merkado sa US nihit kaayo, mao nga ang LEAF sa Nissan karon naa sa unahan.
▲Hulagway 3.Ang suplay sa produkto sa merkado sa US
●General Motors
Tungod sa mga paghinumdom sa produkto, ang gidaghanon sa General Motors sa 2022 medyo gamay.Ang giplano nga kapasidad sa produksiyon sa 2025 mao ang 1 milyon, ug gilauman nga makahimo og 600,000 nga mga yunit. Busa, sa 2023, ang mga produkto lakip na ang EQUINOX purong electric, Blazer EV, ug uban pa ilusad sunod-sunod, mao nga ang tumong sa 1 milyon sa 2023-2025 kinahanglan nga makab-ot, aron sa sunod tuig mahimo Kini moadto sa 200,000, ug ang output sa Bolt BEV klaro nga moadto sa 70,000 ka mga sakyanan.
Ang 2023 usa gihapon ka panahon sa transisyon alang sa GM. Sa pagsugod sa produksyon sa joint venture nga pabrika sa baterya, ang tibuok nga gidaghanon madawat.Tungod kay gibahin sa balaodnon ang buhis nga kredito sa duha nga managsama nga bahin sa USD 3,750/sakyanan, ang mga kinahanglanon sa lokal nga asembliya gisugyot alang sa mga baterya nga gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan ug ang panguna nga mga materyales ug panguna nga sangkap nga gigamit:
◎Ang unang $3,750/sakyanan nga subsidy:40% sa kantidad sa yawe nga mga materyales sa baterya(lakip ang nickel, manganese, cobalt, lithium, graphite, ug uban pa)gikuha o giproseso sa Estados Unidos o mga nasud nga mipirma sa libre nga mga kasabutan sa pamatigayon uban sa Estados Unidos, o gi-recycle sa North America(2023), ang proporsiyon motaas ug 10% kada tuig gikan sa 2024 ngadto sa 80% sa 2027.
◎Ikaduhang US$3,750/sakyanan nga subsidy:labaw pa sa 50% sa kantidad samga sangkap sa baterya(lakip ang positibo ug negatibo nga mga electrodes, copper foil, electrolyte, mga cell sa baterya, ug mga module)(2023), 2024-2025 Ang proporsiyon mas dako o katumbas sa 60%, ug ang proporsiyon motaas ug 10% kada tuig gikan sa 2026, nga moabot sa 100% sa 2029.
Busa, makab-ot sa GM ang subsidy nga 3,750 US dollars dinhi.
▲Hulagway 4.Portfolio sa Produkto sa General Motors
●Ford
Ang Ford nagplano nga adunay usa ka tinuig nga global nga kapasidad sa produksiyon nga hapit 600,000 nga mga de-koryenteng salakyanan sa katapusan sa 2023 ug labaw pa sa 2 milyon nga mga awto sa 2026.Busa, gikan sa panglantaw sa pagbahin, ang halin sa Ford sa Estados Unidos mahimong molapas sa 450,000 ka yunit sa 2023.
◎Mustang Mach-E:270,000 ka yunit kada tuig(North America, Europe ug China, ang Estados Unidos mahimong mokabat sa 200,000 ka yunit).
◎F-150 Kilat:150,000 kada tuig(North America).
◎E-Transit:150,000 ka yunit kada tuig(North America ug Europe, gibanabana nga 100,000 ka yunit sa US).
◎Bag-ong SUV:30,000 ka yunit(Europe).
▲Hulagway 5.Pagplano sa kapasidad sa produksiyon sa Ford
Ang Stellantis karon gibahin sa duha ka bahin. Ang orihinal nga bahin sa Chrysler. Gikan sa kasamtangan nga punto sa panglantaw, ang mga baterya sa North American dili pa andam. Mahimong dominahan pa kini sa mga plug-in hybrids sa 2023, nga mahimong makapalig-on pag-ayo sa plug-in nga gahum sa Estados Unidos. Ang gidaghanon sa electric hybrid sa 2023.
◎Gipagawas sa Dodge ang una nga plug-in hybrid nga modelo nga HORNET, nga gitukod sa gipaambit nga plataporma sa Alfa Romeo Tonale, ning higayona naglansad sa usa ka kinatibuk-an nga HORNET R/T plug-in hybrid.
◎Gipagawas sa Jeep ang una nga purong electric model nga Avenger, sugod sa gamay nga puro electric SUV nga modelo(wala kini gibaligya sa Estados Unidos), ang unang puro nga electric model nga gilusad sa North America mao ang dakong SUV nga gitawag og Recon(2024 nagsugod sa produksyon sa Recon sa Estados Unidos).
▲Hulagway 6.Stellantis bag-ong portfolio sa salakyanan sa enerhiya
Ang mga produkto sa Japan ug South Korea tanan naglambigit og subsidy para sa asembliya sa North America.
Bahin 2
Praktikal nga pagpugong sa mga subsidyo
Sukad sa USAng subsidy una nga nagtakda sa mga precondition, kinahanglan nga matuman kini sa parehas nga oras aron mahimong kwalipikado alang sa deklarasyon:
◎Ang bag-ong mga sakyanan kinahanglang tigomon sa North America.
◎Gikan sa 2025, ang nag-unang minerales alang sa mga baterya dili makuha, iproseso o i-recycle sa langyaw nga mga entidad sa kabalaka nga gilista sa Infrastructure Investment and Employment Act; gikan sa 2024, ang mga sangkap sa baterya dili mahimo o tipunon sa mga langyaw nga entidad nga gikabalak-an.
◎Mga kinahanglanon sa presyo sa sakyanan:limitado sa mga de-koryenteng trak, van ug SUV nga gipresyohan nga dili molapas sa $80,000, ug mga sedan nga dili molapas sa $55,000.
◎Mga kinahanglanon sa kita alang sa mga pumapalit sa awto:ang kinatibuk-ang limitasyon sa personal nga kita kay US$150,000, ang ulo sa panimalay US$225,000, ug ang joint filer maoy US$300,000.
Alang sa mga tag-iya sa Tesla sa California, USA, kini nga kondisyon mahimong dili matuman. Ang kinatibuk-ang epekto niining panahona mao ang pagtan-aw sa tulo ka dagkong US General Motors, Ford ug Stellantis(Chrysler). Busa, ang pag-uswag sa sunod tuig mahimong Adunay usa ka uptick sa Tesla, ug kining tulo ka mga kompanya makakita sa pinakadako nga pagtaas sa panginahanglan sa sakyanan.Busa, ang karon nga problema sa merkado sa US natanggong sa kapasidad sa produksiyon sa baterya. Dili sama sa Europe, nga nagsugod sa pagdasig sa pagtubo sa mga salakyanan, ang lokal nga kapasidad sa produksiyon sa baterya naatras. Niining higayona, giilog sa US ang mga kompanya sa awto ug gipatubo sila sa lokal nga kapasidad sa produksiyon sa baterya. pamaagi.
Gituohan nga ang kinatibuk-ang ihap sa mga de-koryenteng salakyanan sa 2023 mahimong dili sama ka taas sa gipaabot nga 1.8 milyon, labi na tungod sa kamatuoran nga ang kapasidad sa produksiyon sa baterya dili makapadayon. Busa, sa 2023-2025, ang gidaghanon sa pagbaligya sa tibuok electric vehicle mahimong mabanabana base sa pagtaas sa kapasidad sa produksyon sa baterya sa North America. Kini usa ka hinungdanon kaayo nga punto sa obserbasyon.
▲Hulagway 7.Ang baterya sa Estados Unidos nahimong panguna nga isyu
Sumaryo: Sa pagkakaron, ang bag-ong merkado sa salakyanan sa enerhiya sa China sa tinuud nag-una sa kalibutan sa daghang mga tuig. Tungod sa kadaghan sa volume, nagbalhin kami sa merkado, ug kinahanglan gyud namon nga mogawas sa kini nga proseso.Apan kung moadto kita sa kini nga mga merkado, nga pila ka tuig sa ulahi ug nagsulud pa sa panahon sa paglumlum uban ang mga pondo sa gobyerno, siguradong makasugat kita og grabe nga pagsukol.Mao ni ang rason nga sa dihang migasto kita pipila ka tuig na ang milabay, dili nato gusto nga ang mga langyaw nga sakyanan ug langyaw nga mga baterya makakuha og subsidyo.Sa lainlaing mga ritmo sa oras, kung giunsa ang pag-opera nanginahanglan pipila ka kaalam!
Oras sa pag-post: Ene-03-2023