Niadtong Oktubre, ang gidaghanon sa pagbaligya sa China sa bag-ong mga bus sa enerhiya maoy 5,000 ka yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 54%

Sa miaging lima ka tuig, ang paspas nga pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa industriya sa transportasyon sa pasahero sa bus sa kasyudaran sa akong nasud nagpadayon sa pagdugang sa panginahanglan alang sa mga bus sa kasyudaran aron ilisan ang mga salakyanan sa diesel, nga nagdala daghang mga oportunidad sa merkado alang sa mga bus nga adunay zero emissions ug angay alang sa mga low-to. -medium speed nga operasyon.Bisan pa, ang bag-ong mga bus sa enerhiya gikan sa 2019 hangtod 2022 wala molapad sa merkado gawas sa mga bus, ug bisan pa.mikunhod sa non-operating field tungod sa pagkunhod sa gasto performance sa mga subsidyo. Ang pagpahiangay sa bag-ong merkado sa bus sa enerhiya naa sa ilawom sa labi nga presyur.

Sa 2022, ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya anam-anam nga molambo nga independente gikan sa mga subsidyo, apan ang presyur sa bag-ong merkado sa bus sa enerhiya taas gihapon.Kaniadtong Oktubre 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong bus sa enerhiya 5,200 ka yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga rate sa pagtubo nga 54% ug usa ka bulan-sa-buwan nga pagtaas sa 19%.Gikan sa Enero hangtod Oktubre 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong bus sa enerhiya 32,000 nga mga yunit, nga medyo maayo nga pasundayag nga adunay pagtaas sa 12%.Bisan kung ang kinatibuk-ang uso sa bag-ong merkado sa bus sa enerhiya huyang ug ang epidemya grabe nga naigo, kini usa usab ka temporaryo nga epekto.Sa padayon nga pag-uswag sa blue sky defense war, ang pag-uswag sa mga diesel nga mga sakyanan nag-atubang sa usa ka dako nga krisis. Ang dagko ug medium nga gidak-on nga mga bus mao ang kinauyokan sa bag-ong enerhiya nga transportasyon sa kasyudaran. Ang bag-ong mga bus sa enerhiya adunay daghang mga bentaha. Ang pampublikong transportasyon sa syudad mao gihapon ang kinauyokan ug panguna nga merkado alang sa bag-ong mga bus sa enerhiya.

1. Pagpasundayag sa bag-ong mga bus sa enerhiya sa 2022

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang pagbaligya sa bag-ong mga bus sa enerhiya nagpadayon sa pagtubo nga gamay nga negatibo, nga usa usab ka bahin sa gamay ug saturated nga panginahanglan.Kaniadtong Oktubre 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong bus sa enerhiya 5,200 ka yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga rate sa pagtubo nga 54% ug usa ka bulan-sa-buwan nga pagtaas sa 19%.Gikan sa Enero hangtod Oktubre 2022, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga bag-ong bus sa enerhiya 32,000 nga mga yunit, nga medyo maayo nga pasundayag nga adunay pagtaas sa 12%.

2. Mga kinaiya sa pagtubo sa mga sakyanang pasaheroan

Kaniadtong Oktubre 2022, ang pasundayag sa bag-ong mga bus sa enerhiya medyo maayo, ug ang us aka tuig nga dagan sa pagbaligya sa batakan nga patag, nga sa panguna parehas sa Oktubre 2020. Kini gipakita sa pagdali sa pag-instalar sa ika-upat nga quarter, apan ang kahimtang sa epidemya ug lokal nga kakulang sa salapi misangpot sa dili igo nga panginahanglan.

Ang dagan sa paglilisensya sa bag-ong mga bus sa enerhiya medyo komplikado, ug ang kinatibuk-ang merkado sa bus saturated, apan ang bag-ong mga sakyanan sa enerhiya medyo kita gihapon.

3. Mga bahin sa produkto sa bag-ong mga bus sa enerhiya

Ang bag-ong mga produkto sa bus sa enerhiya sa China nag-uswag sa direksyon nga puro electricug dako-dako.Ang mga produkto sa bag-ong mga bus sa enerhiya anam-anam nga nag-stabilize, ang mga dagko ug medium-sized nga mga bus nahimong panguna nga pwersa, ug ang merkado sa micro-bus anam-anam nga nahimong bahin sa logistik.

Sa pag-analisar, ang pipila ka mga light bus nga adunay prefix 5 wala iapil. Ang panguna nga konsiderasyon mao nga tungod kay adunay daghang gagmay ug gaan nga mga bus sa mga espesyal nga salakyanan, ang mga electric micro-bus kinahanglan gyud ang panginahanglan alang sa mga logistik nga mga sakyanan, dili usa ka bahin sa mga pampasaherong awto ug mga pangkinatibuk-ang bus.

4. Mga kinaiya sa paggamit sa bag-ong mga bus sa enerhiya

Ang proporsyon sa bag-ong mga bus sa enerhiya sa transportasyon sa publiko sa kasyudaran anam-anam nga nagdugang.Sa 2022, ang proporsyon sa pampublikong transportasyon sa DAC mokunhod gamay kumpara sa parehas nga panahon sa 2021, apan moabot gihapon kini sa medyo taas nga lebel nga hapit 80%.

Ang mga dagko ug medium nga gidak-on nga mga bus kasagarang gigamit alang sa pampublikong transportasyon. Wala’y merkado alang sa bag-ong enerhiya nga dagko ug medium-kadako nga mga bus alang sa ubang mga katuyoan, o ang merkado anam-anam nga nagkubus. Kini usa usab ka pagpakita sa kakulang sa kompetisyon sa merkado sa mga bag-ong bus sa enerhiya tungod sa pagkunhod sa daghang mga subsidyo.

Ang luna sa merkado alang sa mga plug-in hybrids gamay ra kaayo, kasagaran silang tanan mga bus, ug walay merkado gawas niana.Bisan pa, ang bag-o nga range-extended electric vehicle market nahimong aktibo pag-usab, nga angayan usab nga hatagan pagtagad.

5. Ang pasundayag sa rehiyonal nga merkado anam-anam nga nag-uswag

Sa pagkakaron, ang uso sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga nag-ilis sa tradisyonal nga mga sakyanan sa dagko ug medium-kadako nga mga siyudad klaro.Sa partikular, ang pagbaligya sa mga pasahero nga mga sakyanan sa mga siyudad nga adunay mga pagdili sa pagpalit lig-on, ug ang gidaghanon sa pagbaligya mao ang kinadak-an sa dagkong mga siyudad nga walay mga pagdili sa pagpalit, samtang ang panginahanglan alang sa tradisyonal nga mga sakyanan sa ingon nga dako ug medium-kadako nga mga siyudad medyo huyang.

Uban sa presyur sa pagpanalipod sa kalikopan ug pagpasiugda sa mga katungod sa dalan, ang mga de-koryenteng sakyanan ubos sa 6 metros sa merkado sa megacity maayo nga nahimo, ilabi na ang mga light pasahero nga de-koryenteng mga sakyanan nga adunay gitas-on nga 5.9 metros nga maayo ang nahimo.

6. Pagkalainlain sa Bag-ong Energy Bus Enterprises sa 2022

Adunay daghang mga kompanya sa bus, ug ang partisipasyon sa mga dagkong kompanya dili kaayo lig-on. Bisan pa, adunay daghang mga light bus nga na-install sa Changan bag-o lang.Ang dagkong mga automaker sa Oktubre maayo kaayo nga nahimo, kauban ang Zhengzhou Yutong, Shanghai Sunwin, Suzhou Jinlong,ChanganAng awto, ug Beiqi Foton maayo kaayo ang performance.

Ang kompetisyon nga bentaha sa tradisyonal nga mga kompanya sa bus dili matarog. Ang "pamuhunan alang sa merkado" sa mga bag-ong pwersa usa ka shortcut alang sa lawom nga pagsulod sa rehiyon, ug ang paghimo sa produkto mao ang sukaranan nga kahanas alang sa mga langyaw nga tatak aron mapalapad ang ilang mga merkado.

Ang mga rehiyonal nga mga kinaiya sa bag-ong mga bus sa enerhiya klaro gihapon, ug ang mga dagkong kompanya sa awto adunay maayo nga lokal nga mga kapanguhaan, nga nagporma usa ka nahiuyon nga kahimtang sa pag-uswag.

7. Sa 2022, ang mga negosyo sa lain-laing mga rehiyonal nga merkado mahimong lahi kaayo

Sa Oktubre 2022, ang Shanghai, Hubei, Zhejiang, Sichuan, Chongqing, Jiangsu, Guangdong, Beijing, ug uban pa adunay labing kusog nga pasundayag sa mga bag-ong bus sa enerhiya.Ang mga lokal nga panguna nga negosyo sa kasagaran maayo ang paglihok sa lokal nga lugar, ug sa panguna ang tanan nga lokal nga panalapi adunay medyo giila ug nagsuporta sa mga panguna nga negosyo.

Tungod sa pagtaas sa proporsyon sa pagbiyahe sa pribadong awto pagkahuman sa epidemya, inubanan sa pagtaas sa proporsyon sa personal nga pagbiyahe sa duha ka ligid, ang panginahanglan alang sa bag-ong enerhiya sa merkado sa bus huyang, medyo lisud alang sa mga kompanya sa bus, ug Ang kompetisyon sa merkado gipasiugda sa daghang mga hinungdan.