Ang motor usa ka kinahanglanon ug hinungdanon nga tighatag sa kuryente sa produksiyon ug kinabuhi sa mga tawo. Daghang mga motor ang makamugna og grabe nga kainit sa panahon sa paggamit, apan daghang mga higayon nga wala sila kahibalo kung giunsa kini pagsulbad. Ang mas grabe kay wa sila kahibawo sa rason. Ang resulta nga pagpainit sa motor kinahanglan nga una nga masabtan sa panahon sa paggamit sa motor. Atong tan-awon ang kasagarang mga rason nganong init kaayo ang motor.

1. Ang gintang sa hangin tali sa stator ug rotor sa motor gamay kaayo, nga mahimong dali nga mosangpot sa pagbangga tali sa stator ug rotor

Sa medium ug gagmay nga mga motor, ang gintang sa hangin kasagaran 0.2mm hangtod 1.5mm.Kung dako ang gintang sa hangin, kinahanglan nga dako ang excitement current, sa ingon makaapekto sa power factor sa motor; kung gamay ra kaayo ang gintang sa hangin, ang rotor mahimong mag-rub o mabangga.Kasagaran, tungod sa seryoso nga out-of-tolerance sa bearing ug ang pagsul-ob ug deformation sa sulod nga lungag sa katapusan nga tabon, ang lain-laing mga wasay sa makina base, katapusan nga tabon ug rotor hinungdan sa bore pagpanilhig, nga dali nga hinungdan sa motor para magpainit o masunog pa.Kung ang bearing makit-an nga gisul-ob, kini kinahanglan nga ilisan sa oras, ug ang katapusan nga tabon kinahanglan nga pulihan o brush. Ang mas simple nga paagi sa pagtambal mao ang pag-inlay sa katapusan nga hapin.

2. Ang dili normal nga pagkurog o kasaba sa motor dali nga makapainit sa motor

Kini nga sitwasyon iya sa vibration nga gipahinabo sa motor mismo, kadaghanan niini tungod sa dili maayo nga dinamikong balanse sa rotor, dili maayo nga pagdala, baluktot nga shaft, lain-laing mga shaft center sa katapusan nga tabon, base sa makina, ug rotor, loose fasteners, o dili patas. pundasyon sa pag-instalar sa motor, ug dili husto nga pag-instalar Mahimo kini tungod sa transmission gikan sa mekanikal nga katapusan, nga kinahanglan isalikway sumala sa piho nga kahimtang.

3. Kung ang bearing dili molihok sa husto, kini siguradong hinungdan sa pag-init sa motor. Kung normal ba ang pagtrabaho sa bearing mahimong mahukman pinaagi sa kasinatian sa pagpamati ug temperatura.

Mahimo nimong susihon ang tumoy sa bearing gamit ang imong mga kamot o usa ka thermometer aron mahibal-an kung ang temperatura niini naa sa normal nga range; mahimo ka usab nga mogamit ug usa ka listening rod (copper rod) sa paghikap sa bearing box. Kung makadungog ka ug impact sound, nagpasabot kini nga ang usa o daghang bola mahimong madugmok. Hissing sound, nagpasabot kini nga ang lubricating oil sa bearing dili igo, ug ang motor kinahanglan nga mag-ilis sa lubricating grease matag 3,000 ka oras ngadto sa 5,000 ka oras.

4. Taas kaayo ang boltahe sa suplay sa kuryente, ang pag-us-os sa pag-usbaw mosaka, ug ang motor mag-overheat

Ang sobra nga boltahe mahimong makompromiso ang insulasyon sa motor, nga nagbutang niini sa peligro nga maguba.Kung ang boltahe sa suplay sa kuryente gamay ra, ang electromagnetic torque mokunhod. Kung ang load torque dili mokunhod ug ang rotor speed ubos ra kaayo, ang dugang nga slip maoy hinungdan nga ang motor ma-overload ug mag-init. Ang dugay nga overload makaapekto sa kinabuhi sa motor.Kung ang tulo ka hugna nga boltahe kay asymmetrical, nga mao, kung ang boltahe sa usa ka hugna taas o ubos, ang kasamtangan sa usa ka bahin mahimong dako kaayo, ug ang motor magpainit. Sa samang higayon, ang torque mokunhod ug ang "humming" nga tingog ipagawas. Human sa dugay nga panahon, ang winding madaot.

Sa laktod nga pagkasulti, dili igsapayan kung ang boltahe taas kaayo, ubos kaayo o ang boltahe kay asymmetrical, ang kasamtangan motaas, ug ang motor moinit ug makadaot sa motor.Busa, sumala sa nasyonal nga sumbanan, ang pagbag-o sa boltahe sa suplay sa kuryente sa motor kinahanglan dili molapas sa ± 5% sa gimarkahan nga kantidad, ug ang gahum sa output sa motor makapadayon sa gimarkahan nga kantidad.Ang boltahe sa suplay sa kuryente sa motor dili tugutan nga molapas sa ± 10% sa gimarkahan nga kantidad, ug ang kalainan tali sa tulo ka hugna nga mga boltahe sa suplay sa kuryente kinahanglan dili molapas sa ± 5% sa gimarkahan nga kantidad.

5. Paglikoliko sa mubo nga sirkito, turn-to-turn short circuit, phase-to-phase short circuit ug winding open circuit

Human madaot ang insulasyon tali sa duha ka kasikbit nga mga wire sa winding, ang duha ka konduktor magtandog sa usag usa, nga gitawag nga winding short circuit.Ang winding short circuits nga mahitabo sa samang winding gitawag ug turn-to-turn short circuits.Ang winding short circuit nga mahitabo tali sa duha ka phase windings gitawag nga phase-to-phase short circuit.Dili igsapayan kung asa kini, kini makadugang sa kasamtangan sa usa ka hugna o duha ka hugna, hinungdan sa lokal nga pagpainit, ug edad sa pagkakabukod nga makadaot sa motor.Ang winding open circuit nagtumong sa kapakyasan tungod sa stator o rotor winding sa motor nga nabuak o nahuyop.Kung kini usa ka mubo nga sirkito o usa ka bukas nga sirkito sa winding, kini mahimong hinungdan sa pag-init sa motor o bisan sa pagkasunog.Busa, kini kinahanglan nga isira dayon human kini mahitabo.

6. Ang materyal nga pagtulo sa motor, nga nagpamenos sa pagkakabukod sa motor, sa ingon pagkunhod sa gitugotan nga pagtaas sa temperatura sa motor

Kung ang solid nga materyal o abog mosulod sa motor gikan sa kahon sa junction, kini makaabot sa gintang sa hangin tali sa stator ug rotor sa motor, hinungdan nga masilhig ang motor, hangtod nga mahurot ang insulasyon sa winding sa motor, ug madaot ang motor. o gi-scrap.Kung ang likido ug gas nga media motulo sa motor, direkta kini nga hinungdan sa pagkahulog sa motor ug pagkahulog.Kinatibuk-ang likido ug gas leakage adunay mga mosunod nga mga pagpakita:

(1) Leakage sa lain-laing mga sudlanan ug delivery pipelines, leakage sa pump body seal, flushing ekipo ug yuta, etc.

(2) Human sa pagtulo sa mekanikal nga lana, kini mosulod sa motor gikan sa gintang sa front bearing box.

(3) Ang oil seal sa reducer nga konektado sa motor gisul-ob, ug ang mekanikal nga lubricating nga lana mosulod subay sa motor shaft. Human sa pagtigum sa sulod sa motor, kini matunaw ang motor insulation varnish, nga anam-anam nga makunhuran ang insulasyon nga performance sa motor.

7. Hapit katunga sa mga paso sa motor tungod sa kakulang sa phase operation sa motor

Ang kakuwang sa hugna kasagarang hinungdan nga ang motor mapakyas sa pagdagan o ang tulin nga hinay pagkahuman sa pagsugod, o adunay usa ka "humming" nga tunog kung ang pagtuyok huyang ug ang kasamtangan nga pagtaas.Kung ang load sa shaft dili mausab, ang motor grabe nga overloaded, ug ang stator nga kasamtangan moabot sa 2 ka pilo sa rated nga bili o mas taas pa.Ang motor moinit o bisan masunog sa mubo nga panahon.Ang mga nag-unang hinungdan sa kakulang sa operasyon sa phase mao ang mga musunud:

(1) Kung ang usa ka hugna sa linya sa kuryente maputol tungod sa kapakyasan sa ubang mga kagamitan, ang uban nga tulo ka hugna nga kagamitan nga konektado sa linya modagan nga wala’y bahin.

(2) Usa ka hugna sa circuit breaker o contactor wala sa bahin tungod sa bias nga pagkasunog sa boltahe o dili maayo nga kontak.

(3) Ang kakulang sa hugna tungod sa pagkatigulang ug pagsul-ob sa umaabot nga linya sa motor.

(4) Ang one-phase winding sa motor nabuak, o ang one-phase connector sa junction box kay luag.

8. Uban pang dili mekanikal ug elektrikal nga kapakyasan hinungdan

Ang pagtaas sa temperatura sa motor tungod sa uban pang mga dili mekanikal ug elektrikal nga mga sayup mahimo usab nga hinungdan sa pagkapakyas sa motor sa grabe nga mga kaso.Kung ang temperatura sa palibot taas, ang motor kulang sa fan, ang fan dili kompleto, o ang fan cover nawala.Sa kini nga kaso, kinahanglan nga pugson ang pagpabugnaw aron masiguro ang bentilasyon o ilisan ang mga blades sa fan, kung dili ang normal nga operasyon sa motor dili masiguro.

Sa pagsumaryo, aron magamit ang husto nga pamaagi sa pag-atubang sa mga sayup sa motor, kinahanglan nga pamilyar sa mga kinaiya ug hinungdan sa kasagaran nga mga sayup sa motor, masabtan ang mga hinungdan nga hinungdan, ug magpahigayon kanunay nga pag-inspeksyon ug pagpadayon.Niining paagiha, malikayan ang mga detour, maluwas ang oras, mawagtang ang mga sayup sa labing dali nga panahon, ug ang motor mahimong naa sa normal nga kahimtang sa operasyon.Aron masiguro ang normal nga produksiyon sa workshop.

---

Oras sa pag-post: Mar-17-2023